中国新造车江湖，夜未眠。
本周，广汽埃安（AION）正式官宣，完成183亿元A轮融资，引进了53名战略投资者，当中既有战略支持和产业协同投资者如南网能创等，也有具有市场影响力的专业投资机构如人保资本、深创投等，同时还能见到如国调基金等国家及地方产业母基金的身影，投资机构梳理之多，资金之巨，场面之壮观，令人瞠目结舌。
完成融资后，广汽埃安投后估值1032.39亿元，成为国内未上市新能源车企最高估值的企业。接下来，这个超级独角兽开始了奔赴IPO旅程。
脱胎于广汽集团，埃安堪称传统车企新能源品牌爆发的一缕缩影。我们看到，东风汽车旗下岚图；上汽集团旗下智己；还有长安汽车、宁德时代、华为联合打造的阿维塔；吉利汽车旗下极氪.....一大批传统车企的“亲儿子”集体崛起。经历了“蔚小理”造车新势力后，中国造车江湖又迎来了新军团。
01 广州一个超级独角兽投资人队伍壮观，要去IPO了
如此盛大的投资人阵容，令人震撼。
广汽埃安官宣，本次 A 轮融资引战由人保资本、南网能创、国调基金、深创投、中信金石、 广州产投集团或其旗下基金或机构联合领投，引入了充换电能源生态、电池关键资源、芯片设计与制造、智能驾驶车路协同等领域的战略支持和产业协同投资者; 知名市场化、金融及资产管理等具有市场影响力的专业投资机构，以及大型政策 引导性的国家及地方投资机构等共 53 名战略投资者。
其中，战略支持和产业协同投资方：
充换电能源生态：南网能创、国网英大产业基金；
电池关键资源：赣锋锂业、寒锐钴业、瀚晖资本、科达制造；
芯片设计与制造：中芯聚源、粤芯半导体；
智能驾驶车路协同：中交资本；
媒体及商业协同：央视融媒体基金、广物控股集团、岭南商旅集团；
具有市场影响力专业投资机构：
知名市场投资机构：人保资本、深创投、东方富海、广民投、盈科资本；
券商直投：中信金石、广发乾和；
银行及资产管理机构：农银投资、中银资产、工银投资、东方资产；
还有大型政策引导性的国家及地方投资机构：
大型国家级机构：国调基金、国新建信、混改基金、国投创益；
地方产业投资机构：广州产投集团、番禺产投、粤港澳产融、粤科集团、汇垠天粤、广州工控、越秀产业基金、恒健控股；
本次融资还包括：龙江基金、谢诺投资、广东圣丰集团、盈峰投资、南粤基金、羲和资本、新意资本、凯联资本、轩凯盛资本、智都集团、鼎祥资本、侨鑫金融集团、恒运集团及开发区基金、中汽九皋等知名投资机构。
对此，广汽集团表示，本次A轮融资引战使广汽埃安在新能源汽车领域拥有了上下游战略性产业资源的优势，在能源生态、电池材料、汽车芯片等方面提升了广汽埃安的产业链、供应链的保供稳供能力，为广汽埃安新产品开发、新一代电池、电驱研发及产业化建设、智能驾驶、智能座舱及产能保证等核心技术的研发和产业化布局提供了充足的资金支持，极大的提升和加强了广汽埃安未来发展的综合竞争优势。
换言之，广汽埃安造车需要什么样的供应链，这次就直接引用什么样的产业资源，集结资金方和资源方联手缔造一只超级新造车独角兽。这样的融资阵容，在过去造车新势力中都没有看到过。
而在今年3月，广汽集团发布公告称，全资子公司广汽埃安采取非公开协议增资的方式，引入员工持股平台及产投爱安基金、中国诚通、南方电网等3家战略投资者，共完成融资25.66亿元，公司估值已达390亿元。这也意味着，广汽埃安仅仅用了半年时间，估值暴涨250%。
完成一系列融资后，广汽埃安或许也该开始着手IPO事宜。2021年8月，广汽埃安启动混改后，便一直把上市当作既定目标。用了一年时间，广汽埃安完成了资产及人员重组、混改轮引战、股改及A轮引战等各项工作，形成了更多元化、市场化的股东结构，加强了公司面向资本市场的能力。
广汽埃安总经理古惠南曾在今年3月接受媒体采访时表示，完成A轮引战之后就会选择是A股或者H股上市。广汽集团董事长曾庆洪也曾透露，广汽埃安将争取2023年进行IPO。
02 广汽埃安如何崛起？7个月卖12万辆，但印象依旧“低端”
在广深华南等城市，路上广汽埃安的身影越来越多了。
尤其在网约车领域，大家常常能遇到这家新能源汽车品牌的车。“价格上，一款入门级的AION S(配置|询价)只需十几万便可入手，相比其他动辄二十万起步的新势力品牌，这还是挺有吸引力的。而且广汽埃安的性能足够在市区跑了，加上外观与内饰还行，受欢迎也很正常。”一位网约车用户分享自己的观察。
此前，传统车企转型造新能源汽车留给外界的印象大多是“没有新能源的基因”，但广汽埃安似乎是一个例外。相比广汽埃安这个名字，它的前身广汽新能源更为人熟知。
早在2015年，广汽集团旗下广汽乘用车便成立新能源分公司，以应对未来汽车领域赛道切换的变化。2017年，广汽集团将这一新能源分公司分拆成一家独立子公司，与广汽乘用车平起平坐，广汽新能源自此正式成立，这便是广汽埃安的前身。
彼时，广汽集团任命老将古惠南出任广汽新能源董事、总经理。这位生于岭南的老将曾任广州标致、东风本田、广汽本田等合资车企的汽车工程师，并制造出如广汽传祺GS4(配置|询价)等多款爆款车。
起初，广汽新能源只是在广汽传祺的一些基础车型如GS4、GE3等进行电动化的改良，市场水花并不大。
真正让人眼前一亮的，是公司在2019年4月推出的 AION S。这款车是广汽新能源AION系列的首款车型，厂商指导价约14万元起，因造型独特且带有L2级别的自动驾驶功能，一上市便爆红。六个月后，公司趁热打铁，推出了国内首款L3级自动驾驶的量产车型AION LX(配置|询价)。
2020年11月20日，出于专注新能源车型的考量，广汽埃安于广州车展正式宣布品牌独立，并定位于高端智能电动车品牌。至此，广汽埃安正式登上中国新能源造车历史舞台。
独立后，广汽埃安又相继推出新车型AION V、AION Y。目前，广汽埃安已形成轿车、SUV双重产品矩阵。其中豪华智能超跑SUV中有AION LX、下一代智能SUV中有AION V，中高级智能轿车中有AION S，以覆盖不同需求消费群体。
今年8月，乘联会发布7月国内新能源汽车销量数据。广汽埃安以25003辆的批发销量，位列所有新能源汽车厂商第四，超过哪吒、零跑、小鹏、理想、蔚来等一众新势力；1-7月累计销量则超过12万辆，同样领跑。
背靠广汽，广汽埃安坐拥母公司最优质的资源技术，并用创新技术成果“反哺”集团其他合资企业。自成立始，广汽埃安先后发布弹匣电池系统安全技术、超倍速电池技术、超视距召唤泊车、纯电专属平台、三合一电驱及5G智能健康座舱等“黑科技”成果，如今已“反向