如果是在去年初，要想在A级家轿市场选择一款称心如意的产品，那只能在速腾、轩逸、卡罗拉等合资品牌中进行选择。毕竟，燃油A级家轿市场一直被认为是合资品牌的自留地，自主品牌的竞争优势相对较小。但随着以比亚迪秦PLUS DM-i(配置|询价)为首的国产混动军团出场，市场局面却发生大逆转，越来越多的消费者开始将购买目标放到具有“高燃油经济性”“可上绿牌”标签的混动车型中。
10月13日，帝豪L雷神Hi·P(配置|询价)插电混动版旗下新增两款车型，分别为出行版和行政版，售价皆为16.88万元。新车型主要面向大客户和出行市场推出，售价相比家庭款会有所提升。那么，新增两款车型的产品表现在市场中处于何种水平呢？为此，车叔找来了同级别市场的经典产品——秦PLUS DM-i，其售价区间为11.18-16.58万元。而通过对两款车型的比较，我们将知道双方的真正实力。
外观：造型各有优势
舒适性方面皆强调实用性
先说帝豪(配置|询价)L雷神Hi·P插电混动版，其作为新增车型，对于外观造型的变动并不明显。依旧保持上下格栅的设计，其中上格栅相对扁平，主要用于连接两翼的LED前灯组。下格栅采用大面积蜂窝设计，并加入丰富的镀铬和熏黑元素，让前脸的通透性更高。
侧身方面，帝豪L雷神Hi·P插电混动版相对平淡，采用双腰线+溜背式车顶的传统组合，并提供拼色轮圈。
空间方面，帝豪L雷神Hi·P插电混动版的长宽高分别为4735/1815/1495 毫米，轴距为2700毫米，属于标准的A级车型身材。前后排空间没有太大诟病，4735毫米的长度和2700毫米的轴距，能够确保帝豪L雷神Hi·P插电混动版支持优秀的腿部环境。
硬件配置方面，帝豪L雷神Hi·P插电混动版没有太大的科技体验，仅能提供最基本的手动座椅调节、仿皮包裹、自动空调、后座出风口等配置。
尾部方面，帝豪L雷神Hi·P插电混动版采用贯穿式尾灯组，并会在细节处加入熏黑和镀铬饰条，还是比较精致的。
再说秦PLUS DM-i，其外观造型很是经典，大嘴式进气格栅内置点阵式镀铬中网，看着很是大气。两翼灯组利用镀铬饰条相连接，让前脸色彩度更为饱满。
侧身方面，秦PLUS DM-i保持相对圆润的身材，辅以分段式腰线+突起轮眉，看着很是修长。
空间方面，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495（1515） 毫米，轴距为2718毫米，定位同为A级紧凑轿车。通过实际发现，虽然两款车型的数据有所差异，但内部空间并没有太大的区分，都能很好地支撑起日常家用所需。
硬件配置方面，秦PLUS DM-i表现大差不差，仅能提供最基本的主驾驶电动座椅调节、运动风格座椅、自动空调、后座出风口等配置，实用性高于科技性。
尾部方面，秦PLUS DM-i继续延续相对圆润的线条质感，并加入贯穿式尾灯组，看着很有辨识度。
动力：帝豪L雷神Hi·P插混版优势强
秦PLUS DM-i侧重燃油经济性
先说帝豪L雷神Hi·P插电混动版，其由吉利全新一代四缸1.5TD发动机+3挡DHT Pro+15.5度（千瓦时）电池组构成。其中，发动机最大功率为133千瓦，最大扭矩为290牛·米。系统综合最大功率为233千瓦，峰值扭矩为610牛·米。百公里加速时间为6.9秒，纯电续航里程为100公里，综合续航里程为1300公里，WLTC综合油耗为1.4L/100公里。
再说秦PLUS DM-i，其采用1.5T四缸发动机+E-CVT无级变速箱+前置单电机组合。其中，发动机的最大功率为81千瓦，最大扭矩为135牛·米。百公里加速时间最快为7.3秒，纯电续航里程为55公里或120公里，综合续航里程突破1100公里，NEDC综合油耗最低为0.7L/100公里。
车叔总结
就两款车型的产品表现来看，不管是在燃油经济性、动力输出，还是空间体验、外观造型上，都比同级别的燃油车型更具性价比，十分贴合当下消费者的生活习性，满足日常出行所需也是绰绰有余、但单从产品表现角度看，车叔更认可帝豪L雷神Hi·P插电混动版，特别是在动力表现上能够更对年轻人的胃口，性价比极高。当然，因为是大客户车型，新增的两款帝豪L雷神Hi·P插电混动版并不会直接面向家用市场。但有兴趣的车友可以去看看家用版本，同样不会让人失望，价格也更具优势。