我经常觉得，中国文化有多博大精深，我就有多才疏学浅，因为有太多知识盲区。
比如，几个月前麒麟电池刚发布的时候，我就被朋友问住了：“宁德时代把自己的电池命名为麒麟电池，有何寓意啊？”
我努力搜寻大脑中储存的知识，发现对麒麟二字又熟悉又陌生，最后只说出了几个字：就是很牛的意思呗。
这让我不禁想起那个段子：人家看到落日余晖时，想到的是“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”，而没文化的我只能说一句：“卧槽，真好看”！
自觉羞愧，我暗暗查了一下资料，才知道原来麒麟是中国古代神话中的一种瑞兽，与龙、凤、龟、貔貅并称五大瑞兽。
凤是百鸟之王，麒麟是百兽之王。
中国最早的诗歌总集《诗经》，第一首诗是《周南·麟之趾》，就跟麒麟有关：
麟之趾，振振公子，于嗟麟兮。
麟之定，振振公姓，于嗟麟兮。
麟之角，振振公族，于嗟麟兮！
翻译成白话文，是这样的：
麒麟脚蹄不踢人，仁厚有为公子们。你们个个像麒麟！
麒麟额头不撞人，仁厚有为公姓们。你们个个像麒麟！
麒麟尖角不伤人，仁厚有为公族们。你们个个像麒麟！
在传说中，麒麟有蹄不踏、有额不抵、有角不触，因而被看作是仁兽，古人以此来赞美王公贵族。
如今，宁德时代敢用“百兽之王”麒麟来命名自己的电池，霸气侧漏是毫无疑问的了，可能同时也暗含着给用户一块“仁厚”电池的美好愿望。
对于麒麟电池，用户端似乎也很买账。在《电动汽车用户联盟》的车主社群里，我们经常能看到有人讨论麒麟电池。
在知乎上，甚至有人专门提问：现在买电车还是等麒麟电池？现在买了的话，2023年麒麟电池上来后怎么办？
11月1日，全球首搭麒麟电池的极氪009(配置|询价)正式上市，这意味着麒麟电池大规模装车的脚步更近了。
那么，它是否值得等？
01
那些期待麒麟电池的人，都在期待些什么
9月7日，我们的抖音账号《电动车主访谈》发了一条极氪001(配置|询价)的车主访谈，第二天就有一位IP地址显示在安徽的车友留言，说看上极氪001有一段时间了，但迟迟没下订单，就是担心后面麒麟电池出来后，她会心理不平衡。
看这意思，恐怕是要等麒麟电池上车之后，她才会买极氪001了，否则会留下些许遗憾。
如果你在各个平台上随便一搜，就能发现还有很多人有同样的纠结，比如小红书上这位博主，即便在锁单之后，也还心绪难平。
这样的情绪不仅存在于极氪001的潜在用户中，也还存在于阿维塔11(配置|询价)的潜在用户中。
9月底，阿维塔给10月31日前锁单的首批用户增加了整车终身质保和三电终身质保的权益，厂家拿出真金白银来宠自己的用户，自然收获了一波好评。
但在阿维塔APP上的相关帖子下，我们同时也还看到了另一种强烈的呼声：预定用户希望厂家能出台后续更换升级麒麟电池的政策。
我们是在写作《阿维塔11增加首批用户权益，听取用户心声就对了！》这一报道时关注到这一点的，当时还吃了一小惊：
这些用户对麒麟电池的期待竟然如此之高，有的甚至质问阿维塔官方，作为宁德时代的亲儿子，你们咋没有首搭麒麟电池？
后来，我们就策划了一期节目，在街访时，随机询问车主们对于麒麟电池的认知，主要问了几个问题：1，你知道麒麟电池吗？2，你期待麒麟电池吗？3，为什么？
（视频链接：https://video.weibo.com/show?fid=1034:4831468044877985）
随机街访的结果还挺出乎我们意料，因为还真有不少车主不但对麒麟电池有深入了解，而且愿意花真金白银为它买单，有的甚至已经明确就要等麒麟电池上市之后才换车。大家为啥会期待麒麟电池呢？主要还是因为它打中了用户的三个痛点：
第一，安全。这永远是每一个人在买车时最为关切的问题，它虽然看不见摸不着，但每个人都想追求最大的安全感。麒麟电池在极端情况下只冒烟不起火的技术，对人们吸引力很大。
第二，长续航。按照此前官方披露出来的消息，搭载麒麟电池的极氪001，纯电续航里程将超过1000公里。这是个什么概念？就算冬天打6折，也能实打实跑600公里，你在市区通勤即便每天100公里，一个星期也只需要充一次电；高速续航也按6折算，一次也能跑600公里，跨城出行基本没有啥压力了。
第三，快充。开过电车的人其实都知道，解决续航焦虑的关键不在于长续航，而在于快速补能。快速补能的办法只有两个，一是换电，二是快充。目前主流车型的快充水平基本是从30%到80%要30分钟，但宁德时代在发布麒麟电池时却表示，他们只需要10分钟就能从10%充到80%。
