《车矩阵》行业事件：特斯拉在10月底前官降Model 3(配置|询价)/Y可以说给平静的车市注入一剂“强心剂”，最高官降3.7万元的特斯拉让许多先期入手的用户有点“透心凉”，情感上根本无法接受，因此各地出现了大量的维权集结者，虽说特斯拉此举没有考虑老车主的利益，但官降事件实属市场行为，并没有任何不妥之处。
经过此轮官降的特斯拉收获并不明显，并没有达到官方预期的结果，随着特斯拉交付周期的缩短，1-5周的交付周期还是对于特斯拉准车主来说能等得起，2022年内均能提到新车，因此在国家针对新能源汽车的补贴进入倒计时之际，特斯拉交车周期完全能赶上国家补贴的末班车。
2022年前10个月，特斯拉在华共交付新车335351辆，同比增长53.5%，但远没达到特斯拉的预期目标，因此年底前或会有新一轮的“降价促销”来促进销量的高速增长。从产品层面来看国内自主品牌高端车型比亚迪海豹(配置|询价)、极氪001(配置|询价)等车型对于特斯拉Model 3来说产品竞争力并不输后者，相反Model 3的战斗力却有所下降，一味的以价换量并没有带来立竿见影的效果。
特斯拉或在年底开启的降价能否再次引发行业竞争格局的改变？能否带来销量的“井喷式”增长？对于在三电方面并不是非常出众的特斯拉来说，在中国自主新能源车型面前的优势或仅是品牌效应，对于老车主而言无疑又是“当头一棒”，到底现在入手特斯拉时机成熟否？不要买了几天又降了，那该多么闹心！