纵观当下国内汽车市场，新能源汽车正以势不可挡的势头迅猛发展。作为汽车行业的主力军之一，一汽丰田积极践行国家双碳战略，以“beyond Zero”全新理念，推出了bZ系列车型，为用户带来更成熟、可靠的电动出行。其中bZ4X已于10月份正式上市，共推出5款车型，售价为19.98-28.48万元，与此同时，另一款车型bZ3也在线上发布。e-TNGA纯电动专属架构，同时搭载了多项丰田自主研发的先进技术，在外观内饰、三电技术、智能科技、安全配置等维度全面突破，这些亮点都使得这两款车型有着颇高的关注度。
为了让更多用户了解bZ系列的这两款新成员，继一汽丰田bZ4X(配置|询价)上市暨bZ3亮相发布之后，近日一汽丰田在北京举行以“驭电新境 别样旅程”为主题的bZ4X驾趣体验暨bZ3先享品鉴会。车叔也在第一时间来到现场，通过对bZ4X的场地试驾体验和bZ3的静态品鉴，零距离感受了一汽丰田bZ纯电动车系列的非凡魅力。下面我们一起来看看，它们各自的表现到底如何？
进入场地第一眼就看到了bZ4X，作为e-TNGA纯电专属架构的首款车型，bZ4X给车叔的第一印象就是科技、前卫，且整体轮廓和以往循规蹈矩的丰田燃油车型完全不同。前脸采用大面积撞色处理，黑色装饰部分包括前格栅、下进气口和两侧的进气口等，整体展现出一种极具未来感的设计。
前大灯由多个透镜组成，上方的LED日间行车灯（全系标配）与前格栅的镀铬贯穿相连，视觉效果不错。此外，远近光灯全系均采用LED光源照明，并标配自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调功能。
车身侧面，采用多线条勾勒，营造出硬朗的感觉，翼子板处的撞色处理动感十足，再配合上溜背式车身设计，让整车的年轻气息更为浓郁。轮胎有18英寸和20英寸两种选择，再加上轮眉还采用了黑色饰板进行点缀，具有不错的视觉效果。值得一提的是，车顶配备了太阳能充电穹顶，可以利用太阳能为车辆额外带来电能补充，每年吸收的能量可供车辆行驶约1750km
车尾方面，贯穿式的尾灯造型、双扰流板的设计加上底部硕大的扩散器，营造出很强的运动气息。顶配车型配有感应电动后备厢，便利性不错。此外，中高配车型还采用数字钥匙功能，通过智能手机可实现远程上锁、落锁、启动发动机等便捷操作。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4690/1860/1650 mm，轴距达到了2850mm，在同级别中型SUV中绝对属于佼佼者。车叔也特意分别体验了前后排的驾驶空间和乘坐空间。
得益于越级的轴距，无论是前排还是后排都能有较为充足的余量，即使是满座的情况下也不会觉得拥挤，并且座椅填充物比较柔软，后排座椅还配备了座椅加热功能，再加上后排地板是纯平设计，保证了后排乘客的乘坐舒适性。同时还拥有超大的后备厢空间，且后排座椅还可以放倒，放倒之后基本全平。
内饰方面，与丰田在售的燃油车型有些较大的不同，bZ4X展现出独特的未来感。仪表盘和中控屏完全不在一条水平线上，展现出与众不同的层次感。12.3英寸中控大屏的加入也迎合时下的设计主流，无论是屏幕清晰度，还是流畅度都表现不错，并内置了百度地图、在线影音等功能，并支持语音控制等。
bZ4X采用了旋钮式换挡，想要换挡需要将换挡旋钮外侧的镀铬环提起，随后旋转即可进行换挡，而P挡则采用了按键式，设置在其前方，便于驾驶者进行操控，也可以进一步减少误操作的可能。同时在换挡旋钮四周设置了不少实体按键，包括四驱模式、360°全景影像、ECO模式等调节。此外，采用了传统的方向盘设计，尺寸大小适中，左右两侧多功能按键为多媒体控制、语音控制、驾驶辅助功能等，为日常行车提供了更高的便捷度与安全性。
智能驾驶辅助方面，搭载了最新的TSS 3.0智行安全辅助系统，包括DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离预警、LTA车道循迹系统、RSA交通标志识别等安全智能驾驶辅助功能。同时，还拥有带有记忆功能的多场景智能泊车助手，即使是开放式车位也可通过自定义模式停车，在狭窄路况下，能通过智能手机App实现遥控泊车。
