将于10月底上市的欧拉闪电猫，2022年10月20日在中国汽车技术研究中心授权的场地内，参加由TOP Safety举办的国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战。挑战结果，车身结构保持完整，电安全评价项目与被动安全评价项目，全部顺利通过。
何为高速螺旋翻滚跌落？
通过模拟车辆在高速路或城市快环高架路上失控冲出护栏，从高处跌落+撞击地面，巨大的冲击造成整车翻滚的场景，将对车身结构、电安全表现、驾乘人员伤害等方面进行全面考验。
该测试意义何在？
在各类意外碰撞事故中，翻滚事故发生造成的人员伤亡，约占交通事故伤亡总数的20-30%。所以，北美的NHTSA和IIHS两大权威机构，都将评价车辆翻滚事故加入测试项目。其中，NHTSA通过测试车辆侧翻机率来进行评价，主要考察车辆发生侧翻的概率；IIHS则是通过车顶强度大小与车自重比率评定等级。
在真实的翻滚事故中，汽车侧面、顶部和底部，都会受到撞击。上述北美的两项标准，均基于燃油车制定，电动车虽然同样适用，但面临的挑战更大——动力电池位于底部，重心靠下，在翻滚中车辆顶部承受的压力相对燃油车更大，A、B、C柱以及边梁，更易发生折断，车顶有被压溃的风险，进而危害到乘员安全。
同时，动力电池包可能受到挤压、形变、穿刺等伤害。
由此可见，电动车的碰撞翻滚安全，是个值得关注的问题。对此，早在研发阶段，欧拉品牌便注意到这一点，并下工夫给与解决。此次闪电猫敢于直面极限挑战，底气十足，恰恰是这个原因。
测试过程
使用一辆欧拉闪电猫555km尊贵版，关闭所有智能驾驶辅助功能，由机器人驾驶，以60公里的时速，冲上单边桥后，在空中侧空翻540度，落入长40米、宽10米、深1.8米的夯土硬化坑内。从“起跳”到入坑，最大落差超过6米，跌落后，巨大动能带动车辆继续向前翻滚5圈，才停下来。
猛烈撞击结束后，经检查得知：
1，动力电池快速断电，未发生电解液泄露、起火自燃、车辆漏电等情况，电安全评价项目顺利通过。
2，车身结构保持完整，A、B、C柱没有发生溃缩形变，乘员舱保持良好。
3，除主驾驶位置为安装机器人而拆除气囊外，全车气帘全部正常打开。
4，安全带预紧功能触发，将车内假人牢牢束缚在座椅上。
5，危险报警闪光灯、E-CALL紧急救援功能正常激活。整车被动安全评价项目顺利通过。
优秀成绩的由来，得益于创新的笼式车身设计，且搭载以“安全第一”为底层逻辑的“无忧电池”。
首先看看笼式车身设计——通过碰撞溃缩区与高强度座舱区的全面优化，使正面、侧面、尾部、顶部的多条传力路径相融合。其中正面的碰撞力通过纵梁、上边梁向A柱及门槛、中通道传递；A、B、C柱，座椅横梁、顶盖横梁实现侧面环状结构，起到全面的安全防护。
材料方面，闪电猫的高强度材料占比77.6%，具体内容是，高强钢占比30.6%，超高强钢占比29.4%，热成型钢占比17.6%。A、B柱使用2000兆帕的热成型钢，顶盖横梁采用1500兆帕的热成型钢，B柱内部增加了纤维增强复合材料，保证强度的同时，兼具优异的弯曲性能。以上设计确保了车身刚度，在碰撞发生后也能为车内乘客提供足够的生存空间，有效保护车辆结构和驾乘人员人身安全。
闪电猫配备全景天幕，为确保安全，在车顶增加了高强度横梁。通过翻滚测试得知，车顶未发生塌缩，显然能够很好地保护车内人员。可见，欧拉的这一创新设计，非常有效。
电池安全方面，闪电猫搭载的“无忧电池”，将安全第一作为底层逻辑，通过结构安全、导压安全、隔热安全、绝缘安全、智能安全五重安全防护系统设计能为用户带来更全面的行车安全保障，并在云端大数据平台的检测下，通过“车+云”的大数据协同，私人电池医生可以对每一辆欧拉汽车的电池系统进行全天候管理。
除了此次翻滚挑战，前不久，欧拉与中汽中心联手，还对“无忧电池”进行了四项超国标电池安全试验，分别为20毫米钢针刺穿电芯、整包140秒火烧、整包热失控、整包6米高空跌落。全部顺利通过。
这辆历经“侧空翻540度”的闪电猫，随后还将接受深度拆解，拆解内容将于10月24日发布，敬请期待。