11月14日，岚图汽车举办了2018年品牌创建以来的第一个科技日，将压箱底的“大杀器”都亮了出来，真可谓“不鸣则已、一鸣惊人”。
创业四年多，岚图这一路走来甚是艰辛。可以说，本次科技日既像是一次“沙场秋点兵”，展示岚图在电动化和智能化方面的探索与应用；也像是一次“誓师”，为即将上市的新一代产品“追光”吹响“集结号”。
首先，岚图一口气发布了由“ESSA+SOA”两大模块组成的智能电动仿生体，让外界系统而充分地感受到岚图在智能化时代的“潜力”。
同时，岚图汽车旗下首款轿车车型——“追光”重磅登场。这是首款采用全新电气架构的车型，将于12月亮相。
岚图的“野望”与“坚守”，都在这款车中得到了体现。
在接受功夫汽车专访时，岚图CEO卢放表示，ESSA+SOA智能电动仿生体，实现了尖峰性能，软硬兼修。“最大程度地解决了新能源汽车在电气化与智能化两方面的所面临的问题。我们认为是目前技术条件下的最佳解决方案。”
他进一步阐述道，开发者生态可以让更多的用户甚至更多的合作伙伴，能够参与到岚图的车型开发，甚至是量产车交付用户之后，也能进行共创和开发，真正实现汽车的千人千面，把车辆的定义权交给用户。
“关于原生电动架构，友商吹牛得多，落地的少。”对于岚图ESSA架构，卢放充满了信心：可满足岚图未来8-10年技术需求。
那么，“不鸣则已、一鸣惊人”的岚图汽车，究竟会带给行业以及用户哪些更优的智能出行体验呢？
功夫汽车通过岚图汽车科技日一窥究竟。
（1）ESSA+SOA，智能汽车的躯干与神经，岚图全都要！
岚图这次发布的技术模块主要是两点：ESSA原生智能电动架构是硬件的部分，为智能电动汽车的躯干；而中央集中式SOA电子电气架构则是软件的部分，是智能汽车的神经系统。
两者共同组成了岚图新一代智能电动车的开发基础，也是其真正通过打造一个全价值链的全栈自研的体系。
其中，ESSA原生智能电动架构具有四大优势，分别是极致安全、强大电动、智能驾控以及出色的可拓展性。
在安全性方面，基于该架构下开发的车型，均采用高强度钢材的笼式车身，可以为用户提供了极致的防护，同时丰富的感知硬件可以支持全场景的主动防护；在电驱特征方面，新架构不仅可以完美兼容纯电动、智能多模、氢能源三种不同的动力方案，电驱效率也处于行业领先水准。
在智能驾控方面，新架构的百万级智慧底盘带来极致的驾乘体验，包括智能电四驱系统、铝合金材质的轻量化底盘、毫秒级精准扭矩分配能力以及带魔毯功能的空悬+CDC，可以轻松驾驭不同路况；在拓展性方面，新架构可以支持2800mm-3200mm轴距车型开发，囊括B、C、D、E级车型，满足用户不同的车型尺寸需求。
在功夫汽车看来，有了这一套系统，岚图的开发进度将得到大幅提升，同时新车型的“底子”会更加出色。
值得关注的是，岚图的中央集中式SOA电子电气架构同样有四大优势，分别是智能互联、高效中枢、敏捷系统以及开发共创。
新架构可以实现边缘计算和云端控制，这也意味着车辆拥有了无限升级的成长能力，可以打造各种个性炫酷的使用体验；极高的运算效率也让它的中枢更加高效，可以通过硬件拓展实现功能进化，从而实现全域网络的高效互联。
岚图将车辆中不同系统进行了高度集成，用系统性的语言最大化释放软硬件性能，让车载系统的升级速度提升了20%，实现了敏捷开发的效果；同时新架构还能为包括用户在内的开发者提供智能出行的生态体系，真正实现共创共赢。
