经过不断的努力，豪华车奔驰的电动车，终于成就了一个笑话。
这个被当成笑话的事情是这样的：不久前，一位买了奔驰电动车EQC的车主，被特斯拉的销售嘲笑，然后很快变成了被网友嘲笑。这样的一条视频，播放量全网超过600万，车主成了有名的“开奔驰EQC(配置|询价)的大冤种”。
这可不是一个特例，因为奔驰的电动车一直卖的不好，EQA/B/C三款车今年9月的销量分别是277辆、213辆、235辆。卖的更贵的EQS一个月销量甚至只有几十辆。奔驰EQC今年1-9月累计销量也只有3188辆。跟卖了21.91万辆的特斯拉Model Y(配置|询价)差了接近70倍。
您还别觉得少，就这个销量，还是在打骨折价之后才有的，指导价49.19万的EQC终端优惠在10-18万元不等，EQS直接便宜30万。
要知道2021年，奔驰全球乘用车净利润1600多亿人民币，是全球最赚钱的汽车企业。过去一向居高临下，赚钱赚到手软的奔驰，怎么一沾上电动车，就落得到了这个地步呢？
主要是不好好做电动车，还拿消费者当傻子，用“油改电”车型忽悠大家上智商税。
燃油车时代说奔驰是豪华车还可以，跟消费者吹吹什么加速性如何快。但现在已经不是那个时代了。因为电动车提速完全不是问题。过去奔驰用8个缸达到的提速性能，现在30万的比亚迪比你还快，为什么要买100万的奔驰？
从配置上看，售价100万的奔驰EQS(配置|询价)，配置可能被10几万的国产车按在地上摩擦，奔驰凭什么还能叫豪车？
那么奔驰还能不能躺着赚燃油车的钱？其实电动车的不堪，正在影响着奔驰，拉低了奔驰整体的品牌声誉。根据四度传播研究院的数据，今年9月份50个主要汽车品牌声誉排名中，北京奔驰排名32名，被众多的中国汽车品牌甩在了后面，这还是人们印象中的奔驰吗？
最不齿的是，就是这样的产品，奔驰还好意思自称是标杆。同样来自四度传播研究院的数据，今年8月28日到10月27日奔驰关联标杆的全网数据有8万8千条。随便找一个，我们看看是怎么说的，“全新EQE秉承品牌旗舰的设计与配置，更承梅赛德斯-奔驰一贯的豪华与质感，加之专属升级的科技与舒适体验，树立中大型豪华电动车的崭新标杆。”
真的是无语，还好现在的消费者，好像都比较懂车了。