说起日系品牌本田，那自然与发动机扯不开关系，在内燃机时代中，无论是VETC技术的澎湃，还是机械的可靠性，亦或者性能与油耗的兼得都给大众留下了深刻的印象，这也让本田在坊间有了“买发动机送车”的响亮称号。不过，也正是因为如此，很多人认为在电气化、智能化的大趋势下，本田会丧失原有的竞争力。但，事实真的如此吗？来自于广汽本田旗下的皓影(配置|询价)锐·混动e+，用实打实的成绩证明了自己在新能源市场中依旧非常有魅力。
今年9月8日，宁夏66号传奇公路，广汽本田锐·混动联盟第四届极限挑战赛热血收官。历经喀什盘龙古道、威海千里山海两站初赛的激烈选拔，热爱广汽本田锐·混动技术的车主、粉丝们与专业媒体齐聚宁夏，于决赛场上展开了精彩鏖战。首次出战的皓影锐·混动e+，在20L油续航挑战赛决赛中便大放异彩，全国三强超能战队均以20L油分别跑出了896.4km、878.5km、867.2km的优异续航成绩，累计60L油量跑出了2642.1km的总成绩，刷新了60L油极限续航最佳成绩，实证电驱先进实力！
油耗不将就
而之所以能够取得这张亮眼的成绩单，无疑与本田皓影锐·混动e+独到的插电混动系统有着密不可分的关系！这套基于第三代i-MMD混动技术开发而来的插混系统由直列四缸2.0L阿特金森循环引擎、双电机混动系统、大容量电池组等构成，不仅有着一如既往的可靠性，经济性也沿袭了本田在燃油车时代的出色表现。在NEDC工况下，皓影锐·混动e+的纯电续航里程达达到了85km，基本可以覆盖日常城市通勤半径，做到了上下班代步“0油耗”；而当长途出行电池馈电时，相当于开的是一台混动版皓影，NEDC工况油耗依旧可以低至4.6L/100km，NEDC工况综合油耗更低至百公里1.3L！这样的油耗表现比市面上绝大多数PHEV车型都要好，在这个油价身处高位的时代，这一笔经济账一目了然。
性能不打折
当然，可能有人会说这样的燃油经济性表现比亚迪DMi、吉利的雷神混动、长安的蓝鲸iDD也都可以实现，但当你真正驾驶后才会发现，很多国产品牌插混车型电池馈电时驾驶质感明显降低，反观皓影锐·混动e+在馈电状态下动力响应、行驶平顺性、车内NVH等却丝毫没有衰减，不单只电量充足时体验感无限接近于EV，就算是电量匮乏时，依然是一辆水准极高的HEV，而这种调教上的“软实力”是当下很多国产品牌所不具备的，也正是本田i-MMD PHEV技术的厉害之处。所以，拥有此等表现的本田皓影锐·混动e+无疑是比亚迪DMi等产品都害怕的对手。
祖传大空间
此外，在中国消费者格外关注的驾乘空间方面，都说本田是“空间魔术师”，在皓影锐·混动e+身上，设计师同样秉承“MM理念”，将空间实现最大利用率，不管是前排驾驶舱还是后排乘客舱，都满足了国内消费者对于大空间的使用需求。
颜值依旧是“最美本田车”
而在外观设计上，皓影锐·混动e+沿承了本田皓影家族一以贯之的本色魅力，镀铬装饰的进气格栅搭配标志性的羽翼式LED流光大灯，带来更为突出、具高辨识度的视觉感受，再结合全新设计的18寸轮毂，整体呈现出洗练的高性能表现感，不负“最美本田车”的美誉。
配置不落下风
至于年轻消费者最青睐的智能化配置方面，本田皓影锐·混动e+虽然是一款合资品牌车型，但整车配置也可谓武装到了牙齿，7英寸液晶仪表+7英寸中控屏的搭配，辅以CONNECT 2.0智导互联系统、Honda link手机APP、手机无线充电等一系列配置带来了非常人性化的智能体验，而Honda SENSING 安全超感智能驾驶辅助系统则可以为安全驾驶保驾护航，让每一次旅途都一帆风顺。
全文总结：毫无疑问，这辆皓影锐·混动e+依旧是一辆不折不扣的、让人着迷的本田车，它身上不但有本田在燃油车时代引以为傲的动力和经济性，在颜值、配置、空间上也丝毫不将就。所以，在纯电动车还未完全成熟前，这款本田皓影锐·混动e+无疑是当前消费者购买绿牌新能源车的最佳选择。