文/都安
现在的汽车对于用车而言，并不单单是一个代步工具，随着技术的发展，汽车在往多方位功能性方向发展，不仅要前沿科技到位，也需要更好的性能、动力、舒适等，从而为人们提供更好的服务。
根据这些关键词，难免想到，车中有以咖啡种类为名，书写出行意境之高雅。字字不提，想必也早已想到魏牌汽车，其中魏牌拿铁DHT-PHEV(配置|询价)一直有着很高的关注度，如果除开一切看本质，直接将它与同级车做对比，比如同为自主品牌的问界M5(配置|询价)，两者之间谁才是真正的出行必备伴侣？
续航对比
作为新能源汽车，尤其是有蓄电池作为储能动力源的汽车，近几年最大的问题就是续航焦虑，所以我们直接撇开花里胡哨的托词，下面来看两车续航表现。
问界M5搭载的是40kwh的电池，因此它的整车质量十分大，这样对续航其实有很大影响。根据官方数据来说纯电续航150km，电耗也比较高（官方22.2kwh）。
而拿铁DHT-PHEV两驱纯电续航WLTC工况184km，据悉实测能够跑出215km，并且配备快充系统，从10%充至80%只需29分钟。相比问界M5在续航里程方面做到了更长的里程，补能更加方便快捷。
相对来说，问界M5的续航表现相比拿铁DHT-PHEV的34kwh电池可以实现184km纯电续航（官方电耗18.6kwh）的确显得有些不够看。
另外，拿铁DHT-PHEV有两种动力模式，可油可电，车辆本身可以根据电量情况、功率/扭矩需求等信息，系统智能控制发动机和电机工作，自动选择最佳驱动方式驱动车辆运行，可以说在续航方面是真正做到了0焦虑，这一波完胜。
技术对比
在动力系统的技术上面来说，拿铁DHT-PHEV采用的是智能DHT串并联技术，而问界M5采用的是串联混动技术，两者有着很大的区别。
纯串联混动架构（问界M5）：发动机只给电机发电，不参与驱动，结构几乎在所有混动技术中属于最简单的一种。发动机不能直接驱动，要先发电，再将电流传给驱动电机，然后驱动车辆，发动机的能量经过发电机和驱动电机，损失掉15%左右。在中高车速行驶以及急加速时，发动机无法参与驱动，动力性能取决于驱动电机，动力感受差，油耗高。
智能DHT串并联技术（拿铁DHT-PHEV）：采用双电机混联拓扑结构，可实现EV、串联、并联、能量回收工作模式，实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。急加速大负荷工况发动机、驱动电机共同全负荷输出，提供最佳动力；巡航工况，发动机直驱，油耗较串联优10%~15%。
这样对比下来，拿铁DHT-PHEV在技术层面上，通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，达成全速域全场景的效能最优，相比问界M5可以说有着本质上的优势。
智能配置
作为智能汽车的拿铁DHT-PHEV和问界M5，自然少不了智能化配置的对比。智能汽车是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，是一个高新技术综合体，其前沿科技是否到位，以及其智能配置是否足够丰富决定了它的智能程度，也就决定了为用户所带来的安全性、舒适性，以及人车交互智能性。由此，根据两车的智能装配，具体对比如下图。（对比优势项标红色，两者水平一样标绿色）
我们选取两个价格比较相近的版本进行对比，结果发现相近的价格技术上，拿铁DHT-PHEV更加亲民的价格优势，要知道在续航以及技术等指标都比问界M5出色的初上价格还低，真的可以说是性价比天花板了。
与此同时不管是在智能化传感硬件，还有主动安全预警、驾驶辅助影像、智能变道、泊车辅助，还是在中控屏幕、主动降噪等方面，拿铁DHT-PHEV的智能配置都更丰富全面。并且从图中我们可以看到，问界M5没有一项表现优于拿铁DHT-PHEV，如果不是价格摆在那里，可能会难以置信是同级车型。
另外值得一提的是，其中颇受好评的拿铁DHT-PHEV的HWA高速公路驾驶辅助配置，它通过前后角雷达，前毫米波雷达、前视摄像头、域控制器，全景环视摄像头、超声波雷达探测目标。可以实现车辆自动跟随、自动变道等操作，真正能够解放驾驶员双手双脚，很大程度上能够减轻驾驶疲劳。
小结：
这次对比看下来，不论是从续航表现、还是技术实力、或是智能水平这三个对于智能汽车来说最重要的指标来看，拿铁DHT-PHEV都车如其名，将各方面表现进行到最出色，然后实现“味道”的平衡。所以两车谁胜谁负，就不用笔者点名说出了吧，全然体现在以上各车自身产品力当中，用实力说话才是王道！