2022年以来，新能源汽车市场可谓是跌宕起伏，虽然比亚迪和特斯拉依旧坚挺，但部分新势力的日子就没有那么好过了。相比起头部企业的风生水起，二线品牌的挣扎看得人惊心动魄，在市场持续动荡的情况下，这样的日子可能还将持续很久。作为新势力的豪华定位担当，蔚来汽车今年也并不顺利，首先遭遇了欧洲市场的阻碍，国内销量也严重掉队，蔚来的未来还理想吗？
2020年，蔚来汽车宣布进入欧洲市场，第一个打开的国家就是挪威，而自2021年以来，蔚来在挪威的表现并不算好。今年上半年以来，蔚来在挪威的销量排行还未达到前二十名的成绩，要知道第一名特斯拉的销量也仅仅才8000辆出头，第五名现代的销量近4488辆，没有进入前二十的蔚来销量可几乎忽略不计。总得来说，进入欧洲市场的第一站，蔚来败在了挪威。
今年，蔚来继续宣布深入欧洲市场，并以德国市场作为切入，将在荷兰等国进行售卖服务。不过，蔚来调整了战略，用随大流的“订阅模式”代替了原有的“直营模式”，三款全新车型ET7、EL7和ET5开启预订，车辆订阅期限从1个月至60个月不等。而现在，蔚来又称将提供买断模式。
其实，无论是类似租用的订阅模式还是购买整车的买断模式，模式之外需要的产品力的强势，不过相比起特斯拉，蔚来在欧洲的影响力还甚小，加上欧洲市场没有国内市场这样的大力推行新能源的更替，蔚来在欧洲市场还有不小的挑战。
在国内市场方面，虽然有政策和认知的基础，但今年以来，蔚来的销量表现也相当一般。
今年9月，蔚来交付新车10878辆，1-9月交付82434辆。对比1-9月哪吒(111190辆)、小鹏(98553辆)、零跑(87602辆)、理想(86627辆)的成绩来看，蔚来相比第一名哪吒落后了近2.9万辆，其与小鹏之间的差距也被拉至1.6万辆。要知道目前的小鹏也遭遇了一些困难，而比较起来，似乎蔚来的困难还要严重一些。相比起2021年91429辆的成绩，今年的蔚来预计会有小幅上涨，但是相比起其他品牌有飞跃式的进步，蔚来似乎有些停滞不前了。
其实除了产能的问题之外，在产品上，蔚来也有不小的问题。目前，蔚来ES8、ES6(配置|询价)产品都显疲态，即使全新ES6 有所升级，但是消费者对于未来SUV已经明显有了审美的疲劳。加上ES7作为全新车型全新架构并没有带来太惊艳的表现，其SUV车型的销量增长有所放缓。相比SUV车型的颓势，蔚来的轿车车型相对关注度更高一些，目前蔚来ET7(配置|询价)开放预订和交付，ET5也刚刚开启交付，势头还算不错，最重要的是，同样是蔚来车型，两款轿车的设计更加优雅大气，同时新意更强，消费者的关注度自然高涨。
不过在价格上，蔚来ET5(配置|询价)作为入门级产品整车购买价格已高达32.8万元起步，比A4L等车型要贵上不少，这也一定程度上让更多喜爱蔚来的消费者遭遇了门槛上的阻碍。现在来看，虽然蔚来的高门槛为其品牌影响力和形象带来了好处，但从销量上来看，蔚来也许还需要持续的价格下探，才能保证好销量。
此外，蔚来还面临对赌协议的兑现问题，加上融资和营收目标等一系列困难，蔚来光鲜的表面背后是危机的潜藏。目前，蔚来汽车在国内市场和欧洲市场都面临不同程度的压力，大家认为，蔚来还能挺得住吗？