低速电动汽车能上路吗，想买个低速电动汽车，不让上路怎么办？自己有c1驾照？

低速电动汽车是低速汽车的分支，是指纯电动驱动的低速汽车低速电动汽车能上路吗。各国各地区对低速汽车的定义不同，所以低速电动汽车的定义也有差别。

低速电动车目前能合法上牌上路的地区，全国范围内仅有山东少数几个城市，这几个城市是低速电动车集中产地，能上路也只是因为地方保护政策。至于其他大部分地区仍然处于交通管制状态，不可以上路行驶，否则一旦被查处罚力度还是很严重的。低速电动车的主要生存空间目前仅有城郊、城乡集合部以及村镇，这些区域没有交警现车执勤，属于管制盲区还可以上路行驶，当然并不是说就合法了，只是属于灰色地段。

低速电动车不用上牌，无需驾照，不能入交强险，出事故后无任何保障，上路受限制不可驶入机动车道，不能上高速，无国家标准，自由生产，也就是老年代步车，类似观光车，高尔夫球车等。

C1驾驶证准驾小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车等车型。低速汽车不属于C1驾驶证准驾范畴。

因此：低速电动汽车不能上牌也就不能上路行驶，即使您有C1驾照也不能驾驶低速电动汽车上路。

电动汽车也是需要办理驾照的，驾驶电动汽车必须要有C类驾照。所以只要是小型车，不论是汽油车还是电动车都需要办理证件。但是现在有许多低速汽车都是一些三无产品，许多人购买都没有相关的证件，特别是一些老年人，购买商品连发票都没有，这样一来办证很困难。没有证件也无法上路，最后车子也退不了，只能自己白白吃亏。与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：

1．零排放或近似零排放。

2．减少了机油泄露带来的水污染。

3．降低了温室气体的排放。

4．提高了燃油经济性。

5．提高了发动机燃烧效率。

6．运行平稳、无噪声。

当下低速电动车作为一种短途出行交通工具，凭借着实惠的价格，精致时尚的外型；合适的续航里程成为了很广大一部分人群的完美座驾！风靡于乡镇县城的大街小巷，有的大城市也随处可见。当下形式可见低速电动车在农村的保有量是非常大的，相关部门也不会之民生于不顾，一禁了之的。在大城市当然也会有合理制度管制的。 现阶段我们所谓的低速电动车，可谓是在风雨中冒进 水深火热中徘徊，既有它无可替代的优势：又有它没有充分安全保障的缺陷。在这美好的新时代，每一种交通工具的诞生都有他们不可言喻的意义。为什么我们要堂而皇之的去拒绝呢？也许我们该放开胸怀接受它的美好。都说这个世界因美好而美丽。实则不然：低速电动车的出现，确实证明了我们普通公民的生活水平逐步在提高，都在向往中前行，给我们普通家庭带来了美好的憧憬。为什么某些专家要一味的打击这种交通工具呢？是看不起还是玩味的打压。当然我们也是在努力拼搏奋斗，争取早日买上更好的交通工具，提高国家的美好形象！但是现阶段我们普通人就不能拥有自己所能接受的事物吗？ 低速电动车为什么要禁行？我们又不是违禁品。你们说不合格，为什么还允许生产；不安全？那那些高端安全的交通工具发生的交通事故就比较低呢？为什么要禁行，就不能出台正规的安全有效的管理制度？低速电动车的驾驶员又不是不能接受，不要老是说低速车驾驶员不懂这不懂那。在这全民高素质时代，只要相关部门有效的组织管理，所有人都能接受的 时代在进步，人类在进步，事物在发展，相信低速电动车会废陈出新创造出更适合这个时代的产品给我们提供更优良出行工具。现在更希望有关部门更好更快的提出解决方案，让低速车行业和拥有低速车的家庭吃颗定心丸。让我们制定更宏伟的目标！

建议有关部门可以因地而议：发达的城市，交通拥堵的城市可以禁行，交通不拥堵的城市可以分时段分路段管制，在农村就可以视当地情况制定制度管控。最好的办法就是给其分类制作专属号牌，划定专属行驶道路来解决低速车带来的各种问题。