随着社会的发展,很多国家和地区对环保的要求越来越高,那么在新能源大势所趋的前提下,内燃机是否最终将会面临被淘汰的命运呢?答案是否定的,因为就商用车领域,以目前的研发进程和应用场景来看,内燃机仍然是关键核心,放眼轻卡领域,以江淮1卡混动轻卡为例,为大家深度剖析一下内燃机发挥的作用。
自19世纪60年代活塞式内燃机问世以来,内燃机便天然地与汽车“绑定”在一起,发展至今,在双碳目标之下是否要抛弃内燃机一时间成为争议的话题。其实环保的“敌人”并非是内燃机,而是过高的碳排放,而且从轻卡的实际运输场景来看,续航长、补能方便的内燃机依然具有不可替代的作用。
以江淮1卡混动轻卡为例,内燃机要想达到更加环保的碳排放?答案无疑是混动。江淮1卡混动轻卡如果有内燃机的支持,不仅拥有纯电车型的安静舒适和城市路权,并且混动车型可让车辆长期处于高效运输工况,效率高还环保,所以说,内燃机就目前新能源发展形势来看,依然是商用运输车的核心保障,而江淮1卡混动轻卡也正是因为拥有内燃机这颗持续燃烧的心脏,也必将是双碳下被广大物流运输人争相选择的对象。
通过搭载传统内燃机和电机两种动力源,在不同工况下针对性地使用电机或内燃机进行驱动,可以最大化地利用内燃机的高效运转区间,避开低效运转区间,削峰填谷,以达到最佳能源利用率。以江淮1卡骏铃聚宝盆插电式混动车型为例,其通过柴油2.0L+插电式双电机功率分流强混动系统,使发动机一直运行在经济油耗区间,基于强大的混动技术,骏铃聚宝盆混动车型的油耗相比同级车型低30%,4.5T公告油耗只有8.9L/100km,且满油满电可续航1000公里。
在使用成本方面,江淮1卡混动轻卡同样更具优势。江淮1卡混动轻卡正是灵活运用内燃机优势充分展现出了混动轻卡的无懈可击,相信高效省油的江淮1卡混动轻卡将以更加高效、智能的运作方式推动行业实现节能减排。