————————
出品：电动星球 News
作者：鲤鱼
今日，smart 开线上发布会，还在倒计时，「交车」的呐喊就已经刷屏。
印象最深的一句话是：「快交车吧，这样才心动」，但一闪而过，没留存下来。
一方面，可见 smart 的品牌热度不下，但另一方面，这也说明了 smart 仍有隐忧亟待解决。
其实，这场发布会的重点是，smart 精灵 #1 新增一款车型—— Pulse心动版。
新车售价 22.9 万元，目前已经开启预订，交付时间尚未公布。
加上此次上市的 Pulse 心动版，smart 精灵 #1 已经推出了五个版本：Pure+、Pro+、Pulse、Premium+、BRABUS 性能版。
Smart Pulse 心动版产品力如何？新版本上市的意义在哪里？它拥有令消费者心动的魅力吗？
我们一一来看。
1.什么是 Pulse
整体来看，Pulse 的设计还是和现款车型差不多，主要是在配置和价格上有所调整。
先看外观设计。
Pulse 版本提供 10 种车身颜色，粒子白、沉寂黑和赛博银是免费的，但镭射红、流明黄等颜色需要 3000 元选装。
内饰给出了 2 种选择：暗物质黑和触感金 DUO。
不过，新版本多了一个 19 英寸棱射双五幅运动轮毂，这个配置在 Pro + 版本上需要花 3000 块选配。
再说舒适性配置，新版本在这方面拉得比较满，向其「轻奢」的定义靠拢：
外门把手照明、后视镜 Logo 照地灯、后窗隐私玻璃、后风挡隐私玻璃、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、可发光金属迎宾踏板等等。
然后看智能化，这也是 smart 品牌电气化之后的一个亮点。
相比 Pro+ 版，Pulse 版的 L2+ 级 smart Pilot Assist 更进一步，拥有 23 个高精度感知硬件，比 Pro+ 版多 9 个，还有 10 英寸 HUD 和手机无线充电功能。
不过，相比高配版，新车没有贯穿式矩阵式 LED 大灯、Beats 品牌音响和 64 色氛围灯，在氛围感这一方面会弱一些，但是后续可以加钱选装。
动力方面， Pulse 版没有配备 Sic 碳化硅电机，而是搭载和 Pro+ 版一样的单电机，最大功率 272hp，峰值扭矩 343N·m，续航 535km，比 Premium+ 版续航短 25km。
一言以蔽之，Pulse 比 Pro+ 舒适智能一些，比 Pro+ 经济一些。
2.Pulse 的差别
大致了解了新车基本面，那么问题来了：
四月预售，六月上市，八月 BRABUS 性能版发售，十一月 pulse 再上新，smart 精灵 #1 为何这样？
4 月 25 日，smart 精灵 #1 开启预售的时候，其实只推出了 Pro+ 和 Premium+ 两个版本，补贴后预售价格范围是 19 万元至 23 万元。
时间来到 6 月 6 日，smart 精灵 #1 正式上市，这次车型配置和价格都有变动。
具体怎么变的？
增加了一个入门版，也就是 Pure+，指导价 19.42 万，补贴后价格 18.16 万元。
但预售的两个版本价格有变化，有意思的是，不是同涨或同降，而是中配涨价、高配降价。
从补贴后售价来看，四月预告 19 万元的 Pro+ 版，上市价涨到了 19.66 万元；预计 23 万元的 Premium+ 却降到了 22.66 万元。
在交付之前，今年 8 月，Premium+ 版本的价格还涨了 5800 元，去到了 23.24 万元。
另外，成都车展上，smart精灵#1 BRABUS性能版正式上市并发售，不选装、不算补贴的话，售价 27.9 万元。
这么看的话，已经有了四个版本，也不少了，为什么还要推出一款 Pulse 心动版呢？
先看看 Pulse 和已有车型的差别，从配置和价格来看，新车是「折中」的，介于 Pro+ 和 Premium+ 之间。
往下看 Pro+，Pulse 的舒适性配置增加 15 项，智能化配置增加 3 项。
往上看 Premium+，Pulse 的价格低了 3400 元，智能化配置少了 3 项。
不过缺的这些用户也可以自行选装，前 7500 名下定的用户还能免费升级 beats 音响和 64 色氛围灯这两个配置，基本上智能方面也是向顶配看齐。
之前，我们翻了翻 smart 精灵 #1 的社区，看到了一些有意思的讨论，印象较深的一个试驾体验是：
