前不久奔驰EQE(配置|询价)官方降价的消息给汽车圈带来了不小惊喜，我们近期也针对这款车进行了深度的续航测试。在北京的冬季，白天温度大概10摄氏度，早晚会更低。那么奔驰EQE的实际续航表现如何呢？
测试车型介绍
我们此次测试的车型是奔驰EQE先型特别版，其CLTC续航为717km，采用后置单电机，电池能量为96.1kWh。但这款车并不是EQE中最长续航的，最长续航版本为先锋版。两者在电机、电池方面没有差别，最大的区别在于轮胎的胎宽不同。
车辆设置
1、车辆充至满电，并统一轮胎胎压至标准胎压；
2、里程清零、驾驶模式选择节能、动能回收为最强挡；
3、空调风量2挡，温度根据体感舒适度自行设置。
测试路线及方法
续航测试路线选择在了车流密度适中的北京四环路。在测试过程中，始终保持一车两人轮换驾驶，在不超速的前提下，以正常车速进行行驶，直至把电完全跑光。此外，当天的测试温度为10℃，天气晴朗。
最终，经过我们14小时25分钟的测试，奔驰EQE跑了540km，这和CLTC 717km有一定差距，达成率约75%。我们推测主要是气温因素导致的，毕竟北京的冬季早晚温度很低。
从另一方面也解释了为什么目前很多品牌都在使用大电池的原因，多一些电量可以应对冬季的消耗。
但即便是540km，我觉得如果不跑长途的话，也可以是做到一周充一次电，基本上解决了里程焦虑问题。而且540km左右的冬季续航成绩如果换做是跑高速的话也不会有很大差异，让人出远门也比较有信心。
编辑点评
奔驰EQE的续航通过我们实测，相信大家应该可以做到心里有数了。总体来说还是比较让人满意的。除了续航表现以外，我个人比较喜欢的是它依旧保持了奔驰一贯的高质感和豪华感，做到了首先它是一部奔驰，其次才是一台电动车。