国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战成功，闪电猫凭什么这么牛？

以每小时60公里的速度，冲上螺旋单边桥，再顺势翻滚540度并掉入面前长40米，宽10米，深1.8米的夯土硬化坑内……

你是不是以为上述的这些都是电影里的特技镜头，不，你猜错了！这些都是现实存在的场景。

2022年10月20日，欧拉闪电猫在中国汽车技术研究中心授权的场地内，参加了TOP Safety举办的国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战，并且，欧拉闪电猫用“硬核实力”顺利通过了此次挑战，证明了其整车的安全性能。

那么，这场挑战欧拉闪电猫究竟展现出哪些“硬核实力”呢？下面不妨跟着凹凸君的脚步来一探究竟吧！

高速螺旋翻滚跌落挑战中，闪电猫的表现如何？

据中国最大的深度事故数据库CIDAS显示，在造成人员伤亡的交通事故中，涉及翻滚事故的比例达19.5%。从伤亡程度看，翻滚事故受伤率55.6%，死亡率10.9%，远高于正面、侧面、追尾等情况。更出乎意料的是，有62.4%的乘用车翻滚事故是发生在平直道路上，仅12.9%发生在弯道中，其中头部受伤的几率高达40%以上。

种种数据足以证明，对于乘用车会造成翻滚伤亡的可能进行预警和预防尤为重要。虽然目前汽车行业内翻滚保护测试还不是强制性法规，但站在用户的角度，对车辆发生翻滚事故进行安全保护，依旧是Ta们所关注的重点。

其实，面对如何降低汽车翻滚事故死亡率，第一步将汽车品控方面做好就可应对了。但是，一直以来，各大新能源车企眼里只有智能化和科技化，而欧拉汽车不仅“智能科技”两手抓，在安全方面同样也没有一丝懈怠。此次高速螺旋翻滚跌落挑战，无疑向外界证明了欧拉汽车对于安全性方面的注重。

值得注意的是，为了更贴近日常使用场景中的道路环境，本次挑战还通过模拟车辆在高速路或城市快环高架路上失控冲出护栏，从高架跌落并撞击地面，巨大的冲击造成整车翻滚的场景。是不是光听到这些就觉得很刺激，但是，你知道吗？这些“刺激的挑战”将会对车身结构、电安全表现、驾乘人员伤害等方面是一个全面且严苛的考验。

下面我们不妨先来回顾下这场国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战。在挑战现场，欧拉闪电猫关闭所有智能驾驶辅助功能，静止放置在距离单边桥150米的位置，由驾驶机器人以每小时60公里的速度，冲上螺旋单边桥后，顺势翻滚540度并掉入面前长40米，宽10米，深1.8米的夯土硬化坑内。值得一提的是，从车辆冲出螺旋单边桥到掉进坑内，最高点到坑的底面，其最大落差超过6米。而在跌落后巨大的动能也顺势带动车辆继续向前翻滚5圈。

试验结束，闪电猫经过猛烈撞击落地和螺旋翻滚后，闪电猫的无忧电池快速高压断电，不仅没有发生电解液泄露、起火自燃、车辆漏电等情况，电安全评价项目顺利通过。同时，从外部情况来看，其整车车身结构保持完整，A/B/C柱等核心部位没有发生溃缩形变，乘员舱保持良好，乘员舱能够为乘客提供充足生存空间。值得一提的是，除了主驾驶位置为了安装驾驶机器人，拆除了安全气囊外，全车气帘全部可以正常打开，这也为车内驾乘人员提供了有效保护。与此同时，安全带也触发了预紧功能，牢牢将假人束缚到座椅上，双闪、E-CALL紧急救援功能也得到了正常激活。

至于后期的数据方面，由于欧拉闪电猫在通过本次极限挑战之后，将静置24小时，并对测试车辆进行深度拆解，后期的相关信息，凹凸君也将会在第一时间与各位分享。

敢于直面高速螺旋翻滚跌落挑战，欧拉闪电猫的底气究竟从何而来？

优秀的成绩，离不开硬核的实力，据凹凸君了解到，欧拉闪电猫之所以会有如此表现，主要得益于以下几个方面。

首先，欧拉闪电猫整车采用了笼式车身设计，通过碰撞溃缩区与高强度座舱区的全面优化，使正面、侧面、尾部、顶部的多条传力路径相融合，正面的碰撞力通过纵梁、上边梁（shotgun）向A柱及门槛、中通道传递；A/B/C柱，座椅横梁、顶盖横梁实现侧面环状结构，可以起到全面的安全防护。在本次侧翻试验过程中A、B、C柱都能较好的参与承力，起到支撑作用，左右立柱与顶盖横梁、座椅横梁搭接形成的一个个环状结构，除了提升车体结构刚度，还能够快速有效的将力向非碰撞侧传递，减少碰撞侧能量堆积，从而有效减小乘员舱的变形，保证车内乘员安全。

此外，在此基础之上，欧拉闪电猫整车的高强度材料占比77.6%，其中高强钢占比30.6%，超高强钢占比29.4%，热成型钢占比17.6%，在热成型钢的结构应用上进行了仿真优化，分别应用在A/B柱，上下边梁、顶盖等关键区域。其中，A/B柱应用了先进的2000MPa热成型钢，顶盖横梁采用1500Mpa的热成型钢，B柱内部增加了纤维增强复合材料，在保证强度的同时，还兼具优异的弯曲性能。以上设计在确保车身刚度的同时，也可以使其碰撞发生后为车内乘客提供足够的生存空间。