近日新闻媒体强调中国先进的独立品牌汽车比亚迪汽车老总李书福大动作筹划车辆新项目，并已在武汉、上海市等众多城市地区开设公司办公室，迅速推动手机上业务流程，比亚迪汽车这般姿势备受注目。
在汽车制造业，好意头可谓是一家十分顺利的独立品牌汽车，2010年它的汽车销量还仅有41.5万台，与比亚迪汽车、万里长城等独立品牌汽车销售量类似，9年時间以往比亚迪汽车取得成功出类拔萃，汽车销量提升二倍多至136万台，在独立品牌汽车之中处于第一名、在中国汽车销售市场处于第四名。
但是这时比亚迪汽车逐渐遇上吊顶天花板，2020年的汽车销量轻度下降至132万台，2021年8月也是同期相比暴跌二成多，表明出这个以前乘势而上的公司正遭遇阻拦。
比亚迪汽车落败的因素也许就取决于它错过新能源车销售市场，在智能驾驶技术性上无法跟上趟。2015年至2018年是国内新能源车销售市场快速上升阶段，好意头根据在网络约车销售市场使力曾占据一席之地，可是到2019年后半年因为新能源车补助大幅度减缩，好意头、北汽汽车等公司在新能源车销售市场落败了。
2020年特斯拉汽车在我国市场兴起，销售量提升二倍多，我国新能源车销售量再一次进到快速增涨环节，这一环节比亚迪汽车及其造车新势力等兴起，理想化、零跑等在新能源车热卖排名榜中的排行持续升高，而好意头、北汽汽车等慢慢落伍。
比亚迪汽车及其造车新势力等在新能源车销售市场兴起都各有他们的优点。比亚迪汽车根据很多年辛勤耕耘磷酸铁锂电池充电电池累积了技术性优点，开发设计出刀头充电电池，提升了铁锂蓄电池的功率密度和安全系数，与此同时开发设计智能驾驶系统软件等得到变成新能源车领域的引领者。
零跑、理想化等则开发设计出多元化的新能源车，零跑把握住了中低端新能源车销售市场，理想化则以增程式油电混合制胜。造车新势力的兴起，让华为公司、小米手机等看到了进到汽车市场的期待，华为公司挑选与车企协作造成，小米手机很有可能挑选回收或入股车企进到汽车制造业。
应对华为公司、小米手机这种在智能手机行业中的占有优势的公司进到汽车交易市场，好意头做为独立品牌汽车引领者则挑选了进到智能手机行业中的开展还击。
业内人员觉得好意头在车机系统层面已获得一些考试成绩，将它在系统软件开发层面累积的关键技术于手机上或是有一定可行性分析的，尤其是将智能手机与车辆的网联平台运用层面很有可能会比华为公司、小米手机等手机上公司做得更强，与此同时根据跨界营销造手机上累积智能驾驶技术性，有益于它还击零跑、理想化这种造车新势力，可以说一箭双雕。
好意头进到智能手机行业中的或是有它自身的取得成功概率的，李书福在造成以前曾从业过很多个领域都获得了一些考试成绩，跨业有着充足的工作经验，智能机已经是一个高宽比完善的领域，好意头做手机也许能快速立于不败之地也待定，也许好意头造出手机上以后，买比亚迪汽车送好意头手机上会变成实际。