说来惭愧，作为一名从事多年的车辆新闻人，我竟然从未能亲自感受一次蔚来汽车的远距离试架。
对蔚来车型寥寥无几的几回感受都是试坐，要不是在零部件生产商的运动中，要不是在网络约车短暂性的感受里。
做为一个汽油车的忠实拥趸，我本人对蔚来汽车的观念也经历了从质问到认可，乃至目前也有尊重，虽然这还不能支持我要去选购一台蔚来汽车的车系，但也要我对这种知名品牌及其主打产品的车系造成充足的兴趣爱好，而这其中的大转折是一次感受换电。
大家都知道，在我国新能源汽车在新能源客车中的占有率已经明显提高，现阶段占新能源客车销售量比例早已超出10%。但伴随着新能源汽车的持续发展趋势，“补能难”的情况也在慢慢突显。
尤其是在今年的国庆假期，新能源汽车在高速路服务项目区委书记時间排长队电池充电時间也是变成了大家重视的聚焦点，争夺汽车充电桩的纠纷案件司空见惯，巨大的新能源汽车总数与急缺的迅速补能设备相互间的分歧再一次显出出去。
这时，对建造充换电补能互联网层面辛勤耕耘很多年的蔚来汽车而言，快速换电对比传统式汽车充电桩的优点，犹如一个纯天然的广告宣传，也要我对此项技术性更为好奇心。
恰巧蔚来汽车近期举行了一场“全景图蔚来汽车 快速换电自助游”的主题活动，在其中一个十分关键的阶段便是观看感受蔚来汽车的第二代快速汽车充电站，因而能够近距亲自感受蔚来汽车的换电技术性。
先说结果，我觉得蔚来汽车的补能方式，可能是目前新能源技术标准下较好的方式了，尤其是充分考虑换电全过程可以说非常“没什么感觉”，只需在购买后把车子开到汽车充电站门口的提前准备区，以后的泊入-换电-泊出全过程，全过程不用买车人开展其他实际操作，時间大概五，六分钟。
因而，感受过一次蔚来汽车的快速换电服务项目以后，把我它吸粉了。
而蔚来汽车近期发布的国庆期间的数据信息，则也是展现了换电技术性的优点。2021年国庆期间全国各地一共有109座快速汽车充电站资金投入经营，总换电频次超2.7千次，同比增加约272.6%。单日换电频次较多的一个汽车充电站创出了118次的记录，而据调查蔚来汽车客户均值补可用时为14.1分鐘，这要远少于其它牌子车系给油和电池充电的时间。
可以达到那样的数据信息，最先要归功于第二代汽车充电站的慢慢实行。截止到2021年10月24日，蔚来汽车在国内早已创建了554座汽车充电站，而在其中高速路汽车充电站数量早已做到115座。
对比一代汽车充电站，第二代汽车充电站占地总面积略变大一点，换电工作能力也更强，充电电池贮备从5块提高到13块。依照一次换电5分鐘来计算，就算是无间断换电，也不会发生充电电池少电的状况——第13块充电电池被替换后，第1块被买车人换下来的电瓶在1个钟头的循环系统時间里早就充完电备用了，因而第二代汽车充电站每日能够给予数最多312次换电服务项目，不容易发生客户到站后没电能换的状况。
而在目前快速补能管理体系以外，蔚来汽车还能根据云空间对交通出行数据信息开展剖析演练，在有可能有高频率电池充电需要的高速服务区，提早布署补能车，那样买车人抵达高速服务区后，就算沒有蔚来换电站，沒有空闲公共性汽车充电桩，也可以立即补能，防止买车人因电量不足抛下锚的状况。
现阶段蔚来汽车的补能管理体系仍在迅速扩大中，2021年年以前会完工“五纵，三横，四都市区”的换电互联网合理布局。自此蔚来汽车还会继续一直依据蔚来汽车电力能源云对买车人遍布，資源成本费等要素的整体测算下，得出人，桩，站的有效布署，保证每一个地区的使用者都能得到满足客户感受下，相匹配的电池充电資源遍布。