除此之外，麒麟电池备受期待，还有另一个原因：在比亚迪推出刀片电池之后，各车企争先恐后玩起了名字游戏，埃安推出了弹匣电池，长城推出了大禹电池，哪吒推出了天工电池，岚图推出了琥珀电池，但这些后来者都没能跟刀片电池抗衡。
而麒麟电池就不一样了，它出自当前全球最大最强的电池厂家，人们自然对它会有更多期待。尤其是今年以来，社交媒体上有不少搭载刀片电池的比亚迪车型自燃的新闻，刀片电池的光环日趋暗淡，人们都在期待更有安全感的电池出现。
02
解析麒麟电池：它会不负所期吗？
麒麟电池并不是横空出世的，它的前身是宁德时代2019年推出的CTP电池，只不过当时是1.0版本，现在是3.0版本。从1.0发展到3.0，技术飞跃很大，基本上可以说，麒麟电池就是这一技术的集大成者，甚至也可能是终极形态。
在发布麒麟电池时，宁德时代特意拿特斯拉的4680电池作了对比，从下面这张图我们可以看到，除了安全性能相当之外，麒麟电池在系统集成效率、系统能量密度、快充性能等方面都是碾压4680电池的。
那么，麒麟电池的极致安全和极致性能来自于哪里？
主要跟这四点有关：内部空间开创性的精简、大面积水冷、烟气与高压主动隔离设计技术、十亿分之一缺陷率的工艺能力。
下面，我们来逐一拆解：
第一，内部空间开创性的精简，大大提升了电池系统的集成效率，由此带来了更高的系统能量密度。
在传统的电池包里，横纵梁、水冷板和隔热垫都是分开独立设计，因而吃掉了很多“寸土寸金”的内部空间。
而麒麟电池创造性地将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层，让它能同时承担结构件、冷却件、电芯膨胀吸收和热隔离等多项功能。
相比特斯拉的4680电池，麒麟电池的系统集成度提升了13%，能量密度和体积效率都达到了业内最高水平。
它的好处显而易见——可以确保在不堆电池的情况下，让电动汽车实现更长的续航。
第二，大面积水冷技术，为超快充提供了保障。
在传统的电池包里，水冷板一般是放在底部，而电芯直直站立的，每块电芯只有底部的一小块面积能够接触到水冷板。而在麒麟电池内部，电芯是倒立的，水冷件置于电芯之间，这一设计使得换热面积直接扩大了四倍，电芯控温的时间直接被缩短了一半。
我们都知道，电池是很“矫情”的，温度过高或者过低，充放电的功率都会受到很大影响。由于水冷面积大，麒麟电池具备5分钟快速热启动能力和较强的散热能力，所以能做到10分钟从10%充到80%。
此外，大面积水冷还有另一层功能，那就是在极端情况时，可实现电芯急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导，这也大大提升了麒麟电池的安全性能。
第三，烟气与高压主动隔离设计技术，能保证电池系统无热蔓延和不起火。
我们注意到，极氪009上搭载的麒麟电池，配备了宁德时代最新的NP 2.0技术，首创了烟气与高压主动隔离设计，彻底消除了高温烟气可能引发的高压拉弧打火隐患。按照宁德时代官方的说法，大面冷却技术搭配NP 2.0，可保证电池系统无热蔓延、不起火，满足行业最高电池安全要求。
第四，十亿分之一缺陷率的工艺能力，这是所有好电池的基础。
在极氪009发布后的第二天，宁德时代国内乘用车事业部执行总裁刘畅延应邀跟诸多汽车媒体做了一场交流。
据他透露，在工业领域，PPM（百万分之一）的失效率在传统制造业中算是个很好的水平，但在动力电池领域缺远远不够，因为一辆电动汽车可能会有100个电芯，PPM失效率意味着1万辆车就会有车辆出现故障。
宁德时代的电池为什么好？因为他们可以做到PPB级（十亿分之一）的缺陷率，也就是说1000万辆车的数量级才可能出问题。这在安全领域，是划时代的提升。
他还介绍，宁德时代在整个产品制造过程中设置了6800个质量控制点，实时地把数据上传到电池大数据平台，实现电池数据20年可追溯，所以他们的电池在全生命周期的安全都是有保障的。
以上这些内容，都是我通过查阅资料获得的信息，长篇大论略显罗嗦了。写完之后我才发现，其实我原本可以只用一句话来向人介绍麒麟电池的：这是目前全世界最大最强的电池厂家所量产的最好的电池。
现在，我终于可以把问题抛给你了：这样的电池，是否值得你的等待？
作者：电动汽车用户联盟 蒋保信