动力方面，提供前驱、四驱两种动力形式，其中前驱版本电机最大功率150kW，CLTC工况综合续航有400km和615km两种。而四驱版本搭载双电机，综合最大功率160kW，CLTC工况综合续航有500KM和560KM两种。虽然本次试驾体验时间并不长，不过驾乘的项目比较多，场地项目中设计了绕桩、滑轮测试、交叉轴、侧倾角以及涉水等多个环节，同时，还有赛道可以体验一下bZ4X的动态驾驶感受。
在赛道体验中，令车叔感到印象深刻的是，bZ4X平顺可控的动力特性、稳定可靠的制动反应。在起步加速中相比燃油车会更有优势，同时在加速过程中还能够带来一定的推背感，而刹车调校得也比较线性，在大力制动时，车身姿态保持得比较平稳。
方向盘的虚位很小，在赛道中能够提供很不错的安全感，不过手感偏重的调校可能对于女性司机日常驾驶显得有些累手，而扎实、韧性十足的底盘调校，开起来确实会让人有种更踏实的安全感。这些主要得益于e-TNGA架构下BEV专属平台的低重心、高刚性、优良悬架设定，让bZ4X在试驾过程中有着不错的指向性和车尾循迹性。
在越野科目试驾环节中，由于bZ4X四驱版车型增加了与斯巴鲁合作研发的最新X-MODE四驱越野辅助模式+Grip-Control智能蠕行模式，其中X-MODE四驱系统追求特定情况下的扭矩智能释放，相较于普通电动四驱具有更强的脱困能力，帮助bZ4X轻松完成滑轮组脱困挑战、涉水挑战等科目。
而全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，具有雪地和泥地两种模式，在一侧车轮打滑的同时，能够及时将动力分配到其它有附着力的车轮，保障bZ4X的通过性。在越野科目试驾环节中，通过滑轮测试、交叉轴、侧倾角以及涉水等一系列的试验进一步验证车辆的综合通过性能，展现出bZ4X在三电系统、底盘调校、智能四驱领域的强大实力。可以说bZ4X的越野性能超越大家对纯电SUV的既有认知。
赛道科目和越野科目的深度体验，展现了bZ4X在三电系统、底盘调校、智能四驱领域的强大实力。如果说首款bZ系列车型bZ4X是能媲美传统燃油车驾驶乐趣的电动SUV，那么bZ3则为消费者提供更前卫年轻化的价值感受。bZ3采用“FAMILY LOUNGE”合家欢开发理念，旨在为全家人甚至两代、三代人提供舒适的驾乘体验。
外观方面，bZ3采用锤头鲨前脸，超长轴距和溜背设计营造出修长的车身。2880mm的超长轴距和地板全平，让bZ3的内部空间不输其它中大型轿车。内饰将采用DIGITAL ISLAND数字岛设计，将大型纵置显示屏、无线充电、车机互联等智能化配置和功能集成一体，为用户带来全新的驾享乐趣。同时，配备最新的Toyota Safety Sense3.0丰田智行安全系统，更为bZ3用户提供卓越的主动安全性能，以可靠品质和领先科技守护每一次出行。
更为重要的是，bZ3采用小体积、高安全的磷酸铁锂动力电池，使其拥有顶级水平的超低电耗，满电续航里程可达616km，充分解决用户续航痛点，并且背靠丰田25年电动化技术积累，以电动化车型全球销量突破2000万，电池0事故纪录作为背书，让用车更加放心、安心。作为电动化战略的重要一环，bZ3将与bZ4X形成一汽丰田对电动SUV和轿车市场的双布局，满足中国新生代群体更多样化的需求。
车叔总结
从市场的角度来看，一汽丰田可靠的产品力和稳定的品牌力，都为bZ系列打下了足够坚实的基础。据最新数据显示，10月份一汽丰田销量为72830辆(含进口车辆)，同比增长了10%。无论市场大环境如何改变，旗下各产品都能协调配合，最终交出满意的销量答卷，而这些亮眼成绩的背后，是一汽丰田可靠产品力和强大品牌力的完美呈现。从实际体验来看，bZ4X无论是颜值、工艺水平，还是科技配置以及续航里程都表现得非常优秀，同时，强劲的动力以及出色的底盘调校，使它不仅适合城市道路驾驶，在越野方面也能做到游刃有余，最主要的是价格足够诚意，而bZ3的背景又足够强大。相信随着不断完善的bZ系列产品矩阵到来，为用户带来与众不同新体验的同时，一汽丰田的未来也更加可期。