在目前国内中大型轿车市场，比亚迪汉毫无疑问是当之无愧的销量榜首，2022年9月，这款起售价21.48万元的国产中大型轿车销量高达3.1万辆，让人不由感叹，国产车终于有了翻身之日。而比亚迪汉系列之所以销量优秀，甚至一枝独秀，主要的原因就是整体恰到好处的产品设定和非常高的性价比。在国内的新能源中大型SUV市场，的确很难找出第二款整体性价比更高的车型了……
不过对于比亚迪来说，似乎并不满足现状，对于这样一款销量优秀的车型，似乎是希望能够将“蛋糕”进一步做大。而在国内市场，提高销量最有用的办法，毫无疑问就是降低购买门槛，这一招屡试不爽，很多品牌都已经从中受益了。
日前，在最新一批新车申报名单中，出现了一款比亚迪汉EV(配置|询价)的申报信息，这款新车或将成为汉EV系列的“终极”入门车型，以后大概率不会再出现比这款车整体价格更低的车型了。
从申报图片来看，这款汉EV车型的外观继续沿用了现款车型的设计思路，在车身尺寸、外观饰件等方面都没有变化，当然这一点也很正常，比亚迪汉EV还没有到进行全面改款的时候，就算是全面改款，也不会从一款入门级车型开始。当然这款车型在标配18寸轮毂的基础上，还提供多款19寸轮毂可供选装。
最重要的动力部分，为什么我们判断这是一款“终极”入门级车型？主要原因就是因为这款车搭载了一台150kW的单电机，目前在售的最低配汉EV，搭载的电机最大功率为163kW，有了这款150kW的单电机车型，应该是不会出现更低功率的车型了。不过大家也不用担心，就算是150kW的单电机车型，换算成马力值，也有204Ps，据称百公里加速能达到7.9秒，日常驾驶足够了。
关于电池容量和续航里程，目前在申报信息中，还没有明确标注，现款汉EV入门级车型的NEDC为506公里，那么我们预计这款“终极”入门车型的CLTC续航里程可能会在550公里，实际续航里程低于现款车型的506公里，因为CLTC续航标准相对更水一点。
当然最后就是预测价格了，现款汉EV入门级车型的售价为21.48万元，而汉EV车型的售价“差挡”基本上都是2万元，也就是高一个级别的配置比低一级别的配置少两万元。那么按照这个“规律”，我们猜测这款入门级车型日后的上市价格有望在19.48万左右，当然也有可能打破规律，到20万元以上。不过我坚持认为，这款车的价格低于20 万元的概率极大。
从本质上来讲，现在汉系列车型在比亚迪的中大型新能源轿车产品阵列中，属于一个各方面表现都比较全面的“大IP”，销量、口碑表现都很不错。如今比亚迪推出这款功率更低的车型，我想也是希望可以进一步扩大汉EV这款车的销量面，当然也可以应对其他竞争对手的降价操作，实现一举两得。