作为新能源汽车行业中的后入局者，大众确实让我没想到，一出手竟然能做到如此惊艳！
现如今新能源汽车行业当中的龙头老大，当属特斯拉和比亚迪，迄今为止，还没有找到哪个品牌能与它俩抗衡，不过直到近日我发现大众旗下推出的这款大众ID.7实车之后，我看到了希望。
从大众ID.7公布的数据来看，其直接对标的车型将会是比亚迪汉EV(配置|询价)和特斯拉Model3，值得一提的是，在空间方面，大众ID.7是要优于比亚迪汉EV的，它的长宽高和轴距分别为4975mm*1897mm*1528mm和2966mm，那么首先“大”这一优点就很符合国人的消费需求，其次在颜值上，相较于汉EV和Model3而言，我个人觉得它的美更独特一些，抛弃了现有电车的美感，反之与油车的设计结合得更为密切一些，所以，它的过渡性很好。
好了，话不多说，咱们上图直接分析分析这外观设计。
从前车来看，咱们可以很明显的知道它就是一款纯电动车型，因为它采用的是封闭式的进气格栅，而且熟悉大众的人一眼也能够看出它身上大众的标志性设计，那便是车标处的横条镀铬装饰设计，针对这一点，我个人觉得将油车的设计放到纯电车身上，是一个很取巧的方式，不过让我万万没想到的是，整体看来，它的美感还是被凸显出来了的。
侧面的话，一个溜背式设计，然后一直延伸到车尾处，与小鸭尾设计进行一个连接，连续性很强，同时也能降低其风阻，从侧面来看，整体与Model3的感觉比较相似。
尾部的话，它并未采用时下大部分纯电动汽车所流行的贯穿式车尾灯设计，而是选择了传统的独立式大灯设计，与中间进行过熏黑式处理的装饰条进行连接，层次感很强，另外再搭配其下方排气口处的镀铬装饰设计，将整个黑色车身进行了一个提亮，所以在设计美感这一块，大众ID.7还是拿捏得十分到位的。
至于内饰部分，根据现有的实车图来看，已知它将会采用奔驰同款的怀档式换挡机构，同时将会提供一块大尺寸的悬浮式液晶中控屏，并且依旧会保留一部分实体按键，以便司机更好的操控。动力方面的话，据海外媒体透露的信息来看，它的WLTP工况续航里程将会达620km，最大能够支持150kw的快充，且配备77KW/h电池组，另外依照大众的调性来看，想要在同级竞争对手当中出彩，它肯定还会安排双电机四驱版本车型。
那么以此来看，大众ID.7的出现将会成为特斯拉Model3和比亚迪汉EV的劲敌。不过大众ID.7目前还未正式上市，上市之后情况又是如何，咱们就不得而知了。
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