新能源与自动驾驶，是贯穿当下汽车、出行行业的两条最富生命力的主线，也是玩家竞相追逐、资本热烈追捧的新赛道和新风口所在。新能源的终点是零碳发展，而自动驾驶则指向丰富的商业与社会价值。如何将技术与模式有效结合，进而达成商业化落地，这是需要众多行业玩家解答的终极问题。尽管还没有完备的答案，但愈发优秀的方案已浮出水面。
11月7日，远程新能源商用车品牌日举办，远程推出了“天地一体化”系统，并发布了两款重磅产品，一款是远程星瀚H无座舱自动驾驶重卡，一款是远程超级VAN。这两款极具科幻感的车型，是远程全场景零碳智慧物流方案的承载者，也是远程“天地一体化”的最佳代言者。
远程新能源商用车是国内一家商用车新势力，其仅用了短短的8年时间就跻身新能源商用车龙头行列，发展不可谓不神速。这背后，是远程一开始就聚焦新能源，一手抓生产制造，一手抓运营服务，构建出了业界领先的体系力。远程的品牌愿景是“创造智慧互联，引领绿色商用”，致力于成为“智慧绿色运力科技综合服务商”。
10月26日，远程宣布完成Pre-A轮融资，首轮融资即超过3亿美元，并于近期将开启A轮融资，侧面印证了远程的成功。未来，远程还有望冲击新能源商用车第一股。
远程的野心还不止步于做行业龙头，而是要彻底革新行业模式。现如今，标榜商用车新势力的企业并不少，各类炫酷造型的车型也很多，但它们始终没有脱离单车智能的轨道，这无形中让商用车全场景的智能化向前再进一步遇到了巨大的障碍。
而远程的“天地一体化”体系的提出，则打开了一扇全新的窗口。远程将利用覆盖天空与地表的数字化技术，打通人车货站能，将物流信息、路况信息、补能网络进行高效整合。这是一个巨大的工程，但也是通向未来的必然之路。
8年蓄力，远程受到资本青睐
与国内一众老牌商用车企业相比，远程新能源商用车是一家新生的企业，是名副其实的造车新势力，但却不同于传统新势力。2014年，吉利控股集团进军商用车业务，成立吉利远程新能源商用车集团。2016年，远程品牌诞生，成为国内首个专注于新能源领域的商用车品牌。
新能源商用车是一个正在高速增长的全新市场蓝海。作为油耗大户，商用车新能源化既是“双碳”目标的要求，也是市场推动的结果。新能源商用车已进入市场和政策双轮驱动的阶段。数据显示，新能源商用车渗透率三年来呈现翻倍式增长，2020年渗透率仅为2.7%，2021年渗透率为4.2%，今年1-9月份新能源商用车行业销量同比增长61.9%，渗透率达到8.2%。行业预计，到2025年新能源商用车渗透率还会超过30%。
在新能源领域前瞻性布局的远程，在过去八年来得以一路高歌猛进。产品布局方面，远程新能源商用车已经完成重卡、轻卡、小微卡、LVC、客车五大产品线布局，覆盖商用车全应用场景，实现旗下全系产品的新能源化布局。远程更是从实际需求场景出发，在新能源领域形成独一无二的多能源并举的模式，逐步形成了以纯电和增程式电驱动力系统为核心的城市商用车体系、以液氢能源甲醇动力和电驱动力为核心的公路商用车体系。
远程新能源商用车现已跻身行业头部。今年1-9月，远程新能源商用车总体销量保持行业第一，销量同比增长169.7%。细分领域，远程新能源轻卡1-9月总体销量排名行业第一，销量同比增长60.9%，市占率达24.2%，市场头部地位进一步提升。
远程一向注重技术研发为先导。依托吉利控股集团的优势资源，远程实际上是在乘用车基础上发展商用车，这为其在技术方面的“降维打击”提供了基础。远程亦注重商业模式创新，背后的生态基础拼图已经渐趋完整，先后打造了绿色慧联、万物友好和阳光铭岛三大市场生态平台。
技术沉淀、不错的市占，再加上生态建设的加持，远程逐渐搭建起软硬一体的核心壁垒，独具品牌价值。
