拍摄、撰文|褚韵文
产品品类饱和、缺乏新意，这是国内汽车市场所面临的大问题之一，如何获得差异化发展空间？如何找到新的产品突破点成为了摆在车企面前的研究课题。
差异化是一个比较泛泛的概念，因为能够形成差异化的点有很多，这其中，欧拉在进入市场后选择在女性用户群体上下功夫，值得肯定的是这一做法收到了一定成效。
但是不可否认的一点是汽车市场的主体消费者依旧是以男性为主，就算女性用户在购车时，大概率也会参考家庭中男性成员的意见作为参考。所以，还要坚持产品以单纯的女性为导向吗？
或许把路走宽一点更有发展前景，于是从欧拉闪电猫(配置|询价)开始，我们看到了欧拉的转型，这时候不禁有一个问题要问，闪电猫究竟是一款什么样的产品？还像不像之前那么有个性？能够讨好更大范围的用户群体吗？
单纯的复古？还是和现代相结合？
自主品牌里面谁家的产品最有个性？此前从未想象过最会玩的居然是长城。长城在几个旗下子品牌上面不光使用了极为个性的命名，还带来了市场中极为少见产品种类。
欧拉在进入市场之后，是少有的主打个性化路线的品牌，而且走了一个比较明确的复古路线。复古其实是一个挺有意思的词，可能会有人认为其与“传统”一词相近？但是差别还挺大的，复古在当下不一定要有具象的体现，其更像是一种怀旧的心态。
时代发展的脚步不会驻留，复古的精神与姿态则会让人驻留，复古的着装或是“时间印记”明显的装饰就像是快节奏生活中的调味剂，在汽车界里，欧拉也确实带给了消费者一个不同的选择，或者说是一种更有趣味性的选择。
这种感觉就像带着众多现代科技穿越到几十年之前，在具有时代气息的外衣之下赋予了智能的灵魂，这种做法在消费者当中比较容易形成两个极端，一部分是爱的透彻，另一部分则会固守品牌、文化等传统对这一“现代仿品”挑三拣四。
所以理想的状态是什么？或许是复古与现代进一步的融合，闪电猫基本上是走出了欧拉之前的路线，造型与整体风格算是一种融合了经典元素的现代展现，尺寸符合主流预期、造型不再像之前那么极致、更重要的一点是这款车走出了“女性用车”的定位。
流线型设计很抓眼球，更重要的是带来了0.22的超低风阻系数，对于一款纯电动产品来说能够进一步提升效能；无框车门、电动尾翼称得上是点睛之笔，一面强调轿跑身份，另一面强调运动属性，整个造型设计基本上是男女通吃。
车内则是延续了带有一丝复古意味的风格，银色与棕色的配色进一步渲染这一气息；车内应用了大量皮革覆盖，触感进一步提升；一些实体按键的保留与这种风格的内装搭配起来明显更为和谐，不过实体按键对于一些主要功能的控制还是有一点欠缺，例如音量，后续还有完善的空间。
总体来说，或许闪电猫不像欧拉品牌一些其他车型在造型设计上那么极致，但是这依旧是同类产品当中最为个性的产品之一，尤其是与现代审美进行融合之后，无疑会让更多的消费者侧目。
闪电猫的核心吸引力是什么？
不管是什么样的产品最终都会回到这个现实的问题，之前女性用车的标签其实对于欧拉的一些产品起到了“封印”的作用，因为从现在这种多元化的市场接受度来说，汽车是很难对性别这方面去进行定义的。
因为没有任何一点汽车的产品点能够在不同性别的用户身上表现出足够明显的差异性，所以闪电猫这一次从官方角度来改变用户受众是一个非常明智的做法。
与此同时，对于不同价位的产品，消费者的关注点其实也是不一样的，比如百万级豪车，品牌就是一切，十万级的车型则是经济性优先，闪电猫的定位其实是大众消费者触及频率非常高的区间。
这方面的消费者对于新能源车的续航其实是比较敏感，跑得远是基础分，跑得快则是加分项，不过在这一点上闪电猫其实做到了兼顾，超过七百公里的长续航是目前绝对主流的水准，除了满足日常使用，也能兼顾长途的出行。
此外，前面提到了闪电猫跳出了女性用车的限制，这其实也能将其产品优点进一步发挥，这台车在经过一天的体现下来给人印象比较深刻的其实就是操控与驾驶的乐趣，这一点显然会对于男性群体有着较大的吸引力。
以实际体验的双电机四驱版本为例，山路行驶的时候明显乐趣指数上升，低重心以及悬架的调校使得整车姿态能够控制的很好；转向力度也并不像同类车型有着那么多的电子感，明显更加细腻稳重；重点是官方给出的4.3秒零到一百公里每小时加速成绩也略显保守。
方向盘上的红色按钮如同激发肾上腺素的开关，有意思的是在按下之后会有一声引擎的啸叫声从车内的音响传递而来，并且仪表盘会切换为更具战斗气息的红色，这时候踩下加速踏板将会迎来力道十足的推背感。
运动与操控，对于年轻人来说这是绝对的加分项，不过对于绝大多数关注这一产品区间的消费者来说，还有一个比较关注的点，就是日常的实用性以及一些与时俱进的智能配置。
首先，由于闪电猫这种轿跑车的造型，可能会有消费者担心这台车的空间表现，起初我也会有这方面的担心，但是坐进车内之后的实际空间表现明显超过预期，首先前排中控下方的掏空设计给了腿部非常大的横向空间，且后排头部有足够的活动空间。
其次，基于高通8155平台而来的智能座舱在功能上面对于大部分消费者来说已经足够丰富，多场景的语音交互以及多种智能化场景用起来还是能够在日常用车环节当中带来一定的便利性。
拨动转向灯完成自动变道
并且在智能驾驶辅助领域，NOH高速公路领航驾驶辅助功能能够在用车时降低驾驶者的疲劳，其中相对于同级市场产品比较领先的功能是车辆可以在拨下转向灯控制杆后自动完成变道，整个操作经过体验还是值得肯定的。
凭以上几点，闪电猫把受众群体的划定较之前几款车型有了明显的提升，这个时候，如果又是比较喜欢这种文艺气息浓厚的造型设计，或者说是比较有质感的内装、向往与众不同一些的体验，那么闪电猫其实就是一个非常理想的选择。
所以说这一次闪电猫的产品设定其实比较讨喜。如果用传统的思维去理解这种轿跑车，可能是形式大于实用，或者换句话说是属于：“更适合去欣赏，而不是去使用”，但是闪电猫却颠覆了这一认识，其反而是先去满足消费者刚需，进而去在同级产品当中营造个性氛围。
总结
不同于此前“猫”品类产品“温顺”的特性，闪电猫变得凌厉迅猛且“性格”更加多样，显然这是一款能够讨好更多用户的车，受众群体拓宽是品牌最重要的一个转变，在欧拉后续将推出更多纯电动产品的规划下，闪电猫表现出来的特性不禁让人更为期待。【iDailycar】
