“我们跟了，调价。”在特斯拉在华大降价之后，福特率先打破了车企之间相互观望的平静。
10月31日，福特中国电动车事业部宣布，国产福特Mustang Mach-E（以下称福特电马(配置|询价)）即日起全系降价，降价幅度2-2.8万元。具体来看，跃世后驱版（标准续航）降价2.6万元，补贴后售价24.99万元起；无疆后驱豪华版 （长续航） 降价2.8万元，补贴后售价为28.89万元起；追风全驱豪华版（长续航）降价2万元，补贴后售价34.99万元起；GT降价2万元，补贴后售价36.99万元。其中，跃世后驱版（标准续航）和无疆后驱豪华版 （长续航） 为库存促销。
福特电马被媒体称为“Model Y(配置|询价)真正的竞争对手”。就产品力来说足以与Model Y一战，电马全系标配6个摄像头、17个雷达、L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包、SYNC+ 2.0智行互联系统等。而在美国市场，电马长期稳居电动车销量第三的位置，前两位分别是Model Y和Model 3(配置|询价)。在中国市场，电马表现有点不及预期。乘联会数据显示，9月电马在华销量为仅为320辆，位居SUV月销排行榜第237位，并呈现出持续下滑的态势；1-9月累计销量为5,027辆。与Model Y相比，无论是销量还是市场声量都不是同一个量级的选手。
稍早的10月24日，特斯拉宣布Model 3部分车型和Model Y全系进行大降价，降价幅度为1.4-3.7万元。普遍认为，特斯拉的此次将降价对于30万元级别的电动车型会造成巨大冲击，这也是电马所处的细分市场。据车Fans数据，在特斯拉降价之后，蔚来、AITO、小鹏、比亚迪等品牌均出现了用户退订选择特斯拉的情况。面对特斯拉不讲武德的年末降价冲量优惠和自身惨淡的销量，福特电马也不得不放“矜持”跟降。
对比特斯拉的降价，电马这一波价格调整优惠力度也算诚意十足。在发布降价通知后，意料之中的是“几家欢喜几家愁”。在电马车友圈，有车友表示“降价真香，等等党哭晕在厕所”并贴上一张订单截图。显然，福特电马的此次年底大促能够为其换回一波增量。有了这一波的助力，其年末的销量数据也会更好看一点。但最终能够带来多大的增量，还不好说。在福特官宣降价10个小时后，一位福特电马销售顾问对明镜Pro表示，电马降价后来问的人并不算多。
还有许多车主对突然的降价感到不满，尤其是新提车的车主。“哎，28号才提的车，今天降价了，3天亏了2.8W。虽然理解价格，但心里总归是不好受。”“9.26提车，316900，降价没法忍。被割韭菜了，难过中。”不少车主在车友圈留言。
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与此同时，不少车主自发组建起了维权群，希望福特方面能够就降价一事向老车主进行如电力值、升级电池等补偿。不少车主表示，福特方面将对10月30日前提车的车主补偿2万元代金券，但是代金券只有买车才能使用。因此，很多车主并不认可这一补偿措施。车型降价后如何补偿新提车车主？这是特斯拉和福特降价后共同面临的问题。这也为其他有可能跟降的品牌敲响了警钟：要如何降价？降多少？如何安抚已提车车主？这都是宣布降价前要处理好的问题。
基本与特斯拉降价同一时间，AITO旗下M5和M7车型也推出了优惠措施。据官方介绍，自10月24日凌晨起，取消原来的金融贴息和各销售门店差异化的礼品等服务，对部分现车车型购买用户统一赠送价值八千元的保险。这一优惠调整在吸引新车主的同时，也未引车主维权等负面舆论，可以说是调整优惠的一个好的范例。但是华为和AITO方面均否认是“跟降”，并表示和特斯拉的发布时间相近纯属巧合。
此次福特率先跟降特斯拉，由于电马在华销量并不高，对于其他竞品并不会造成很大的冲击。其更大的意义在于捅破了“跟降”的这一层窗户纸后，是否会引起一波“降价潮”呢？多家证券公司此前预计特斯拉降价或引起降价潮。财通证券认为，本次特斯拉降价行为，加大了新能源汽车行业竞争激烈程度，Model 3与Model Y竞品车型或将采取降价措施进行应对。东吴证券也认为，20-40万元价格区间新能源产品受到直接影响，并波及同价位燃油车以及10-20万元价格带车型，新一轮行业降价潮或将出现。
但从目前来看，以“蔚小理”为代表的主打中高端造车新势力仍然在观望中，似乎也没有要跟的动向和想法。如在特斯拉降价后，小鹏汽车CEO何小鹏在朋友圈发文：“友商降价我们连内部电话会都没有开，降价仅仅是他们的营销方式而已，而且还肯定是‘双刃剑’。”而蔚来CEO李斌在2021年年初特斯拉降价时就曾明确表示不会跟降。“蔚来和特斯拉的定价逻辑是不一样的。特斯拉车辆的定价逻辑是视成本的变化进行价格的调整，而蔚来在定价之初就已经考量了成本变化和可能降价的空间等诸多因素。”李斌说道。
或许不是不想跟，而是跟不起。数据显示，特斯拉已经早早进入到了盈利期，且净利润不断增长，三季度净利润达88.8亿美元；而“蔚小理”三家则仍处于持续亏损状态之中。在毛利率方面，今年二季度，特斯拉汽车毛利率为27.9%。而“蔚小理”中成本管控能手理想车辆毛利率为21.8%；蔚来为16.7%；小鹏毛利率更低，仅为9.7%。
特斯拉三季度财务数据
而福特之所以能跟，一部分原因在于其背靠长安和福特两大巨头，有亏的资本；另一部分原因在于，电马目前整体销量规模和市场热度都不高，若能牺牲部分利润换取一个更多人尝试和了解电马的机会，也算得上是美事一桩。而像哪吒、零跑等以微型电车为主的新势力销量增长势头正猛，与特斯拉不在同一细分市场，再加上本就是赔本赚吆喝，似乎也没有降价的理由。
还有一种观点认为，特斯拉此次降价会对新能源车市造成冲击，虽然不一定会引发降价潮，但是可能会对原材料上涨导致的“涨价潮”有所遏制。但有意思的是，在特斯拉降价之后，还有新能源车涨价了。10月27日，由于动力电池价格上涨，沃尔沃宣布对旗下XC40 RECHARGE和C40 RECHARGE两款纯电动车型的价格分别上调了1-1.39万元和1.1-2.3万元。特斯拉鲶鱼效应，这一次好像失效了。