今年10月26日，远程宣布完成Pre-A轮融资，融资金额超3亿美元。本轮融资由普洛斯旗下隐山资本领投，跟投方包括传化、中信证券投资、湖南湘潭产业基金、GLy Capital、Mirae Asset等多家战略投资人和知名投资机构。远程方面表示，本轮融资将主要用于研发投入和市场生态建设，进一步巩固提升远程在新能源商用车市场的头部地位。
作为本轮融资的领投方，隐山资本基于远程面向的新能源商用车城配物流和冷链应用场景，依托普洛斯在中国70个地区市场、400多处物流仓储基础设施以及丰富的产业生态资源，对远程在客户开发、城配场景下的车辆销售和租赁、冷链车推广及新业务模式探索等方面进行全方位赋能。
与其他新势力车企相比，远程汽车的第一轮融资“含金量”十足。小鹏汽车Pre-A轮融资2.8亿人民币；理想汽车A轮融资7.8亿人民币；蔚来汽车A轮融资未披露，B轮融资31.1亿人民币；零跑汽车Pre-A轮融资4亿人民币。在形势复杂的资本环境下，远程首轮融资就能超3亿美元，充分说明资本市场对远程品牌价值与市场前景的十分看好。而在远程新能源品牌日上，远程透露将于近期开始A轮融资，更让市场充满期待。
天地一体化搭建物流新基建
新能源商用车与物流行业的发展息息相关。长期以来，物流行业面临排放高、成本高、效率低的难题。同时，传统的生产-销售车辆的模式在当下已难以为继，商用车行业呼唤新技术、新模式的重构。
如今的新能源商用车的赛道中已有很多新玩家涌入，包括特斯拉，以及一大批互联网科技公司。不同的公司提出了各自对于行业革新的方案，大多数指向了以高阶自动驾驶推动物流行业降本增效。
当前行业共识是，在港口、物流园、矿区等封闭场景展开自动驾驶落地应用，积累自动驾驶数据，前景广阔，且比乘用车更容易走进现实。但几年下来，真正能够打开商用车自动驾驶商业化大门的方案还没有来临。而远程新能源商用车站了出来，其将以独创的方案、模式来打破当前的行业局面。
在远程新能源商用车品牌日上发布的远程星瀚H无座舱自动驾驶重卡和远程超级VAN，正是远程的答案所在。远程星瀚H无座舱自动驾驶重卡是全球首款实现卫星通讯、星基高精定位服务的无座舱自动驾驶重卡产品。远程超级VAN，则是依托正向研发的远程GMA线控智能架构支持，打造真正意义上突破乘商边界可按需定制的全新物种。
按照远程的自动驾驶发展规划，2023年实现L3高速公路自动驾驶与L4限定场景自动驾驶；2026年实现L4干线物流自动驾驶；2030年实现L5结合智慧座舱的自动驾驶真正产业化。搭载高阶自动驾驶的远程星瀚H无座舱重卡将于2023年率先在港口落地应用，远程超级VAN将于2023年小批量交付。
支撑远程的这两款新车及自动驾驶走向现实的，是远程的“天地一体化”系统。天地一体化，包括天基和地表两个层面。
天基方面，以卫星为支点，串联导航、通信、遥感、大数据、云计算等，提供全场景全时域的数据衍生服务；远程新能源商用车与商业航天公司时空道宇强强联合，通过时空道宇建设的全球首个低轨未来出行星座，同时充分利用北斗三号系统、天通一号卫星移动通讯系统，凭借航天科技与新能源技术的融合应用，全面赋能智慧物流与自动驾驶等领域。
在地表，以远程新一代绿色智能商用车为锚点，串联远程布局的运力和补能网络，协同上下游供应商及生态伙伴，实现人、车、货、站、能的全面打通，提供全定制的综合运力服务。该系统还可以持续迭代进化。
远程新能源商用车还为中国物流领域打造首个开源系统，将天基信息系统与地表生态系统融合，实现全链路的信息融合和数据共享，真正串联起人、车、货、站、能，天基系统和地表系统彼此间既独立发展，又高度协同，带来高效精准、安全开放的物流新业态。此外，远程欢迎生态伙伴接入，打造“天地一体化”闭环物流生态圈。
