转眼之间已经进入到十一月，意味着今年留给车企们冲击的时间真的不多了。对于商家来说，刚刚步入11月的大门，也许已经迎来了“开门红”，因为“尾款人”的手才付完款不久。但对于汽车行业中的新势力，10月份又获得了怎样的成绩？
日前，新势力销量正式公布。从发布的榜单看，10月份的排名又再生变化。“破万”是9月大部分新势力的关键词，而10月继续维持破万的，却仅有小鹏汽车独家。数据显示，小鹏汽车10月总交付量为10,138辆，同比大增233%，连续第二个月交付突破万辆，可谓风光无限。
其中，小鹏P7仍是主力，共交付了6044辆，同比增长187%。被寄予厚望的小鹏P5(配置|询价)，10月份交付了437辆。对此小鹏汽车也表示，P5市场反应踊跃，在手订单充裕。但早前小鹏汽车向P5预定车主推送“先交付后补装”的信息，也反应了供应链问题依然严峻。
其称因毫米雷达供货短缺，影响部分车型的生产和交付时间。对于选择提车后补装雷达交付方案的客户，小鹏方面预计2022年3月31日起分批启动补装雷达。
9月与小鹏一同破万的蔚来汽车，10月份的表现可谓是大受挫折，其交付量仅3667辆。对于这个数字，确实令人咂舌。蔚来对此的解释是，由于生产线改造升级，部分计划于10月交付的车辆订单将晚于原计划交付。同时相关人员也称，10月份的订单情况还不错，创下了历史新高。
对于蔚来“腰斩”的表现，不是因为缺芯而是生产线升级带来的影响。
由此也可猜测，本次升级改造，或许是与为ET7(配置|询价)车型量产交付有关，目的之一就是能够兼容ET7准时上线生产。据蔚来宣布，ET7将于2022年一季度交付。但不管怎样，蔚来汽车依然凭借前10个月累计销量70,062辆排在第一。
相比之下，理想汽车就发挥稳定，10月份的交付量为7649辆，同比增长107.2%。虽较9月份有一定的增长，但仍保持在7000辆的水准。同样，理想也是受毫米波雷达供应影响，比小鹏汽车要更早推出“先交付后补装”的方案。即针对原定10月-11月交付的用户可先交付安装了1个前正向+2个后角毫米波雷达的三雷达车型，并在今年12月到明年春节前为用户进行免费补装。
在头部新势力“松懈”的情况下，也给了二线造车新势力制造了机会。其中哪吒汽车10月份异军突起，交付量为8107辆，同比增长294%。至此，哪吒汽车已经连续9个月打破交付记录，更是成功跻身销量榜前三，将理想、蔚来抛诸身后。
此前，哪吒汽车也宣布完成D1轮40亿元融资，由360集团领投20亿元，建银国际、中信证券投资等多家知名投资机构跟投。据了解，目前哪吒汽车旗下有哪吒N01、哪吒V(配置|询价)和哪吒V三款车型在售，产品售价均在15万元以下。360董事长周鸿祎也曾公开表示，360和哪吒联合造车不会去做豪华车，而是做老百姓能担负得起的智能汽车。同时，在性能、体验、安全性上都不逊色于价格比它高几倍的车。威马汽车是近几个月很少出现在我们视野中的，作为首批诞生的新势力之一，威马汽车先期在销量上也有着不错的表现。随后因产品矩阵等因素，销量一直困在5000辆左右，始终没有大的突破。10月份交付5025辆，同比增长67.3%。
鉴于此情况，威马也在10月发布亮相了品牌旗下首款全场景智能纯电轿车威马M7。新车配备3颗自主变焦高精超视固态激光雷达、4颗自动驾驶芯片，预计2022年量产交付。同时，威马也宣布预计获得D轮融资总金额将达约5亿美元。究竟威马M7能否给威马汽车带来实际上的转变，我们拭目以待。
在头部和二线新势力交手的同时，还有一个值得我们关注的，就是传统车企也开始了追赶。大众ID家族维持了9月强势，10月销量达12,736台，环比增长25.8%。全新车型ID.3上市仅一周的时间也交付了1255辆新车。
目前，大众ID家族在中国市场已经推出了5款车型，产品线遍及紧凑型车、紧凑型SUV以及中大型SUV。就产品和服务体系来讲，大众ID家族并不会与新势力拉开太大的差距。在产品续航和充电设施水平均相近之下，不得不说，大众的招牌还是有一定的号召力。基于出色的表现，月销量记录“破”不停也让中国市场成为大众ID家族在全球范围内增速最快的地区之一。
汽车网评：目前来看，这数家主流的造车新势力几乎都有着自己的专属定位和品牌标签，借此也收获了不少了兴趣相投的用户。在经过几年的发展和技术积累，销量也逐渐稳固，同时也由于不可抗力因素导致其交付量波动大。面对这场持久战，在前有狼后有虎的状况下，谁能顶着压力创造历史，值得期待。