总而言之，有了强劲的电动化躯干，同时又有高级的智能化神经系统，岚图在智能电动车领域的正向开发已经走向正轨。
（2）从FREE到追光，岚图“一路追击”
作为一家2018年创立的新势力，岚图的“资历”并不算老，首款车型岚图FREE(配置|询价)去年6月份才上市，但它在技术方面的追击，却相当惊人。
在三电系统领域，岚图已经有不小的突破。
岚图开发的高能长寿的动力电池，可以实现总续航里程30万公里性能衰减不足5%，对于正常每年行驶2万公里的家庭来说，可以用足15年的动力电池，足够令人放心。同时，这种新型电池还具备最高2.5C/400V的快充能力，充电至80%仅需20分钟，这种极致的补能速度也能缓解用户的里程焦虑。
在电机领域，岚图推出了行业领先的8层扁线驱动电机，最高效率超过97.5%，能耗水平比行业平均低10%。
以新车追光为例，它的三合一高集成电驱总成最大输出功率高达360kW，峰值扭矩则为740N·m，可以实现210km/h的最高车速。作为对比，小鹏P7(配置|询价)的极速仅为170km/h。
而在电控领域，岚图拥有首个完全自主研发的核心IGBT模组。这种新型模组采用了极为领先的Pinfin结构设计，具备超高的一致性和可靠性，在动力输出100N·m之内的误差仅为±3N·m，可以说动力控制极为精准。
功夫汽车认为，在经历了岚图FREE、岚图梦想家以及12月份马上推出的岚图追光三款车型的“洗礼”后，岚图的三电技术不断成长，均已达到国内领先水准。
而在操控方面，追光用上了真正的轻量化底盘，铝合金材质占比超过90%，让新车开起来更加轻盈，能耗更低，还能满足•10年30万公里无锈蚀的苛刻要求。
此外，岚图自主研发的扭矩适量控制系统可以根据工况分配前后轴的扭矩比例，让整车的动力性、操纵稳定性、经济性都有更出色的表现。
追光还用上了极具创新性的•魔毯功能，就是利用前置摄像头每秒30帧扫描前方特征路面，然后结合传感器采集车辆信息，让CDC电控悬架可以每秒100次调节减振器阻尼，真正让舒适性变得无懈可击。
有了三电系统的王牌，再加上扎实的调校，可以预见追光的机械性能将会非常出色。
备受关注的是，岚图还将赋能追光一个真正的“智慧大脑”。
它的高级智能化神经系统，将硬件平台、服务化软件平台、网联云平台以及开发者平台完美融合在一起，可以真正实现硬/软件的无限升级。
新车可以通过中央控制器算力集中系统解决算力上限制约的痛点，同时还能通过统一接口和中央信息处理实现跨域功能联动，带来真正个性化、主动关怀式的功能。
当然，目前这套系统依然只是一套电气框架，最终岚图会通过怎样的硬件实现追光的极致功能，还需要等待进一步信息的曝光。
不过，卢放对此充满了信心。“我们在保证汽车安全的前提下，把更多功能定义权交给用户。这个架构具备划时代的意义，一定会把智能汽车推向一个全新的高度，给用户带来千人千面的体验。”
其实，我们可以看到，从FREE到追光，岚图通过一路的追击，在技术领域已经走到了新能源汽车市场的前沿。
（3）功夫拍案
自今年6月以来，岚图已经连续5个月保持环比增长，且成交均价超过38.2万元。作为一家后起的新势力，岚图显然走的是厚积薄发的路线。
随着“ESSA+SOA”智能电动仿生体的发布，岚图已经在智能汽车领域抢占了技术高地。这让首度采用该架构的新车型追光，一下子把期待值拉满了。
在经过了持续多年技术“坚守”之后，借助“追光”这个全新支点，岚图在新能源汽车市场能否撬开新天地？
这将是岚图奋力一搏的最佳机遇。