近日，赛力斯集团股份有限公司公布第三季度财务报表。数据显示，集团在今年第三季度实现营收107.07亿元，同比增长约163%。从这一数据看，表现值得肯定。那么，是怎么做到的？
赛力斯集团的销量，呈现持续上涨趋势
赛力斯集团股份有限公司，在今年三季度能实现高速的营收增长，主要与销量的暴增有关。官方披露信息显示，
今年前三个季度，集团累计售出新车达到9.12万辆，同比增长254.36%；其中，赛力斯汽车累计销量达4.96万辆，同比增幅高达1011.55%。
熟悉赛力斯的都知道，其与和华为合作推出了新能源品牌AITO，主打高端市场。而在今年第三季度，AITO品牌就展现了良好的销售态势。
小编通过查询AITO汽车的官方信息平台获悉，7月该品牌的交付量达到7228辆；而8月的交付量则达到10045辆，首次实现单月交付量破万；最新的9月交付量为10142辆，创造了历史新高。不难看出，在市场表现方面，AITO品牌呈现出逐渐攀升的态势。
AITO品牌共有两款产品，平均单车价较高
依靠着华为的影响力，AITO汽车迅速被消费者所认知。目前，AITO品牌共有两款车型，分别是问界M5(配置|询价)和问界M7(配置|询价)。
其中，问界M5是一款中型SUV，厂商指导价25.98-33.18万元。在动力形式方面，提供两种选择。首先是增程式动力版本，由1.5T发动机作为增程器。同时，还支持纯电模式行驶。因此，没有续航里程的焦虑。
后期，为了满足纯电用户的需求，问界M5推出了纯电版本。提供单电机和双电机四驱的配置，对于消费者来说，选择比较丰富。
AITO品牌另一款车型则是问界M7，定位中大型SUV，厂商指导价31.98-37.98万元。其车身长度超过5米，实车给人以较强的气场。同时，内部空间更为充裕，采用2+2+2的座椅布局，可以舒适乘坐6位乘客。新车的一大亮点就是座舱，采用15.6英寸2K HDR中控大屏，它搭载了升级后的HarmonyOS智能座舱，功能相当丰富。
动力方面，问界M7搭载1.5T四缸增程器+双电机组成的增程式混动系统，综合最大功率达到了330kW，官方0-100km/h加速成绩4.8s。还搭载了容量为40.06kWh的电池组。CLTC工况下，纯电续航最高可达230km(后驱)/200km（四驱）。
亏损幅度进一步加大，官方表示尚未形成规模效应
对于一个主打高端的新品牌来说，AITO汽车目前的市场表现无疑是值得肯定的。在比较短的时间里，月销量就已经突破了万台。从体量看，与大家熟知的蔚来、理想和小鹏处于同一个水准。
随着销量的上涨，赛力斯也面临了造车新势力普遍遇到的问题，那就是亏损幅度出现了加大。从赛力斯发布的三季度财报数据看，今年第三季度净亏损为9.47亿元，较去年同期的6.02亿元亏损扩大了57.3%。而今年前三季度，赛力斯总计净亏损已经达到了26.75亿元。
对于亏损幅度进一步加大的情况，赛力斯官方认为是目前尚未形成规模效应。因为如今的新车型，仍然处于产能爬坡的阶段，未来销量会进一步增长。同时，还表示芯片和动力电池等原材料价格出现上涨，以及产品研发和市场推广的成本大幅增加导致。
全民舆车：虽然目前企业仍然处于亏损状态，但小编从赛力斯官方了解到，过去6年，其累计研发投入超100亿元。得益于深厚的技术实力及持续的研发投入，赛力斯目前在汽车整车、电驱动、智能互联、自动驾驶等领域取得了多项技术创新成果。打造了纯电驱增程平台以及高扩展性的电动汽车平台，并已经运用到问界M5、M7车系上。因此，从技术储备方面看，赛力斯是非常有底气的。而与华为合作后，品牌得到了极大的赋能，逐渐打开了市场。对于赛力斯发布的这份三季度财报，你怎么看呢？欢迎留言评论。