这周茶哥在珠海试驾了小鹏G9(配置|询价)，惊喜还真的不少。先说说看到小鹏G9外观的第一感觉吧，和很多我见过的SUV都差不多，第一眼给到的惊喜实在不多，但再看的话，有意思的细节还挺多的，比如家族式的光剑，类三角形的大灯，隐藏式门把手等等，都很有辨识度。
进入座舱，一关上车门首先震惊到我的是这个静谧性，小鹏G9还是单层玻璃，但这个隔音性真的很绝，关门瞬间有种把杂音都隔离的效果，就算开空调，噪声也很低，即便行驶在繁忙路段、堵车路段，窗外的嘀嘀声这些噪音也很难传进来。
另外车内整体布局可以说是简约不简单，该有的都有，且不显臃肿，G9配备的是10.25英寸1920×720高分辨液晶屏，加上中控副驾双14.96英寸高清联体智能屏，一共三块屏幕，往那儿一摆就很有排面，尤其是2400×1200分辨率的两块大屏，清晰度很高，画面色彩也非常不错。
来说嗅觉，小鹏G9座舱内的味道没开香氛的时候就很清爽，完全没有一般车上会有的那种皮臭味，打开智能香氛，4种香型可以搭配切换3种香氛，香氛浓度把握得恰到好处，不会过浓，但在车内又萦绕着一股令人心静的幽香。
小鹏G9的5D座舱也是很多人讨论的关键部分，真的有必要把座舱搞得这么华丽吗？这类的声音也是络绎不绝，但真的身临其境才知道，这也侧面说明了作为与房子并列的存在，汽车内部的体验非常重要。
不得不承认，小鹏在语音助手这方面确实有领先全行业的实力，完成了“可见即可说”来到“说到即做到”的升级。
“你好，小P”开始对话，小P的反应速度很快，第一时间回复我，有点像和人对话的感觉了，控制范围小P秉持了一贯的“可见即可说”，上到控制车窗，播报天气，下到控制悬架，调整行驶模式统统可以实现，而且更新后，小P还加持了四音区功能，前后排都能叫得动，支持120s语音连续对话，直接吩咐，不用等回复，一口气连说“关闭车窗、调低空调、灯光调暗、声音变大”等几个指令，小P都能依次完成，且前后排反应都一样快。
小鹏G9的车身尺寸4891mm×1937mm×1680mm，轴距2998mm，在中大型SUV里算是个不错的数据水平，车内空间布局也是花了心思，前后排空间的把控都很到位。
再来说说试驾感受。由于有了双腔空气悬架的加持，让小鹏G9的底盘变得更加智能，根据不同驾驶模式的调整，悬架也会有相应变化，在百公里加速路段，运动模式下的小鹏G9起步很轻盈，像我们日常城市驾驶，几乎没有什么激烈驾驶的机会，在场地，踩下油门的瞬间突然有一阵眩晕的感觉，建议日常驾驶选择舒适或标准模式。当全力踩下踏板进行制动时，小鹏的制动距离中规中矩，停下来时也比较温柔。车身惯性前倾的感觉不明显，这调校大概率是年轻人都会喜欢的风格。
麋鹿测试项目中，小鹏G9宽大的车身并不笨重，方向盘转动特别轻盈，在颠簸路段，个人感觉小鹏G9的表现会比一般车型要好，应该是双腔空气悬架起了作用。
另外不得不提一下他的大容量后备箱以及它的一键成床功能，常长途驾驶太舒服了。
总结：不得不承认跟小鹏G9两天的相处，已经深深喜欢上这款车，你要的它好像都有，又比同级别更优。另外，茶哥了解到，小鹏 G9率先实现了车桩量产的800V 高压超充平台，这也让它成为目前“全球充电最快”的量产电动车。当它车桩两端相结合，能实现车端最高 400kW 的超大功率快充，可以达到恐怖的“充电 5 分钟，续航 200 公里”的快充体验，而要是从 10% 开始充至 80%，也仅仅需要 15 分钟，这种速度确实非常给力，基本告别了里程焦虑。