在品牌成立的第8个年头后，小鹏汽车迎来了第四款车型，30万～45万级中大型SUV——小鹏G9(配置|询价)，其填补了小鹏在该领域的产品空白，就如同发布会倒计时的多米诺骨牌，G9的出现正将小鹏汽车送上新高度。
自小鹏G9曝光以来就有着很高的市场热度，同时何小鹏称，这是一台“50万以内最好的SUV”，那么小鹏G9凭什么打动消费者呢？在发布会上，G9的全新功能介绍就好比“加特林”发出的一连串子弹强而有力，800V高压SiC平台配合S4超快充桩实现量产车最快的充电速度、XNGP达成全场景辅助驾驶、堪比百万豪车极智驾控......
直击电车痛点 “续航与补能”
长期以来，电动车在续航和补能方面，一直都是消费者以及企业之间的“痛点”所在。依靠充电、换电甚至是增程等技术，用户终端体验受成本、规模、普及等方面条件限制。
小鹏G9采用了“大电池+超快充”方案，搭载国内首个量产的车端800V高压SiC平台。在这次官网的宣传中，对G9的定义是“超快充全智能 SUV”，快充放在首位，所以在补能方面带来了质的飞跃。
小鹏G9推出3个续航版本，满足不同用户的需求，分别为：后驱702Km(CLTC)续航、后驱570Km(CLTC)续航、四驱650Km(CLTC)续航，加上超快充的服务设施，出门也不用有续航焦虑。
电动车用户关注的充电能力方面，G9全系搭载800V高压SiC平台，配合自研量产铺设的S4超快充桩，4C版本车型峰值功率达430kW，可实现充电5分钟、续航200km，从10%充到80%最快仅需15分钟，可能是目前充电最快的量产车了，没有之一。
即便是在标配3C版本车型上，也可实现充电5分钟、续航130km的极致补能体验，充电效率碾压一众竞品。基于800V高压SiC平台的自身优势，小鹏G9还可以向下兼容第三方充电桩，并且充电效率明显优于市面上绝大部分400V平台的车型，从而发挥自身最大充电效率。
除此之外，小鹏S4超快充桩不仅将充电速率拔高，还采用液冷技术，枪线整体减重36%，单手也可插拔，充电体验更加轻松便捷。基于安全为一切基础的理念，小鹏从超充桩到线缆，再到电池系统进行全方位的安全设计，确保充电的每一个环节都安全无忧。
同时，小鹏正加快完善超快充网络铺设，计划在年内全国核心城市投运超过50座S4超快充站，2023年预计增加投运超过500座超快充站，而到2025年预计可以实现累计投运超过2000座超快充站。
小鹏G9的出现把充电效率再一次提高，加上超快充站的服务设施，以此真正解决用户的续航焦虑。
既有极致驾控 也要豪华质感
总会有人说，底盘调校没有用，但驾控优秀的底盘调校已经成为新势力的关键词。除了“续航与补能”，行驶豪华和底盘质感也成为了消费者选购智能电动汽车的一大侧重点，而智能驾驶更是重中之重。
G9是50万元的价格内唯一配备双腔智能空气悬架的车型，这正给小鹏G9的操控打下了硬件优势。要知道除了顶级豪华品牌产品，市面上大多数产品还停留在单腔空悬层面。G9有哪些独特之处呢？这次在发布会上，何小鹏直言：G9将接棒保时捷。
G9采用前双叉臂+后多连杆式独立悬架，悬架系统可调节行程为上下50mm，并提供5种高度选择。双腔空气悬架提供了多一个刚度的选择，在高速的操控中能够迅速提升悬架刚度，提供更好的抗侧倾支撑。
同时，配合电磁主动减震器，G9能够根据车身姿态以及各种复杂多变的路况，进一步将极致的豪华舒适质感与驾控乐趣做到了二者兼得，这些都是单腔空悬不可比拟的表现。而智能属性的加入，更让G9拥有悬架迎宾、轻松载物等高阶智能功能。
此外，小鹏G9底盘系统由德国顶级工程团队调校，而且还提供多种驾驶模式，其中，弹射模式可在0.15s内爆发出最大扭矩，带来瞬时超强弹射感。更加令人惊喜的是，小鹏G9还有一个专属的“极客模式”。换一句话说就是，驾控者可以对可量化的动态反馈，进行最大程度的自定义组合。
