10月25日晚，路特斯旗下全新纯电SUV产品—路特斯ELETRE(配置|询价)正式上市，新车共推出2款配置车型，分别是售价82.8万元起的S+车型和售价102.8万起的R+车型。据了解，两款车型在配置上基本保持一致，主要的区别在于动力上，其中R+车型的零百加速时间仅为2.95秒。据官方介绍，新车的S+版本车型将于2023年3月开始交付，而R+车型将于2023年5月开始交付。
外观方面，可以看到新车有着十分张扬且富有攻击性的前脸设计，其采用分体式大灯，上部锐利的LED日间行车灯与车身自然的相容，而大灯组则隐藏在车头中部贯穿式的碳纤维饰板两侧，搭配颇具棱角的立体感的保险杠造型，显得前卫而有攻击性。同时，新车配备了主动进气格栅，两侧翼子板处也增加了气流的通道，以进一步优化整车的空气动力学。
新车的长宽高分别为5103/2019/1630毫米，轴距为3019毫米，定位中大型SUV。虽然有着不小的车身尺寸，但新车的车侧造型十分低趴，搭配22英寸的刀锋式轮圈，依旧显得饱满而富有动感。同时，新车的风阻系数为0.26，作为一台中大型SUV来说也表现不错。另外，新车还搭载了隐藏式门把手，多活塞的制动卡钳也涂装为亮黄色，整体很有高性能跑车的味道。
车尾方面，可以看到新车拥有非常大尺寸的后挡风玻璃，并且在车顶后部搭载了分离式的扰流板，值得注意的是，新车在D柱位置也设计有特殊的气流通道，与保险杠两侧的开口相连，以进一步降低风阻并增加车尾的下压力。同时，新车在尾窗下部还配有电动升降的扰流板，在开启后最大可产生112.5公斤的下压力，车尾底部则配有双层的大尺寸空气扩散器，让气流更加快速流畅的通过车底，增强整车的下压力。
另外值得一提的是，新车还配备了包含4个可伸缩的激光雷达、12个超声波雷达、2个4D成像毫米波雷达、4个角毫米波雷达在内的车外感知硬件，搭配2颗英伟达Orin X芯片，可以让新车实现更高阶的驾驶辅助功能。
内饰方面，新车搭载了尺寸为12.6英寸的狭长的全液晶仪表和15.1英寸的悬浮式中控屏，还提供29英寸的AR HUD抬头显示系统，整体车内的氛围简约而有科技感。同时，新车在车内大量采用了Alcantara翻毛皮材质以及碳纤维材质，进一步提升车内的运动氛围。另外，新车搭载了2颗8155车规级芯片，并提供15扬声器的KEF品牌音响系统，后排还提供8英寸可翻折控制屏以及两个独立电动可调的座椅，整体的配置丰富程度完全不用担心。
动力方面，新车将搭载前后双电机，其中S+版本的系统综合最大功率为612马力，峰值扭矩710牛米，而R+版本的系统综合最大功率为918马力，峰值扭矩985牛米，官方给出的两款车型的零百加速时间分别为4.5秒和2.95秒。而在续航表现方面，新车搭载了容量超过100千瓦时的电池组，两款车的CLTC综合续航分别为650公里和560公里。另外，在420千瓦的超充桩加持下，新车的10%-80%电量的充电时间仅为20分钟。
值得注意的是，新车的R+版本将提供专属的赛道模式，并配有后轮随动转向，根据车速不同，其可实现与前轮相同或相反的转向，以增加车辆在低速时的灵活性和高速转弯时的稳定性。同时，新车还标配了双腔空气悬挂以及CDC连续阻尼可调减震器，并且其可以根据实时路况对悬挂的特性进行自适应调节，更好的兼顾各种路况下的行驶质感。