“天地一体化”系统的诞生，将摒弃原有分散的、各自为营、低效的行业现状，整合全产业链伙伴形成一张多维智慧物流网，朝着智慧集约型、信息共享型、生态共创型新物流时代进发，重新制定物流行业标准，从而为用户提供全场景定制的零碳智慧物流解决方案，满足用户降本增效的核心诉求。
目前，远程天地一体化系统的第一阶段已规划完毕。关于天基信息系统的建设，预计到2025年，时空道宇将完成吉利未来出行星座一期72颗低轨卫星的部署；关于地表生态系统的建设，得益于技术母体星瀚H的赋能，远程新能源商用车将于2024年左右布局形成覆盖全场景的新一代绿色智能商用车及全域覆盖的补能系统。
远程新能源商用车集团CEO范现军表示，“面对汹涌而来的时代变革，商用车行业整体的新能源化、智能化已经开启，不过技术的升级对单车效率提升终归有限，智能无人化的立体物流网才是实现高效物流的终极方案。”
远程的零碳未来及全球化野心
远程的未来图景将是一个开放融合共创的物流生态平台，远程是搭建者也是破壁者。面向更远的未来，远程将致力于构建零碳陆运。根据远程的碳中和目标，2025年实现运营碳中和，2030年实现全生命周期碳中和。
为实现2030年全生命周期碳中和目标，远程从车辆全生命周期设计、采购、制造、运营、回收等方面实现全方位减碳，建立完善供应链绿色体系、碳管理体系、能源管理体系以及生产者责任延伸体系（EPR），打造绿色可持续发展生态。
现阶段，远程超级VAN将作为远程新能源商用车旗下首款“0碳示范车”，远程将从超级VAN开始，探索太阳能车端应用、生物基环保塑料应用以及零部件的循环再制造。远程从车辆全生命周期设计、采购、制造、运营、回收等方面实现全方位减碳，建立完善供应链绿色体系、碳管理体系、能源管理体系以及生产者责任延伸体系（EPR），打造绿色可持续发展生态。
作为一家面向全球的企业，远程新能源商用车的目标更在于全球舞台，将力争实现2027年新能源商用车出口量第一的目标。
中国汽车工业协会发布的数据显示，9月我国汽车出口量为30.1万辆，同比增长73.9%。而根据中国海关总署统计，今年前八个月，中国汽车出口达191万辆。这一数据已超越德国，仅次于日本，位居全球第二。其中，新能源汽车更是逐步成为出海主力。中国汽车强劲的出海浪潮，将有助于远程加速走向海外。
多年来，远程积极谋求海外布局并取得了初步成功。截至目前，远程新能源商用车VAN、轻卡、小卡等多款新能源产品已出口韩国、乌拉圭、智利、哥斯达黎加、以色列、秘鲁、迪拜、日本、泰国等多个国家，远程品牌客车已完成英国、泰国、新西兰、阿联酋等国家试运行。其中，针对韩国市场签订三年1.2万辆定制车合作。
目前远程新能源商用车海外市场集中在亚太、南美、中东地区，未来将战略性全面进军欧洲。根据规划，远程新能源商用车将逐步建立健全海外产品合规开发体系，建立属地化研发中心，建立以市场出口为中心的业务出口模式及体系，建立核心KD工厂以及成立属地化运营公司等一系列举措，助力远程品牌实现2027年新能源商用车出口量第一的目标。
远程超级VAN也将逐步走向全球，聚焦发达地区市场，以欧洲发达国家为起点，打造远程全球化VAN品牌。预计海外市场销量将占远程超级VAN整体销量50%。
在新能源、智能化时代，新能源商用车已成长为不可阻挡的超级蓝海，身处其中的远程，凭借以其独到的前瞻布局，赢得了竞争的上半场。下半场，远程将以天地一体化为基础赋能行业变革，创造更多的价值。高速奔跑中的远程新能源商用车，也将奔向海外，驶入更大的天地。