“现在裸车优惠20个点，送装潢。”在宝马i3(配置|询价)的车友圈中，一位上海地区的车主在11月刚刚提车，这也是最近购买i3幅度较大的一辆车。不仅是上海，在杭州等地方，i3裸车价格基本已经进入了30万以内了，甚至价格到了28万左右。“这让10月初订车32万多落地的人怎么想？”另一位车主在论坛中抱怨道。而在一些地方的4S店促销中，i3已经开始了大甩卖，最高的优惠超过了8折，优惠幅度超过7万元。这种结局还是让人始料未及的。
宝马i3在今年3月上市，虽然取名为i3，但是与之前停产的小型电动车i3已经毫无联系。宝马早在2011年就发布了专门的电动车i品牌，但由于超前并在技术路线上走偏，该品牌成为了先烈。宝马在2018年就决定在2020年和2024年停产i8和i3车型。但随后，宝马又在2022年7月提前停产i3。而现在的i3实际上基于燃油版全新3系打造，是一款中型纯电轿车，共发布1款车型，售价34.99万元。
宝马i3外观上全部采用最新设计风格，在内饰上也更贴近于宝马当前i系列的产品线。曲面双联屏的设计，包括了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，整套主机也升级为iDrive 8系统，并且为中国市场提供了诸如CarLife、腾讯小程序等。动力上，将与iX3车型共用同一动力总成，综合续航里程可达526公里。华晨宝马i3的后驱电机最高输出功率210千瓦、最大扭矩400牛·米。该车的最大特点是搭载了宝马第5代eDrive动力技术。
这款车在华晨宝马工厂生产，6月开始投放市场，这也是一款中国特供车。由于是电动化的3系，宝马i3还是非常强调其操控性，而加装了电池的缘故使得该车改变3系的尺寸。比如轴距多出了一点，达到了2966mm，车身高度可能因为加装电池的缘故比3系提升了18mm达到1481mm。为了保证其拥有宝马水准的操控性，i3的整个底盘也进行了加强。
华晨宝马i3前后悬架均采用了HRS液压回弹减震技术；后轴首次配置了自适应空气悬架；车辆后部底盘配备了后防倾杆；发动机舱内配备了前避震顶端拉杆。此外，华晨宝马的i3重心相比3系低了44毫米，前后轮距也更宽。这种改变可能与电池增加了车重有关。而考虑到同平台的运动轿跑i4(配置|询价)是没有空气弹簧的。
宝马i3在6月开始交付之后，发展其实一直都不太顺利。特别是7月份一辆试驾车宝马i3发生自燃，这给刚刚起步的i3造成了不小的影响。
根据媒体报道，当时网络上曝光视频显示，在发现车辆起火后，销售以及试驾人员已经下车。拍摄者疑似为试驾客户。穿白衣为宝马4S店人员。从视频声音内容可以辨认，车辆发生自燃后，该销售与店内维修师傅进行联系，告知这辆宝马i3车辆底部起火，店内维修人员通知销售拨打119火警。随后，有路过人员告其具体位置。看来销售对事发地并不熟悉。在宝马销售拨打电话期间，这辆宝马i3从最初的一团小火苗，已经发展成了大火，而且冒出了浓烟。
随后，宝马i3悄然暂停了全国交付，随后宝马对外表示，在内部常规质量检查发现电芯生产中的偏差，可能会使系统提示驾驶员关注电量和续航，不过暂时未收到与此问题相关的事故报告，暂停交付是在积极进行技术分析。随后尽管i3恢复了销售，但销量一直未能实现突破。今年9月份，华晨全新宝马i3仅卖出260辆。不过，这在宝马电动车中也并不算是最惨。
除了“油改电”的质疑，一些车主对宝马i3本身的表现并不满意。“提车一个月各种bug，续航也拉胯。”有车主说道。在这些质疑中，其实宝马i3并不算是油改电，因为CLAR平台虽然不是一个专有的纯电平台，也是一个能够支持纯电车型开发的通用平台，当然CLAR和基于燃油车平台研发的纯电动车有着本质区别。不过，宝马i3本身其实在配置上，特别是智能化水平上确实会比新势力差一些，这可能与传统豪华车的谨慎态度有关，当然平台的限制也是其中一部分原因。
而另一方面来说，宝马电动车的降价也并不是第一次了。宝马iX3(配置|询价)上市两个月，官方就降价7万，部分经销商还给出了几万元优惠这使得总优惠超过了10万元。在2025年宝马新一代电动车到来之前，其可能还会继续面临这种尴尬的境地，这也是目前传统车企转型中的共同难题。不过，新势力们也面临着几乎相类似的问题。尽管其在智能化上大胆而激进，但是在传统的汽车安全这些基础要素上，却做得并不是很好。
在这场长跑中，任何一方都不敢掉以轻心。