「这款车建议上顶配，丐版太丐，中配上不上、下不下的。」
顶配虽好，奈何价高。
Premium+ 比 Pro+ 贵了 3.58 万元，从整车定价水平来看，这个价差可不算小。
那么现在有答案了——Pulse 版本上新的意义，或许就是为了填补这中间的空白。
目前已经开启预订，即日起至 12 月 31 日，此前未锁单的用户可以修改配置，但交付时间尚未公布，按订单排产的话，估计也要到明年了。
做个比喻吧，假设 Pure+ 是 1，Pro+ 是 2，Premium+ 是 3，Pulse 心动版可算作 2.5+，但 2.5+ 够不够吸引人？
3.smart 的问题
10 月，smart 精灵 #1 在国内的交付量是 1629 辆，环比增长 287%。
这款车是 9 月 23 日开启交付的，官方的说法是，首周交付超过 300 辆，粗略算一下，截至 10 月底，累计交付量大于 2129 辆。
但这个交付量应该是不尽如人意的，因为这款车在预售当晚订单就已经过万。
这里偏个题。
我们曾在各个社交平台上的 Smart 小圈子看过，其实这款车的关注度不低，之前还发生过一场「交付风波」。
6 月，smart 精灵 #1 的交付规划如下：Premium+ 版先交付、随后是 Pure+ 版，Pro+ 版本大致要到 12 月交付。
但随后有准车主表示，官方公告产能已排满，6 月 7 日 23：00 以后下订的车主年内可能无法交付，届时提车按照 2023 年的国家补贴政策执行。
此消息一出，6 月 7 日晚间和凌晨下订的人增多，也有车主为了在年内提车修改配置。
但 8 月23 日，车主陆续收到预期交付时间的通知，6 月 7 日当晚的Pro+ 订单、以及 7-8 月的 Pro+ 订单均可在 11 月开始交付，但 6 月7 日凌晨的订单却排到了 11-12 月甚至 2023 年。
这种不按大定顺序交付的现象，也引起了一部分车主的不满，当时出现了「smart 收割 8 月中配用户」、「中配插队」等声音，总之纷乱复杂。
这也呼应了今天直播发布会上经久不息的「交车」诉求。
现在去各个平台上还能搜一搜，还能看见有人问：
「6 月 7 号，最晚下单的是几点的？状态订单有更新吗？」
当然，这些都是销售策略和运营方面的风波，最终讨论的落点，还是要回到新车的产品力上面来。
Pulse 版本上新，号称是「心动版」，到底能不能令消费者心动？
诚然，smart 精灵 #1 是一款特别的小车，配置在同级车里不落人后，外观也个性特别，那么来看看安全性的表现。
几天前，smart 精灵 #1 获得了 E-NCAP 五星评级，各个子项目得分如下：成人保护 96%、儿童保护 89%、行人保护 71%、安全辅助 88%，算得上是优等生了。
现在，Pulse 上新，照理说又加分不少。
那么，smart 精灵 #1 能不能在小型纯电 SUV 的赛道上获得消费者的青睐呢？
4.选 1 还是 3
昨天，smart 精灵 #3 申报信息曝光，整体看来，定位会高于 smart 精灵 #1。
精灵 #1 已经是更大的 smart 车型了，但精灵 #3 还要比它更大一些，尺寸到了 4400（4542）/1844 /1556mm，轴距为 2785mm，靠近中型 SUV。
另外，这款车还可以选装拖挂钩，准拖挂车总质量 1600kg。
坊间传言，新车将于明年上市，而且很可能推出 BRABUS 版本。
除了精灵 #3，还有一款「3」在路上了。
隔壁极氪品牌的第三款车也很快要推出，近期已经曝出谍照。
已知的信息如下：和 smart 精灵 #1 同平台、纯电紧凑型 SUV、主力车型售价在 15-20 万元之间。
而且，极氪这款车的内饰走极氪风，动力走 smart 风。
这款新车的出现，引发了一个有趣的现象，当有人在社区问 smart 精灵 #1 怎么样时，会有人建议：
「要不等等，看看极氪那个 smart 妹妹怎么样？」
总之，明年这两款车的推出，应该会对 smart 精灵 #1 产生小部分冲击。
现在，smart 精灵 #1 有五个版本了，上新的 Pulse 版本会成为主力车型吗？能不能让 smart 在同级竞品中多一点底气？
或者直接一点，smart 精灵 #1、smart 精灵 #3？、或者极氪的「smart 妹妹」，你会选哪款车？
评论区留下你的看法。