今年长城汽车在销量层面可以说举步维艰，年初定下了190万的销量目标，在中途并没有进行修正，而且依然喊出了咬定190万目标不放松的口号，如今一到九月份长城汽车累计销量才80多万辆，想要完成190万那百分之一百不可能了，最好的结果或许也就120万来辆。
而长城汽车之所以如此艰难毫无疑问是新能源汽车的冲击，短时间内直接冲乱了魏建军的阵脚，或许魏建军一时失了神还不知道如何掌控长城汽车这艘巨轮，或许这么多年了魏建军从来没有遇到过这么棘手的事情吧！曾经魏建军慧眼识到SUV的红利，但没想到却有可能倒在新能源这座大山的面前。
车卖场也没想到一开始魏建军为什么在新能源领域如此犹豫不决以及加入竞争格局之后又变得如此高傲！
比亚迪在新能源领域的崛起没有让长城嗅到一丝危机感，即便是比亚迪宋家族已经连续多月超越哈弗H6，魏建军依然无动于衷，即便更多的经销商提议要上插混版车型魏建军同样不松口，结果就导致了当前哈弗的现状。车卖场不知道哈弗品牌在魏建军心中的地位，但谁也不能否认哈弗现在是魏建军手里最稳的盘，也是根基，一旦根基动摇，那长城汽车这颗参天大树或许也会摇摇欲坠。
车卖场知道魏建军对于魏牌倾注了心血，也可以说搭上了人格，魏牌也的确辉煌过，但是不知道为何好好的魏牌硬生生的要转到更高端的魏牌，为什么一定要把价格突然间拔高，为何要拔苗助长呢？或许魏建军看不得或者眼红于蔚小理，但是魏牌为什么要和这些品牌争个高下呢？有人喜欢花里胡哨的浪漫也有人喜欢踏实过日子的工匠男，而且我们需要知道所有的花里胡哨最终都会归于平淡！魏牌难道不知道自己的优势是什么吗？难道不知道自己的人群是哪些人吗？车卖场认为做20万的魏牌远比做30多万的魏牌更有成就感和更能成功吧！
欧拉也同样面临转型的问题，欧拉好猫(配置|询价)算是基本立住了脚跟，但一味的沉浸在女性的圈层里也终究不是长远之计，闪电猫能否成功，也将决定欧拉的命运。
或许魏建军也在还能稳住，是因为手里有皮卡和坦克这两张王牌，但是如果你这五大品牌当中三个品牌已经出现了危机局面，那皮卡和坦克能同时弥补哈弗、魏牌和欧拉的坑吗？这里车卖场暂且不把沙龙放进来，毕竟还没大规模开卖。
哈弗是转型慢，魏牌是转的有点猛而且还错了型，欧拉是还在摸索着转，总之新能源时代让魏建军一时也慌了神把不住了脉，或许魏建军只适合在燃油时代的运筹帷幄，新能源时代魏建军拿捏不了！
新能源时代我们已经见证了太多成为时代背景的悲情英雄，不知道下一个会不会是魏老板！