中国汽车出口量创新高！据中国海关总署统计数据显示，今年前8个月中国汽车出口量达191万辆，超越德国跃居全球第二，仅次于日本，实现历史性突破。
作为汽车生产和销售的大国，中国汽车工业发展至今天不但已经征服了国人消费者，同样对全球用户产生了深远影响，中国汽车逐渐走向世界最强水平，这其中不仅包含的是数量，还有质量。在当下新能源汽车崛起的变革时代，全球国家也正积极部署新能源汽车发展。全球新能源汽车看中国，中国新能源看比亚迪，作为新能源大品牌的比亚迪，在出口量飙升的中国汽车产业下，是否迎来了最佳的全球化发展机遇？
数据统计显示，比亚迪品牌2022年9月海外销售新能源乘用车合计 7736 辆，环比增长50%。作为对比，其在8月和7月的出口量分别为5092辆、4026辆，增长速度惊人。虽然目前来看，相比传统企业诸如奇瑞的出口量还有差距，但在全球新能源快速发展的今天，谁又知道比亚迪的出口量会不会像其在2021-2022年国内销量一样，每天一个样呢？
在出口业务的布局上，比亚迪并没有因为国内市场的供不应求就放弃了海外市场。实际上，在9-10月间，比亚迪与多国的企业签署合作协议，共同推进新能源汽车发展。
今年3月，比亚迪与壳牌集团成功签署全球战略合作协议及股权合作协议。未来，壳牌将助力比亚迪在全球推进能源转型，为比亚迪汽车用户提升充电体验。而就在10月巴黎车展期间，比亚迪携唐、汉、元PLUS(配置|询价)三车亮相巴黎车展。壳牌便宣布将为比亚迪欧洲车主提供更优质的充电体验，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。这样以来，有了便利的充电条件，欧洲消费者也能用上实力强大的比亚迪新能源系列车型了。
在基础设施的布局吸引消费者购车之外，比亚迪在批量采购中依旧有着传统优势，从新能源商用车到乘用车，比亚迪的产品线一直在扩充。近期，德国汽车租赁公司Sixt与比亚迪签署合作协议，Sixt公司承诺在未来六年内从比亚迪购买至少10万辆电动汽车，投放到德国高端汽车租赁市场。
这不仅体现了海外市场承认了比亚迪的产品质量，更对其产量保有信心。要知道，目前比亚迪国内深圳、西安和长沙基地的年规划产能约120万辆左右，8大工厂投产后产量超过300万辆，保证了海内外市场的充足供应。其次，2024年泰国工厂投产后，也能贡献15万辆的产能，这对于“求车若渴”的国内市场和极速扩张的海外市场有了很强的信心。
支撑巨大销量和产能的背后，是比亚迪远超同级产品的产品实力。设计上，比亚迪有沃尔夫冈·艾格这样的世界级优秀设计师，在产品打造上，更是囊括了全产业链的开发与生产。最重要的电池、电机、电控及车规级芯片等，比亚迪都一一掌握。此外，比亚迪研发的刀片电池、e 平台 3.0、DM-i 超级混动等技术都是行业首屈一指的高端技术，连丰田在华的发展也不得不向比亚迪“学习”。
就技术而言，比亚迪当下累积的技术在新能源企业里算是首屈一指，同时技术应用表现在销量上也是相当可观。而拥有这些技术的背后是比亚迪十年如一日在新能源这条路上的坚持，以及大额的投入。以2022年为例，财报显示，今年上半年，比亚迪继续加大全产业链研发投入，累计投入65亿元，同比增长47%。截至今年6月底，比亚迪仅研发人员就有超过3.5万名，全球累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。
书戈点评
从国内市场的爆火到出口销量的大涨，从大量的技术积累到产品爆发，比亚迪的成功是其一个环环相扣商业链条发挥作用的必然结果。对于比亚迪而言，当下正是大力开拓海外市场的最佳时期。因为有技术和设计作为底层支持，有国内市场作为前期铺垫，有先发制人的多年技术积累，有后发制人的新能源弯道超车的政策支持，比亚迪乘着这股东风，相信在海外市场的销量会大涨一波。