汽车之家E周见，了解一周内汽车行业大事件。近日巴黎车展开幕，中国汽车赚足了眼光，唐唯实再一次语破天惊，提出标致和雪铁龙品牌在华轻资产；与Stellantis在中国的失意不同，宝马要把电动MINI(配置|询价)放到中国生产；马斯克在近日的财报会议上公开描述了平价版特斯拉的计划……本周还有哪些行业热点？一起来看看吧。
■特斯拉平价电动车新进展：成本或仅为Model 3(配置|询价)一半■唐唯实再提轻资产，标致雪铁龙品牌或步JEEP后尘■转至中国 宝马停止在英国生产电动MINI■182.94亿元 广汽埃安完成A轮融资引战■雷军：小米汽车想成功只有跻身世界前五■T300海外版车型量产下线，众泰汽车正式迎来复产■宁德时代：钠离子电池2023年将正式量产■百度首批获准城市高级辅助驾驶地图许可
特斯拉平价电动车新进展：成本或仅为Model 3一半
最近，特斯拉首席执行官马斯克宣布，特斯拉的工程团队已将重点放在下一代电动汽车平台，其所需成本将是Model 3/Y平台的一半。马斯克几日前在特斯拉第三季度财报电话会议上证实，特斯拉已将工程力量转移到开发下一代电动汽车平台，从而实现更便宜的电动汽车。
马斯克透露，“这是我们新车研发团队的主要关注点。我们完成了Cybertruck电动皮卡和Semi半挂卡车的工程，所以我们正在研究下一代车辆，其成本可能是Model 3和Y的一半。明确地说，这款车也将更小。”
他补充道，新电动汽车平台的产量旨在超过“特斯拉所有其他车辆的总和”。“我们将把从Model S、Model X、Model 3、Model Y、Cybertruck和Semi中学到的所有东西都用到这个平台上。但我们的目标是将基于该平台的车辆成本削减50%。
唐唯实再提轻资产，标致雪铁龙品牌或步JEEP后尘
10月17日，Stellantis集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）在巴黎车展上表示，“如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂”。该集团正考虑为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略。
如果该战略得到实施，也就意味着Stellantis集团或将全面停止在中国的汽车生产计划。今年7月，Stellantis集团曾在终止Jeep品牌的在华合资公司广汽菲克时，使用了相同的措辞。
法新社评论称，Stellantis集团的竞争对手大众一年在华超过300万辆的销量让前者难以企及。而比亚迪、长城等中国汽车公司在电动化上取得的成果，同样令原本老牌的外国汽车品牌在中国汽车市场寸步难行。
本届巴黎车展上亮相的比亚迪等品牌，对欧洲消费者与厂商带来了巨大冲击，但对唐唯实来说，影响标致与雪铁龙品牌在中国运营的最大因素，或许仍是Stellantis集团与中国资方之间的长期拉扯。
转至中国 宝马停止在英国生产电动MINI
日前，有外媒报道称宝马集团将停止在英国牛津工厂生产电动MINI车型，而取代它的将是宝马和长城合资的光束汽车。
对此宝马中国表示牛津工厂将暂停生产电动车型，但并不会停止生产MINI车型，同时明确表示与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI。MINI新负责人Stefanie Wurst在接受外媒采访时表示，牛津工厂没有为电动车做好准备，作为长城汽车与宝马合资项目的一部分，下一代纯电车型MINI Aceman将改在中国生产。
在今年9月，MINI Concept Aceman跨界概念车已经在上海亮相过，该车定位一款跨界电动车，采用了全新的大灯造型、雾灯、轮圈等，代表了MINI未来的设计方向。量产版Aceman的谍照此前已经曝光过，该车计划在2024年正式量产。
182.94亿元 广汽埃安完成A轮融资引战
10月20日，广汽集团发布了《广州汽车集团股份有限公司关于子公司广汽埃安增资扩股的进展公告》。公告显示，广汽埃安在广州产交所公开挂牌，实施增资扩股，完成A轮融资引战，引入了53名战略投资者。
截至公告日，全部投资者已完成签约付款。根据公开资料显示，本次融资额182.94亿元，是近年来国内新能源整车行业可查最大单笔私募融资；投后估值1032.39亿元，是国内未上市新能源车企最高估值超千亿的企业。
广汽埃安方表示，本次融资后，埃安进一步强化了“产业+资本”双轮驱动，增强了综合竞争力，为后续高速高质量发展奠定了坚实基础。在今年疫情反复、供应链紧张、成本上涨等环境背景下，广汽埃安依然保持着高速增长，年均复合增长超120%，单月销量突破3万辆。
雷军：小米汽车想成功只有跻身世界前五
