特斯拉的降价真的是对所以纯电车型品牌的无差别打击，尤其是和Model Y(配置|询价)、Model 3(配置|询价)有着价格重叠的产品受到打击更是致命，那无疑自然是比亚迪，比亚迪和特斯拉作为纯电市场的两大龙头车企，旗下王朝车型都是处于特斯拉的火力范围内。于是就在近日，比亚迪新款汉申报信息曝光了比亚迪汉的低配车型，新车相比现款汉在外观上没什么变化，最大的变化就是搭载了低功率的电机。
该车仅搭载一台前置单电机，最大功率150 kW，比在售的入门级版本(标准豪华版)低13 kW，意味着其定位更低，或者是最新的入门级车型，预计售价在20万元以内。
不仅可以如此，除了通过电机进行功率以及降低企业之外，相比于现款入门车型，新车的部分资源配置也有所影响降低，比如19英寸标配轮毂结构调整为18英寸，标配的电动防夹全景天窗调整为选配。
当然，与目前的车型相比，外观和车身尺寸并没有变化，没有和特斯拉一样采用“变小”做法，车身长、宽、高4995/1910/1495毫米，轴距2920毫米，仍然是B级轿车。
申报信息显示其整备质量也较小，因此节省的这部分重量很可能是电池部分。作为参考，入门级车型CLTC的纯电动续航为715km，新申报的续航里程可能在600km-700km之间。
如今即便是降低了30kw的电机的比亚迪汉EV(配置|询价)，在动力上也是拥有着一个绝对的性能，相对简单来说的减配，比亚迪在成本上必定有所缩减，价格也会更加便宜。由此可见，面对特斯拉的这一降价战略，激烈的市场竞争环境将更加内卷，这对我们消费者来说自然是希望看到的，如果能一直减轻成本，不断降低门槛，以后10W买Moedl 3低配版也不是没可能。