例如：动力响应、能量回收、ESP介入时机、四驱分配、转向助力、悬挂高度、悬挂刚度等等，这些都给予了用户最大化的自定义权限，甚至是车辆的“怠速”也可以调整，尽可能给每一位找出属于自己的“极客模式”。
动力性能方面，G9的表现同样不输百万级豪华SUV。小鹏G9有两驱单电机以及四驱双电机两组不同版本的动力系统，其中性能强悍的四驱版，采用前175kW交流异步电机和后230kW永磁同步电机，总功率达405kW，峰值扭矩717N·m，相当于豪华品牌4.0T V8双涡轮增压发动机的动力输出，可实现3.9秒的加速体验。两驱版本G9采用单电机后驱 永磁同步电机，最大功率 230kW，最大扭矩 430N•m，零百加速可达6.4s。
既是旗舰产品 更是行业标杆
智能化是打在小鹏汽车身上的标签，而在G9身上，小鹏将现阶段的智能化成果做了一个终极展示，这是小鹏在智能驾驶的又一里程碑。
小鹏G9的智能驾驶硬件全面升级，双英伟达DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片，总算力达508 TOPS。全车共31个感知元件，其中，车头两侧的两颗激光雷达带来180°水平视角覆盖范围，还有包括800万像素前向双目摄像头在内的12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器。
单论底层算力的话，小鹏G9有能力将NGP带到更高的智能化水平，事实也的确如此。
小鹏汽车是国内首家开启全栈自研的汽车品牌，凭借着多年以来全栈自研的体系优势和数据闭环能力，还有一路走来所拥有的研发经验和工程能力，让小鹏G9可具备了全场景智能辅助驾驶。
不过，智能辅助驾驶系统注重的是实际运用效果，而非硬件参数和算法路径。在小鹏G9的Max版车型上，搭载了小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP，能够实现车辆从停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最终泊入车位的全场景打通，全面覆盖我们日常通勤场景。值得我们注意的是，XNGP智能辅助驾驶系统重感知且不依赖高精地图，无论有无高精地图，都可以运行自如。这也是小鹏在实现自动驾驶前，辅助驾驶的终极产品形态。
自小鹏汽车创立以来，智能化领域一直都是其强项。而小鹏汽车的每一代产品，似乎都在让细分市场变得越来越卷。如今XNGP的到来，将把量产车的智能驾驶带到下一阶段，小鹏还将一如既往守住阵地。
根据小鹏汽车规划，到2023年，大多数城市陆续开始实现全场景智能辅助驾驶能力，在没有高精度地图的区域逐步完成功能覆盖，再到2024年逐步完成行车与泊车功能的打通，形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶。在智能化赛道，小鹏要做那个长期主义者。
除了上述的底盘、智能驾驶辅助、3秒级加速之外，小鹏G9还有很多亮点功能，其中也不乏50万级SUV中少见的配置，比如5D音乐厅、四门无框电吸门、千兆以太网主干通信架构、全车全时对话的语音系统、3D人机交互系统、车内智能睡眠空间、低频律动座椅、智能美妆空间等等。
写在最后：一台全能型超快充全智能SUV的破局
作为小鹏汽车在造型、研发、制造、质量等全价值链累积的厚实实力集大成之作，G9在设计、技术能力、配置功能、使用体验等诸多方面都做到了行业的标杆水平，成为何小鹏口中“没有短板的G9”，一款各方面都突出的全能型汽车。
同时，小鹏G9最亮眼的超快充体系和智能驾驶系统，是智能电动汽车的引领性功能。除了上述的底盘、5D音乐厅、智能驾驶辅助、3秒级加速之外，小鹏G9还有很多亮点功能。所以，小鹏G9是50万内最好的SUV吗？相信答案已经在你心中。