一汽丰田bZ4X(配置|询价)上市当天，销售人员打算“这么卖bZ4X”！
自从2021年丰田汽车首次发布bZ4X产品信息至今，消费者都想看看丰田纯电动汽车与传统燃油车产品有哪些不同？丰田是否可以继续保持燃油车时代的汽车制造优势？尤其值得关心的是，习惯了销售燃油车产品的一汽丰田经销商是否准备好销售第一款真正意义上的纯电动SUV？
10月25日，一汽丰田纯电动汽车bZ4X上市，售价19.98万元-28.48万元。就在一汽丰田bZ4X上市当天，Sino Auto分别走访了一汽丰田位于北京市朝阳区、通州区、顺义区与怀柔区几个东部区域具有代表性的经销商门店，以消费者身份与销售人员围绕bZ4X进行充分交流。面对消费者围绕bZ4X提出的上述问题，几位4S店销售人员用自己的视角讲述了他们准备如何销售这款纯电动汽车？
卖好bZ4X的前提是告诉消费者电动汽车真相
在走访的5家一汽丰田经销商门店中获悉，bZ4X实车将在上市后一周左右逐渐到达门店，预计一周后消费者可以线下实际体验试驾bZ4X。
当销售人员获知希望了解bZ4X相关产品信息后，5家一汽丰田经销商都由专职纯电动汽车销售人员负责讲解。沟通中发现，销售人员基本都有其他品牌纯电动汽车销售从业经历，对电动汽车行业与技术十分熟悉。未来，一汽丰田各经销商也将开辟专属纯电动汽车销售区域。
与介绍燃油车产品不同，销售人员介绍bZ4X前，首先会普及中国新能源汽车市场基础知识，让消费者对整个新能源汽车市场有一个初步认知。
一位销售人员将目前电动汽车在售产品划分为三类，一类是造车新势力，一类是豪华车企，一类是传统造车企业，丰田是第三类企业。在纯电动汽车市场，由于规模和技术、原材料等因素，造车成本整体高于燃油车，为了在市场上具备更大竞争力，各车企都在尽力压缩纯电动汽车整体成本。在降本问题上，造车新势力由于整车制造经验不足，核心零部件依靠外采，为了弥补规模较小带来的采购高成本与整车制造不稳定，造车新势力会着重叠加智能舒适配置，提高整车感官品质与舒适性，从而在保证高价格高收益的前提下获取消费者认可。豪华车企由于造价较高，转型速度也慢于其他企业，尽管目前推出一系列产品，但在产品稳定性与性价比上没有优势。
相比造车新势力与豪华车企，丰田将投入重点用于电池、电控与电机技术稳定性开发，在bZ4X产品上向消费者继续打“稳定性”这张丰田擅长的牌。
介绍完纯电动汽车市场特点后，4家门店销售人员通过介绍价格与续航，向消费者展现bZ4X产品性价比。bZ4X价格在30万元以内，长续航版本续航里程达到615千米。在600公里续航里程的纯电动SUV产品中，30万元以内能与bZ4X竞争的产品不多，这对占据中国70%-80%市场份额的30万元以下乘用车消费者来说十分打动人心。
在沟通中，销售人员谈到bZ4X时用到最多的话术是稳定与安全。为了让消费者形成深刻印象，位于北京朝阳区的一汽丰田4S店销售人员准备了两个对比案例。一个是造车新势力部分产品电池续航低于30%时，电能输出能力大大下降，无法保证汽车高速长时间运行；另一个案例是30万-40万元豪华电动汽车产品稳定性差。相比之下，丰田将全部精力聚焦在三电上，保证消费者在电动汽车动力稳定性上能与传统燃油车媲美。
bZ4X首先应该达到一辆汽车的稳定与安全标准
在一个小时左右交流中，有6位消费者进入不同销售门店咨询bZ4X。通过销售人员上述介绍，消费者基本对丰田纯电动汽车产品有了新的认知。为了证明bZ4X产品实力，销售人员围绕bZ4X产品讲解聚焦在“一辆符合汽车使用标准的纯电动汽车”。
无论一辆汽车有多少丰富配置，消费者最终关心的问题是纯电动汽车三电技术未来会不会出问题？一汽丰田销售人员介绍，bZ4X三电系统技术以"确保冬季续航里程"和"世界一流电池容量保持率"为目标，保证10年后电池容量保持在91%。销售人员巧妙将官方介绍的10年后维持90%以上电池容量转换为91%。一字之变，给消费者更具体的安心。
