不知道大家还记不记得，今年上半年，国内新能源汽车市场掀起一股涨价潮，基本上行业内能叫得上名号和品牌和车型，都涨价了。大家给出的理由也非常“充分”，那就是电池采购价格大涨。当时我们就说过，有一些车企的产品涨价，可能真的是成本上涨，比如比亚迪，纯电车型才涨了6000块钱。但是有些车企则是“浑水摸鱼”，我记得有些销量很差的国产新能源车型，涨价幅度达到3万元，很明显是借着全行业涨价，试图割一把韭菜！
随着时间不断向前推进，2022年也即将结束，可能大家都已经忘记了上半年，国内新能源汽车市场出现过一次全行业涨价，整个行业“共襄盛举”，甚至很多人已经适应了上涨后的价格。但是特斯拉的一个“小动作”，迅速打破了这种平衡。
10月24日，特斯拉在国内启动新一轮价格调整，Model 3(配置|询价)和Model Y(配置|询价)同时降价，而且降价幅度还不小。特斯拉Model 3最高降价1.8万元，Model Y最高降价3.7万元，两款车型价格迅速下降，事实上增强了特斯拉的市场竞争力，可能这种降价带来的销量大增，将体现在未来几个月的交付数量上。
作为国内纯电车领域，事实上的“标杆”，特斯拉降价或者涨价，从来都不是特斯拉一家的事儿，而是“牵一发而动全身”，会深刻影响整个行业的走势。所以这一次特斯拉降价之后，从市场的交付来说，必然会对一些和这两款车价格重合、级别相当的纯电车型形成压力，这种景象，我们已经在国产Model Y以27.6万元起售的时候，就见识过了，蔚来ES6(配置|询价)的订单，差点被特斯拉“抽干”。所以包括且不限于蔚来ET5、蔚来ES6/EC6、比亚迪汉EV、唐EV、小鹏P7、小鹏G9、问界M5 EV、极氪001等车型，基本上都在特斯拉这次降价的影响范围之内。
那么面对特斯拉来势汹汹的降价，这些车型所在的品牌该如何应对，其实才是值得重点关注的。从当前的情况来看，可能问界是最早反应的，据相关消息称，问界M5已经启动了终端购车送8000元保险补贴活动，通过这种方式，“偷偷摸摸”地增加了优惠幅度，其他厂商目前还没有反应。
当然，在我们看来，最尴尬或者陷入两难的是小鹏汽车和蔚来汽车，原因很简单，车型价格、级别和Model 3、Model Y充分重合，基本上Model 3的价格变动，必然会影响人们对小鹏P7、蔚来ET5的价格考量，而Model Y之于ES6/EC6、小鹏P9，也是大杀器一般的存在，这种情况，之前已经“预演”过一回了。
而且蔚来如何向消费者“解释”，就更有看头了！蔚来的李斌一直宣称蔚来汽车不降价，是为了保护消费者的权益，这句话本质上就是一种诡辩。那么在今年上半年的涨价潮中，蔚来汽车也涨价了，那么如果特斯拉回调价格，蔚来汽车跟还是不跟，如果跟，毫无疑问是自己打脸；如果不跟，那就是坐实了蔚来才是割车主的韭菜，毕竟竞争对手们涨价，蔚来跟着涨，竞争对手降价，蔚来却不跟了！
所以这就是一个非常尴尬的事实，特斯拉突然宣布降价，向平静的湖水中投入了一颗石子，打破了国内新能源汽车市场在价格体系层面的平衡，搞得大家都很尴尬。特斯拉的两款车型能够有比较大幅度地降价，至少证明了之前成本上涨的问题已经得到了缓解，甚至成本是下降的，否则以成本考量价格的特斯拉，也不可能这么大幅度地降价，那么既然电动车的成本已经下降了，其他新能源汽车厂商为什么不降价？是不是为了用高价割国内消费者的韭菜？
但是特斯拉一降价，其他厂商就跟着降价，似乎也不太现实，因为这就坐实了另一个观点，那就是特斯拉依然是标杆，特斯拉的价格决定了其他品牌的价格，这可能是很多车企难以接受的。因为现在市面上和Model 3、Model Y在一个级别、价格区间的新能源车型，基本上都声称能碾压这两款车型，结果这两款一降价，其他车型也跟着降价，这些新能源汽车品牌的面子往哪里放？
所以现在特斯拉率先大降价之后，整个行业就非常尴尬且“两难”了，跟着降，面子上不好过，不跟着降，销量势必大受影响。当然，我觉得很多其他厂商已经撑不了太久，但是深谙处世哲学的自主车企，应该会选择相对隐晦的方式变相降价，比如送大额商业保险、送可购物的积分、延长质保等等，总之还是值得观察一番的。