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电动车先驱日产汽车公司公布了其在未来10年的新转型计划，以进一步推进其在电动化上的布局。11月29日，日产汽车公布了其面向未来的2030愿景（Nissan Ambition 2030），在这份规划中，日产公布了迄今为止其最大规模的一次转型。“日产汽车将开启电驱化的新时代，利用先进技术降低碳足迹，并开拓新的商机。”11月29日，日产汽车CEO官内田诚如此说道。
日产汽车公司首席运营官古普塔（左）和日产汽车公司首席执行官内田诚（右）
作为电动汽车的先驱，日产曾经在电动车上处于领先地位，其发布的聆风电动车曾连续多年位居全球销量最大的电动车。聆风在多年的销售中未曾发生过一次失火事件，曾一度被认为是最安全的电动车。但这款电动车存在续航短、价格贵等不利因素，日产没有全力地推动这款电动车成本下降。由此，在随后的电动车消费爆发时代，其错过了机会。即便其将之引入国内国产，但价格和续航依然是打开市场的桎梏。
在诸多传统车企纷纷发力转型之后，日产汽车当然不甘落后，发起了凌厉的攻势，准备重新建立自己在电动车上的优势地位。在日产汽车的2030愿景中，电动化是中心。日产汽车表示，截至目前为止，日产汽车已电动化化转型投入564.2亿元人民币，计划在未来5年内再投资1128.4亿人民币。
此前，多家车企都宣布了在电动化和自动驾驶方面的投资计划，通用汽车计划到2025年在该领域投资350亿美元；宝马宣布在研发和创新科技方面投入超300亿欧元，其中电动化和数字化占大头；奥迪就决定投资350亿欧元；戴姆勒则为电动化和数字化转型准备了超700亿欧元。
至2030年电动车占比将达到50%
以这份超过千亿的投资计划为支撑，未来5年，日产将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型；到2030财年（2030年4月至2031年3月），日产计划推出23款电动化车型，其中包括15款纯电动车型，届时日产品牌和英菲尼迪品牌在全球的电动化产品组合占比将超过50%。
日产汽车也进一步明确了其欧洲、日本、中国和美国四大市场的电驱化车型销售占比。具体来看，到2026财年（2026年4月至2027年3月），在欧洲、日本和中国市场，电驱化车型销量占比将分别达到75%、55%和40%以上。对于美国则是到2030财年，纯电动车型销量占比达到40%。
为提高电动车型的竞争力，实现制造和采购的本地化，日产汽车还计划将其独特的电动汽车制造生态系统——“日产EV36Zero”电动汽车枢纽模式拓展至日本、中国和美国等核心市场。今年7月，日产汽车公司的首个“日产EV36Zero”电动汽车枢纽率先在英国桑德兰工厂成立。“日产EV36Zero”电动汽车枢纽是一套整合的电动汽车制造和服务生态系统，将出行和能源管理相结合，推动实现碳中和目标。
固态电池研发和产能扩充同步进行
电池作为电驱化转型的关键所在，降低成本、提高便利性是今后发展的方向所在。目前，日产正在研究无钴电池，预计到2028年能够将液态锂离子电池的成本降低65%以上。在发布会上，官内田诚宣布，2028年日产汽车将推出搭载独创全固态电池（ASSB）的电动车型，并计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂。
日产官方介绍，全固态电池能够将充电时间缩短至原来的三分之一，让电动车型变得更高效便捷。该公司预计到2028年全固态电池能够将电池组的成本降至75美元每千瓦时，未来可能降至65美元每千瓦时，逐步实现电动车型和燃油车型的成本平价。此外，全固态电池的能量密度比目前所用的锂离子电池提高了一倍，电池可以变得更小更薄，将提供更多的动态性能，有望将适用范围扩大到皮卡等更广阔的领域。
固态电池已经在各大车企的战略版图中占据了重要位置。公开资料显示，丰田已拥有1000多项固态电池相关专利，将在2021年推出一款固态电池，该电池可提供500公里续航在固态电池领域；大众汽车计划于2022年与合作伙伴开始试生产；宝马预计在2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前应用于宝马车型量产。而国内的宁德时代、蜂巢能源、比亚迪等也早早逐步将固态电池提上了日程。
日产汽车将建立全球电池供应系统，实现电池就近生产以降低成本。预计到2026年，日产汽车的全球电池容量将提高至52GWh，到2030年提高至130GWh。同时，日产汽车还将在2026年前投资200亿日元（约合人民币11.3亿元）用于充电基础设施建设。有意思的是，日产在电池上的产能布局和一家中国公司有关。今年7月，日产汽车与远景动力签约，后者将为日产汽车下一代电动汽车平台提供动力电池。
根据远景动力规划，其将在英国投建一家超级电池工厂，计划到2030年产能达25GWh，并具备35GWh的扩容潜力。而在中国市场，有媒体报道日产已锁定了一家位于湖北的公司为其供应动力电池。
十年后激光雷达成标配
为展现电驱化的未来发展，日产汽车在发布会上展示了四款纯电概念车。其中，CHILL-OUT是着重介绍的一款车型，因此也是四款车中最有可能实现量产的。该车基于CMF-EV平台打造，将主打城市SUV风格。其余三款车型分别为MAX-OUT跑车、HANG-OUT SUV和SURF-OUT皮卡。
日产汽车推出三款全新概念车型
除了电动化，智能化也是日产2030愿景的重要布局点。日产汽车正在通过全球合作的形式开发特定条件下的完全自主驾驶技术。日产汽车官方介绍，到2026财年，搭载ProPILOT超智驾技术的日产品牌和英菲尼迪品牌汽车销量将累计超过250万辆。据了解，ProPILOT相当于L2级辅助驾驶，其融合了ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统等先进技术。
此外，为了进一步提升自动驾驶技术，日产计划2030财年前开始在所有新车型上都配备下一代激光雷达（LIDAR），这意味着在自动驾驶技术路线上，日产也会采用多传感器融合的道路。为了实现上述计划，日产汽车计划将在全球范围内招募3000名以上的高级研发人才。日产还将通过雷诺－日产－三菱联盟的合作，在碳中和技术、电驱化、软件和服务等领域实现成本节约和技术共享。