为了让消费者对bZ4X产品稳定性与服务放心，一家门店销售人员向消费者展示了一份“一汽丰田bZ4X售后服务书”。这份服务书显示，一汽丰田承诺bZ4X整车保修期不低于3年或10万公里（以先到者为准）。 动力电池、电机、整车控制器等关键零部件的保修期不低于8年或12万公里（以先到者为准）。对易损件提供6个月或1万公里的保修（以先到者为准）。对零件保修提供1年2万公里的保修（以先到者为准，易损件除外）。一汽丰田目前在全国拥有740多家经销商，全部建立丰田bZ4X售后对应体制。目前一汽丰田在天津、成都、常熟围绕生产厂及港口建有三处“中心零件仓库”，在天津、成都、常熟、西安、武汉、北京、广州、哈尔滨、沈阳建有九处“地区零件仓库”。零件供应率达到96.5%左右，全国90%以上的经销店能在24小时内得到所订购的零件，严格保证bZ4X产品快检快修。
产品稳定性与售后服务介绍后，安全成为销售人员重点介绍bZ4X的重点。5家门店中，4家销售人员侧重围绕斯巴鲁的高通过性特点介绍bZ4X电动汽车生产平台e-TNGA优势。
据介绍，e-TNGA最大特点是三电布局合理后带来更大内部驾乘空间，e-TNGA后排空间达到1000mm，相当于D级轿车后排乘坐空间。经过与斯巴鲁合作开发，bZ4X同时解决了“电动汽车缺乏驾驶趣味”的难题。
另外，bZ4X将薄型大容量电池包平放置于地板之下，首次采用丰田电机、传动桥、逆变器一体化的电动驱动桥技术，首次采用充电与电力分配两大功能合二为一的电源供给总成（ESU），通过前后独立控制的电机（AWD车），提升车辆的回转性和操控稳定性，采用与SUBARU共同开发的X-MODE功能（AWD车、丰田首次），并搭载了全新研发的"Grip-Control智能多路况适应系统"，充分发挥电机驱动的特征，满足从日常生活到轻越野的使用需求，拥有超越期待的通过性，销售人员称为“自动蠕行”功能。
丰田与比亚迪合资是技术互补 bZ4X百公里耗能领先在售电动汽车至少三年
对外界关心的丰田电动汽车搭载比亚迪电池一事，一汽丰田销售人员并不回避这一问题。销售人员介绍，与造车新势力直接采购模式不同，丰田电动汽车电池由丰田与比亚迪合资公司联合开发。丰田在合资公司中以技术占股50%，对电池技术稳定性等其他细节作出一系列优化。
查阅资料发现，丰田与比亚迪围绕纯电动汽车合作开始于2019年。2019年7月19日，比亚迪与丰田签订合约，共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。
2020年4月2日，丰田与比亚迪合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司（以下简称“合资公司”）正式成立。丰田与比亚迪自2019年11月7日就成立合资公司签订合资协议以来，双方积极推动合资公司的筹备工作，合资公司于2020年5月内正式开业。来自丰田的岸宏尚出任董事长，来自比亚迪的赵炳根出任总经理。
根据销售人员介绍，bZ4X电池采用一体式大容量电池组，续航里程达615km，丰田采用高效电池温控系统，确保动力单元在最适宜环境下工作。丰田在bZ4X产品上首次采用高碰撞吸能的动力舱，全方位保驾护航。
尤其值得注意的是，bZ4X在CLTC工况下最低能量消耗量仅为11.6kwh/100km，不仅在30万元以内纯电动汽车市场遥遥领先，而且远优于特斯拉甚至奔驰刚刚国产的EQE百公里耗能。根据《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》规定，到2025年中国纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里。bZ4X提前三年实现这一能耗目标，显示出bZ4X至少未来三年电池能耗将优于大部分中国市场在售纯电动汽车产品。
除了在产品质量上进行研发投入外，一汽丰田围绕bZ4X生产制造做出全面技术提升。一汽丰田总投资85亿元建立新能源独立工厂，从研发、供应链到生产、运营实现全体系优化。
随着10月底开始交付bZ4X，在与一汽丰田经销商谈及未来纯电动汽车销售预期目标时，他们的回答是，bZ4X的第一任务是让消费者在纯电动汽车对丰田有一次新的认识，这包含产品力、服务以及使用维保的便捷性。在这些销售人员看来，传统燃油车是销售复杂维保简单，但对bZ4X来说，卖出产品那一刻才是对一汽丰田bZ4X产品考验的开始，他们一刻也不敢懈怠。