天下大势，顺之者昌。以电动化、智能化为特征的新能源汽车产业迎来爆发期，自主品牌SUV获得宝贵机遇。
近日，乘联会发布了9月SUV市场数据。9月SUV销量为85.2万辆，同比增长16.2%，环比增长1.9%。特斯拉ModelY、比亚迪宋两款新能源车占据榜单前两位。在前六名当中，自主品牌车型达到5席，其中3款车为新能源车型。
虽然9月份SUV市场夺冠的特斯拉Model Y(配置|询价) 比第二名比亚迪宋多了760辆，但从今年1-9月份累积数据看，比亚迪宋更胜一筹，以28.88万辆夺得1-9月份SUV市场桂冠。新能源SUV以倍数级绝对优势夺得SUV销量冠亚军，深刻说明新能源汽车开始主宰中国车市。
Model Y夺冠，5款新能源入围前15
在9月SUV榜单上，特斯拉Model Y凭借着46694辆的销量表现，成功夺冠，同比增长41.4%，Model Y在SUV市场上持续热销，Model Y对于BBA豪华品牌产生了一定冲击，也在很大程度上扭转了人们对于新能源车的认知，对于培育市场起到了重要作用。
比亚迪宋系列9月销量为45934辆，同比增长116.4%，延续了强劲增长的势头。作为新晋自主SUV“一哥”，其在燃油经济性、颜值、空间、配置等方面展现了较为均衡的实力，再叠加油价上涨预期，得到了广大消费者的肯定。特别是馈电油耗仅4.5L左右，在高油价时代，无疑有着较大吸引力。
除了比亚迪宋系列之外，紧凑型纯电SUV元PLUS、中大型新能源SUV 唐也一同上榜。在e平台3.0加持之下，再加上13.78-16.58万元的亲民价格，元PLUS收获了16701辆销量。售价超20万的中大型SUV唐销量也超过1.5万，力压一众合资燃油SUV。
特斯拉Model Y与比亚迪宋两款车销量都在4.5万辆以上，领先优势十分显著，与第三名拉开较大距离。而元PLUS、比亚迪唐也超越诸多传统燃油SUV强手。仅凭SUV就可见比亚迪在新能源市场的统治力。
排名下挫，合资退出前五
9月，哈弗H6收获了16887辆，排名第三，在燃油车市场上依然有着一定竞争力。伴随着哈弗H6 DHT-PHEV（插混版）车型的推出，其销量或将有一定幅度提升。相比哈弗H6，老对手长安CS75仅比其少了38辆，排名第四。伴随着新能源浪潮的推进，其混动车型推出应该也不会遥远。
此外，埃安Y、奇瑞瑞虎8、哪吒V、红旗HS5、吉利星越L、吉利缤越、长安CS55 PLUS、理想L9等中国品牌SUV车型销量也都超过了万辆。
在自主车型强势表现之下，合资车型位次下挫，悉数退出前五。上汽大众途观以14242辆的成绩拿下9月合资SUV销冠。合资SUV强手本田CR-V、丰田RAV4分别排在第九、第十。自主品牌在新能源加持之下，正在不断抢夺合资车份额。
由于颗粒捕捉器风波，途观已经在前十榜单上消失已久，这一次卷土重来，排名第七，夺回了合资SUV第一的位置，即便如此，也是同比下跌22.4%。
丰田RAV4、本田CR-V、日产逍客是日系车入围的三款SUV。尽管两田一产都已经推出了新能源SUV车型，但从目前表现来看，还难堪重任。这几位老将恐怕还要支撑不短时间。在新能源时代，日系车曾经的省油、耐用等优势对于消费者吸引力在不断减少，未来日系SUV将更面临更多挑战。
3车上榜，豪华车坚守中型SUV市场
尽管面对着新能源浪潮的有力冲击，豪华品牌还是展现了足够韧性。奔驰GLC(配置|询价)、奥迪Q5、宝马X3(配置|询价)三款燃油豪华车齐齐入围，且全部定位于中型SUV。
奔驰GLC杀入前十，销量1.37万辆，可观产品力，再加上较大幅度优惠，令其在即将换代之际，依然保持较高销量。奥迪Q5、宝马X3也分别收获了1.32万辆、1.26万辆，且奔驰GLC、奥迪Q5L同比增速都达到90%以上，宝马X3为35.3%。这三款车售价均在30万元上以上，在这个细分市场里，传统自主品牌与德国新势力在短期内还无法对其形成实质挑战，这些BBA豪华车的好日子或许还会持续一段时间。
豪华品牌的打造非一日这功，同样，要想借新能源赛道换道超车，中国品牌还需要更多努力。目前，蔚来、理想等新势力已经在30万元以上成功立足，理想ONE、理想L9、蔚来ES6等SUV车型逐步得到消费者认可。
风水轮流转，新能源汽车已然是大势所趋，认可度不断提升。自主品牌也籍此持续挤压合资车空间。合资品牌、豪华品牌过往优势在逐渐消退，正在感受到越来越大压力。
注：图片来自《车市裴聊》