挺进欧洲布局全球比亚迪携三款新车亮相巴黎车展

法国巴黎，阔别4年之久的巴黎车展终于按下了重启键，本次的巴黎车展新能源车型成为了主旋律，以比亚迪为代表的中国品牌是全场焦点，比亚迪携唐（当地车型名BYD TANG）、汉（当地车型名BYD HAN）、元PLUS(配置|询价)（当地车型名BYD ATTO 3）三款电动车型亮相车展，正式开启欧洲之旅。

比亚迪抢滩欧洲新能源市场

欧洲是目前全球仅次于中国的第二大新能源汽车市场，并且未来成长空间还很大，当前欧洲市场的新能源汽车占到了全世界27.2%，不过欧洲新能源车型的渗透率相对较低，仅为18.1%，相比中国市场的30%相差甚远，这是新能源销量增长的基础；另外，在政策层面，欧洲也是最激进的地区，多个国家都出台相应的支持、补贴政策，禁售燃油车的时间表也是国际市场最明确的，这也是给予了新能源车型快速发展的大好土壤，据国际能源署的权威数据，2016-2021年的五年间，欧洲电动车销量年复合增长率高达61%，比中国还高。

比亚迪在此前已经宣布元PLUS、汉、唐三款车型在欧洲地区的官方预售价。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。我们能看到这样的价格相比国内要高了很多，唐EV(配置|询价)的价格是7.2万欧元预售价，在欧洲市场7万多欧元可以买到什么车呢？宝马X5(配置|询价)的起售价是7.3万欧元左右，一台奥迪Q7的起售价不到7万欧元，也就是说，比亚迪唐和汉这两款当家车型在欧洲的市场价格跟宝马X5这类的豪华旗舰SUV相当。

此次借着在法国巴黎车展亮相上市的契机，比亚迪开启了欧洲多国的产品交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。到年底前，比亚迪还将进一步开拓法国、英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务，至此呢比亚迪会完全进驻主流欧洲市场。其实欧洲市场是比亚迪进入国际市场的第一站。早在1998年，比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司，凭借优质的产品和技术，比亚迪欧洲分公司得到当地市场的认可，业务已从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各领域，运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。

技术走出国门比亚迪加速布局海外市场

以往的中国品牌走出去靠的是较低的售价，且多出口欠发达地区，以相对低廉的价格去换得市场，但是从比亚迪目前旗下三款车型在欧洲的定价我们能看出，这些车型都不再是以往的低端车型，相对高定价的背后是比亚迪在新能源技术方面的领先优势。这也是支撑比亚迪出海的根本因素。

作为全球唯一一家掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源核心技术的企业，比亚迪在如今的新能源时代有着更明显的优势。凭借着刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等创新核心技术，比亚迪不断地在为消费者提供优质、安全、可靠、舒适的新能源乘用车。比亚迪发明的刀片电池是指电芯像刀片一样扁平且长条，是基于方形铝壳来做的一种长电芯电池方案，刀片电池实现了超高集成效率，超高强度和刚度。与传统的技术电池系统相比，采用刀片电池的电池系统零部件数量减少40%以上，在整体强度和轻量化层面相比传统的锂电池要更出色。

DM-i超级混动凭借热效率高达43%的骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统以及刀片电池在综合效能层面做到了插混车型的最强，包括车辆的综合续航、亏电油耗都是可圈可点的。而至于e平台3.0可以说是今年的王炸，比亚迪 e 平台 3.0 采用了电池与车身一体化技术（CTB技术）、全新一代 SIC 电控、八合一电机总成、热泵技术以及电机升压充电架构等尖端技术。这些技术将让基于此平台打造的车型拥有 NEDC 续航能力突破 1000km、0-100km/h 加速时间达到 2.9 秒，以及充电 5 分钟行驶 150km 等性能指标。