把眼光再次放回车里。本次试架因为时长缘故，只是感受了蔚来汽车EC6(配备|询价采购)签名版这一款车系，但是仍然给了我很大的意外惊喜。
假如说特斯拉汽车第一次要我感觉到新能源汽车彻底有别于汽油车的奇特安全驾驶体会得话，那蔚来汽车便是给了我一种心旷神怡一样的高新科技磨练。
开到EC6，较大的感触是轻轻松松。做为一个汽油车的粉丝，我还在安全驾驶蔚来汽车EC6在高速路上行车时，绝大部分時间并不会感受到有哪些突出的异常。尽管它运载的双电动机有着400kW的输出功率和725N·m的最大扭矩转速，可以让该辆两吨多种的SUV在4.5秒加快到100km/h，但只要你不开启运动模式，这台EC6开起來并不会有那类相近特斯拉汽车Model X一样的“狂躁”感。
续航力层面，这台EC6签名版挑选 了100kWh的长续航力电池包，NEDC里程数能做到615km，上海到安吉仅200km左右的间距并不会造成其他的行程焦虑情绪。因而，可以把大量的时间放到感受蔚来汽车的NIO Pilot全自动辅助驾驶系统软件上。
按住汽车方向盘左边中间的功能键，NIO Pilot全自动辅助驾驶系统软件可能全面启动，这时我只需让手轻搭在汽车方向盘上，释放压力右腿，把跟车，变更车道等作用交给车子本身去实际操作，乃至连下高速匝道那样的行为都能够让车“帮穷”。但是，因为这套系统软件是根据高精度地图来完成的，因此在高精度地图所涵盖的大部分高速路和一部分快速道路上才可以得到打开该项作用，与此同时导航栏也务必打开。
自然，做为一套精准定位仅有L2.5的安全驾驶輔助系统软件，打开NIO Pilot时驾驶人员不可以转手，而且要做到随时随地对接操纵的提前准备，万不能心存侥幸。此外，这套安全驾驶輔助系统软件在目前的条件下也并并不是如愿以偿的，有时候依然会发生因正前方发生变道车子而致使的忽然降速，及其在一些繁杂车辆状况下的传统挑选 。
针对这样的状况，我能挑选 坚决对接安全驾驶，终究在错综复杂的情形下，“老湿机”的经历分辨通常要比辅助驾驶系统软件更具有高效率，但是我也要认可，假如给我挑选 日常出行，我大多数依然会挑选 一台配用了这套体系的车系，来降少大城市出行的疲惫。
对于操纵感，EC6带来我最高的体验或是“沉稳”。这一方面来自于它的“休重”，另一方面也归功于其配置了CDC动态性减振自动控制系统的主动型空气悬架。对地面的绝大部分振动，这套悬挂系统都称之为解决轻松，应对转弯时也可以确保充足的支柱性。但是稍显“魁伟”的车体规格，再加上较为轻巧的汽车方向盘触感，并不会要我造成很大的驾车快乐。终究，即使它有一个轿跑车SUV的造型设计，它实质上或是一台又高又大的SUV。
详细的汽车试驾感受出来，我对蔚来汽车的尊重好像又多上一分，尤其是那极其吸粉的换电作用。
2021年9月，蔚来汽车交货新汽车共10,628台，同比增加125.7%，创月度总结交货纪录。在其中，ES8(配备|询价采购)交货1,978台，ES6(配备|询价采购) 交货5,260台，EC6交货3,390台。ES6和EC6也创建了每月交货纪录。2021年1-9月总计交货66,395台，同比增加151.7%。
如今的蔚来汽车还远不能叫作极致，但从其用心打造出的商品，愈发全方位的补能管理体系，客户同创的特有核心理念看来，这个我国市场上称得上“独一份”的新能源汽车企非常值得越来越多的希望。