近日，雷军在社交平台上分享了自己对电动车行业的看法，他认为行业内存在明显的“二八效应”，小米只有成为业内TOP5，并且每年出货1000万辆才能成功。作为对比，特斯拉去年全年交付汽车大概在93万辆左右；就算是大众，2021财年，整个集团全球交付量才是860万辆，这个数据比前两年有所下降，2020年大概920万辆，2019大概1100万辆，可见雷军的目标还是比较远大的。
关于小米汽车的最新消息是，小米汽车首台工程车已经在9月28日下线，下一个重要项目节点是年底前汽车工厂竣工。小米汽车总部基地在2021年11月落户北京经开区，汽车工厂将分两期建设，当时一期计划在2022年4月开工，二期项目计划在2024年3月开工，工厂累计年产量将达30万辆。
前不久传出消息，小米汽车在量产的道路上已经迈出重要一步，软件集成的工程样车预计会在10月中旬完成，随后将开启各项测试。显然，小米工程样车进展快速，较此前计划提前下线。
宝马签约第三家中国电池供应商 在美工厂将采购远景动力产品
10月19日，宝马集团宣布与远景动力开启全新合作项目。宝马集团将采购远景动力生产的下一代锂离子电芯，使用在美国斯帕坦堡工厂将生产的下一代电动车型上。远景动力也将在美国南卡罗来纳州新建工厂以生产这些电芯，该工厂计划年产能将达30 GWh。
远景动力由此成为宝马签约的第三家中国动力电池供应商。今年9月，宝马集团已宣布与宁德时代和亿纬锂能签订价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同，宁德时代和亿纬锂能将在中国和欧洲分别建立两家电芯工厂，每家电芯工厂年产能均可达到20 GWh。
远景动力是中国远景科技集团旗下的公司。2018年，远景科技集团收购日产旗下的动力电池企业AESC，成立远景动力，正式进军动力电池领域。此前，远景动力已经获得了包括奔驰、日产、本田、雷诺、捷豹路虎等跨国车企客户。
“此次与远景动力、宁德时代以及亿纬锂能等中国电芯供应商的合作，遵循了‘供应跟随生产’的原则，将加强公司在各区域市场的供应链建设，为当地经济和就业作出贡献。”宝马集团方面称。
T300海外版车型量产下线，众泰汽车正式迎来复产
10月20日，众泰汽车T300海外版在浙江永康基地正式量产下线。2022年是其重整后的元年，T300海外版车型的量产下线，也标志着被按下“暂停键”的众泰汽车正式复产。
据了解，T300车型是一款紧凑型SUV，是众泰汽车早在2017至2018年期间就曾生产的车型，此前售价在4.59万元至9.38万元之间，主要面向西亚、南亚、南美、中东等海外市场。
据众泰汽车方面介绍，此次复产的T300海外版的整体轮廓和外观与此前生产的T300车型保持一致，尽管复产车型与原车型并无太多变化和升级，同样定位偏低端的紧凑型SUV，但在价格上有竞争优势。与此同时，2023新款T300L也将同步推向国内市场。
众泰汽车方面表示，今年是其重整后的元年，也是公司转变经营思路、明确发展战略的开局之年。未来将大力发展智能新能源汽车，广泛协同生态伙伴，聚焦细分市场，寻求海外突破，加快数字化转型。
宁德时代：钠离子电池2023年将正式量产
近日，宁德时代表示，公司三季度综合毛利率19.3%较上半年的18.7%有所提升。尽管公司与大部分动力电池客户协商确定了价格联动机制，但毛利率还受原材料价格、产能利用率等因素影响。目前公司业务发展趋势良好，若前述因素未发生不利变化，公司四季度的毛利率预计会环比三季度进一步改善。
据悉，宁德时代三季度电池系统销量90GWh左右，当前行业需求持续增长、公司产能利用率比较饱和，叠加明年补贴退坡对今年年底需求的潜在拉动，四季度销量可能环比增长，具体增幅需要看届时情况。
另外，麒麟电池首批发布极氪、问界等车型合作，同时也有很多客户对麒麟电池感兴趣，目前公司与客户正在合作洽谈中，车型验证到落地需要时间，整体情况良好。公司钠离子电池产业化进展顺利，供应链布局上需要一些时间，已与部分乘用车客户协商，明年将会正式量产。
百度首批获准城市高级辅助驾驶地图许可
日前，广州、深圳两城发放城市高级辅助驾驶地图许可，百度首批获准。百度地图将支持车企量产搭载城市领航辅助驾驶功能的智能汽车，在城市道路上满足单车智能辅助驾驶应用场景，实现泊车、高速、城市三域融通。这也标志着高精度地图城市广泛应用试点已然开启。
高精度地图是实现自动驾驶的重要基础设施之一，因其高精准度、高丰富度和高新鲜度，专门为高级辅助驾驶、自动驾驶提供服务。今年8月，自然资源部办公厅印发《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》，在6个城市首批开展智能网联汽车高精度地图应用试点，而此次发放城市高级辅助驾驶地图许可，是广州、深圳落实试点政策的一大实践。
据悉，目前领航辅助驾驶功能已覆盖部分城市的高速公路和城市快速路。百度此次获得城市高级辅助驾驶地图许可，意味着百度地图将支持车企量产搭载城市领航辅助驾驶功能的智能汽车，在城市道路上满足单车智能辅助驾驶应用场景，实现泊车、高速、城市的三域融通。