十一国庆期内，“8 钟头路程新能源汽车花了 16个钟头” 事情深受强烈反响，引起我们对纯电动汽车里程数忧虑难题的普遍关心。纯电动汽车的行程焦虑情绪归根结底或是补能焦虑情绪，造成 这类焦虑的原因关键或是二点：第一，电瓶车充电器速率或是不尽如人意，即便 应用快速充电，充斥着也必须 一个小时上下，因而也致使了电动车充电站规模性的排长队；第二，汽车充电桩的数遍布不平衡，汽车充电桩关键聚集在大都市內部，别的外界范围的汽车充电桩仅做基本上保障性住房基本建设，缺乏对重污染区域的汽车充电桩总数合理布局。第三，电瓶车关键聚集在人口密集的大都市，而当今电瓶车广泛的里程数在 400-500 千米，造成大都市为核心，外场的 300-400 千米地区变成 电瓶车半途补电的重点区域。多种缘故的累加，碰到节假日日集中化交通出行，电池充电要求繁盛的情况下，汽车充电桩难以满足需求。因此 顾客必须的是里程数长，补能便捷，环保节能便宜的车。那麼是否有一款新能源汽车能够做好呢？
今年初比亚迪汽车公布 DM-i 非常混合动力，配用 DM-i 的秦系列产品和宋系列产品车系，发售热卖，与此同时销售量维持持续增长趋势，9 月销售量同时提升 2 万部。DM-i 非常混合动力凭着以电为主导特点，具有快，省，静，顺，绿等多种优点，没电油耗低至 3.8L/一百公里，可油可电综合性里程数提升 1200 千米，给客户给予无穷大纯电动汽车安全驾驶感受的与此同时，清除了续航力焦虑情绪和电池充电焦虑情绪。
可油可电，补能方法便捷好用
纯电动汽车依靠汽车充电桩，要是没有电池充电标准，纯电动汽车举步维艰。而以 DM-i 非常混合动力为象征的充电式油电混合（PHEV）车系，既能够电池充电，还可以给油。有冲电标准时，能够电池充电避免浪费成本费，DM-i 非常混合动力在 PHEV 车系上配用直流电快速充电，电池充电速率迅速且照料到现阶段交流充电桩较少的局势。而电池充电艰难时，就可以给油行车，而且骁云-插混专用型 1.5L 高效率汽车发动机应用 92 号车用汽油，对成品油标准标准也并不严苛。
以电为主导，行车层次感贴近纯电
传统式的混合动力车型在充电电池有电的情形下，行车感受也很好，一旦处在没电情况，汽车发动机噪声增大，变速箱造成抖动，驱动力也减弱了，行车层次感受到非常大影响。比亚迪汽车 DM-i 非常混合动力以超安全性刀头充电电池和性能卓越扁线电动机为设计理论，关键借助功率大的高效节能电机开展推动。汽柴油汽车发动机只运作在高效率区段，因为它的转数区段相对性固定不动，也就防止了因为汽车转速更改所产生的噪声和振动。与此同时取消了传统式变速箱系统软件，由 EHS(配备|询价采购) 电混系统软件替代。没了传统式变速器，防止了汽车发动机与变速器转速比不配对造成的抖动感，也就从源头上解决了变速箱经常换档造成的抖动与噪声，平稳性十分出色，NVH 特性拥有质的飞跃。配用 DM-i 非常混动的车型拥有匹敌纯电动汽车平稳，清静的驾车感受。
超油耗低，轻轻松松提升 1200 千米
比亚迪汽车 DM-i 非常混合动力更改了传统式混合动力技术性依靠汽车发动机做为关键推动的设计方案，而时根据超高热高效率的骁云 1.5L 插混专用型高效率汽车发动机，大空间输出功率型刀头充电电池与智能化 EHS 电混系统软件来完成功率大的高效率电机驱动器为主导，汽车发动机輔助推动的插电式混动技术性。
DM-i 非常混合动力所运用的骁云-插混专用型 1.5L 高效率汽车发动机热效达到 43.04％，与此同时汽车发动机取消了繁杂的行星齿轮，使汽车发动机能长期性处在高效率情况，更致力于在高效率区开展发电量。除开效率高的汽车发动机，DM-i 非常混合动力所运载的 EHS 电混系统软件选用的扁线绕阻电机效率达到 97.5％，汽车发动机与电动机高效率协调工作，车系会依据不一样的行车工作状况，全自动搭配最经济实惠的行车方式。在高效率转速比区发电量，适度直驱，而电动机不断高效率运行，与此同时根据大空间专用型的输出功率型刀头充电电池开展电量的回收利用和运用，进而大幅度减少了耗油量。即便 在没电情况下，秦 PLUS DM-i(配备|询价采购) 的油耗也低至 3.8L，远远地小于平级竟品车系。与此同时 DM-i 非常混合动力车型可油可电，NEDC 综合性里程数能够提升 1200 千米。
比亚迪汽车 DM-i 非常混合动力是融入我国国情的新能源技术好商品，具备快，省，静，顺，绿五大优点，降维攻击汽油车，加快新能源汽车对传统式汽油车的取代，完成可持续发展的幸福交通出行，清除纯电续航力焦虑情绪，推动新能源电动车的迅速普及化，助推在我国完成 2030 年碳达峰，2060 年碳排放交易的总体目标。