说什么来？特斯拉官降受益的是车主，最受伤的也是车主，尤其是刚买没几天的车主，就降价几万块，搁在谁身上也不舒服，这不车主已经不乐意了。
汽车降价无可厚非，商品随行就市是市场规律，再加上受竞争对手挤兑，就会出现价格波动先想想。车辆刚上市时，价格坚挺甚至出现加价现象，都有人会掏腰包，当车辆要换代时，优惠几万块没人要。
在正常不过的现象，为何会引发车主不满呢？理想车主也曾出现类似现象，是这届车主不好带了？不是车主不好代，只不过，特斯拉的降价不按套路出牌，不管新老无关时间，有时会短期降价几次，所以老车主有怨言，也是情理之中。
车主不高兴，满意度就下降，还会给特斯拉带来新客户？极大可能是不会如此，毕竟不能坑自己的朋友对吧。于是，特斯拉搞了一个新老带新互动，给带来新客有积分奖励政策，相信还是会弥补一下这个坑。
特斯拉此次降价，一方面自身对于销量苛求，不得不以降价换销量，毕竟市场对特斯拉有更高预期，最后两个月冲一冲量，提振一下资本市场信心，也圆上老马吹过的牛。
另一方面，就是来自竞争对手的压力，不说造车新势力都纷纷破万，比亚迪等崛起已经开始威胁到特斯拉的地位了，过万对特斯拉还是小打小闹，月销20万辆已经是特斯拉大敌。没有混动汽车，没有新车型，特斯拉再不主动求变，就是坐以待毙了。
众所周知，今年以来，受关键零部件和电池等材料涨价影响，特斯拉和比亚迪等引领了涨价风潮，曾几度调高售价，之后大多车企随后跟进涨价。如今，特斯拉已多次降价，会不会引发连锁反应，其他车企会不会跟进降价，连特斯拉都已不得不降价，其他车企还能顶得住这波风潮？车市观察会继续关注。