不得不说，随着新能源车渗透率的迅速提升，新势力、新品牌们也在营销方式上开始了新一轮竞赛，其中最引人注目的当属拉踩其它车型的“吹牛”试宣传。
从蔚来李斌的“不明白现在大家为什么还买油车”到华为余承东的“问界M7最大的缺点就是太便宜”、“问界M5淘汰了家中的宝马，又用M7淘汰了保时捷”，再到理想汽车李想的“理想L9(配置|询价)是500万内最好的SUV”，新能源车企的高管们可谓“语不惊人死不休”。
不得不说，不论上述高管们是真的这样认知也好，还是为了营销宣传也罢，总之这样的“吹牛”宣传引发了一波又一波消费者的关注，也收割了流量达到了曝光产品的目的，虽然其话语充满争议，也引发了复杂的情绪和各种嘈杂的声音，但这或许就是其宣传策略的一部分。
前不久又有一个新品牌加入了“吹牛大军”的行列，那就是长安推出的新能源品牌长安深蓝。不久前，长安深蓝CEO邓承浩在接受采访时表示，“传统燃油车的优势已经不在了，压死它们的最后一根稻草就是PHEV和增程”，而在谈及长安深蓝首款产品SL03(配置|询价)时，其还进一步表示“超越所有合资燃油车的，只有深蓝SL03增程式，没有之一。”
此番言论一出，也引发了网友不小的讨论，尤其是如此决绝的表述更容易引发争议。毕竟合资品牌的品牌溢价在那里，同时虽然是自主品牌，深蓝SL03的售价也并不低，即使是其具备混动优势，但是从售价上说也基本和同级合资车看齐，价格优势并不大。至于说超越合资燃油车的只有深蓝SL03增程式，没有之一，则更显得有些“大言不惭”。毕竟，从销量表现来说，深蓝SL03和同价位区间的一线合资燃油车相比依然差距巨大。
在市场面前，口嗨显然并无意义。
以9月份销量数据为例，深蓝SL03当月销量仅有2708辆，如此成绩莫要说碾压雅阁、凯美瑞，就连蒙迪欧、迈锐宝XL(配置|询价)等都比不过。又或者说，深蓝SL03销量不济并非产品不行，而是要怪“消费者不懂车”？
而从产品口碑来看，虽然上市时间不长，但是和销量不振相对应的则是深蓝SL03接连登陆《车质网》的投诉排行榜，对于一款新车而言，这同样并非好兆头。从具体投诉内容来说，主要是产品交付问题，部分车友主要对提不到车和交车次序混乱问题产生了抱怨，而这则暴露出长安新能源的运营能力还需提升。
此外，还有一些品质问题投诉，比如新车齿轮油没加够、动力系统就出现故障“小乌龟”、行驶过程中黑屏等问题。显然，一些低级问题的出现，意味着深蓝SL03在产品可靠性、一致性上还有进步空间，在这样的情况下，就贸然说自己的产品是唯一超越合资燃油车的存在，着实有贻笑大方的风险。
当然，也不否认深蓝SL03是有优势的，尤其是和合资车相比其在产品表现上具备更强的性价比，同时新车的到来也将对比亚迪海豹、特斯拉Model 3等车型产生一定冲击，并将为长安新能源销量增长注入一定活力，但是也应明确，相比合资车也好、其他新能源品牌也罢，长安深蓝眼下进步空间依然较大，切不可盲目自信，刚推出一款车后就骄傲自满，否则留给自身的只能是吹的越高、摔得越重。
写在最后：
虽然邓承浩曾表示期望深蓝SL03未来有一万七八的月销量，但是从眼下月销2700余台的成绩看，距离其达成目标依然较远，尤其是在上市初期，作为老牌国企，长安新能源还是应保有对市场及产品的敬畏之心，本着精益求精的态度来对待产品与客诉，惟其如此，才能行稳致远，盲目口嗨其实并无意义。