作为比亚迪的肱骨车型，比亚迪汉的重磅可谓家喻户晓，9月销量数据显示，比亚迪汉家族累计销量达到了31497辆，累计销量已突破33万辆，成为首款月销3万+的中国品牌高端车型。
而2022款汉EV于今年4月上市，售价26.98-32.98万元，其价格也基本和特斯拉Model 3(配置|询价)看齐，一款国产车在价格上和Model 3看齐的同时还能在销量上实现突破，显然十分值得肯定。
如今随着新一期工信部申报目录的出炉，比亚迪的全新汉EV申报图也随之曝光，而从申报图和相关信息来看，新车整体外观并不大，依然犀利动感，前脸封闭式进气隔配合前机盖的隆起效果，看上去更具攻击性，垂直布局的导流槽加入了“C”形黑色饰条，看着层次感十分分明。
其车身侧面则采用了溜背式造型设计，上中下三条腰线均采用贯穿式设计，让车身侧面看上去更具力量感，隐藏式门把手也基本是新能源车的标配，在汉EV这里同样没有缺席。至于车身尾部则依然是贯穿式尾灯设计。
尺寸方面，新车长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm，依然属于中大型轿车的范畴，和现款汉EV创世版相比尺寸一致。不过相比于现款汉EV的入门车型，新车配置略有降低，而这也是部分网友认为其将替代现款汉EV入门版车型的重要原因。
至于动力方面，新车预计将搭载最大功率为150kW，额定功率为65kW的永磁同步电机，并配备磷酸铁锂电池组。不过具体数据还要等后期新车发布后才能知晓。
从目前产品来看，比亚迪汉EV(配置|询价)现在在售入门款车型售价为21.48万，上市日期为2021年8月，其NEDC工况续航里程则为506km，和汉EV创世纪版存在明显代差，而新汉EV的到来，则有望弥补汉EV在入门款车型的不足，进一步提振比亚迪汉家族的整体竞争力。
同时，从目前比亚迪汉EV的布局和推测来说，新汉EV起步价或低至20万，这意味着比亚迪汉EV的入手门槛将进一步降低，对其他新势力和同级竞品产生较大的分流效应，20万级新能源车市竞争也会进一步加剧。
写在最后：
随着新能源车渗透率的提升，新能源车的增速和规模也在逐步扩大，而比亚迪无疑是新能源车的翘楚。数据显示，今年前三季度比亚迪新能源乘用车累计销量为1175321辆，同比增长255.30%，其涨势也十分明显。
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