今年9月份，比亚迪月销达到了20.1万辆，这是比亚迪首次月销突破20万大关，另外，比亚迪今年1-9月新能源汽车的总销量为119.15万辆，同比暴增了250%。
这个昔日在本土阵营中并不算领军的车企，在今年突然销量月月创新高，而且据比亚迪CEO王传福亲自透露，比亚迪的订单积压量已达到70万辆左右。一时间，比亚迪成为了各大车企研究和热议的对象，背后驱动比亚迪卖爆了的原因到底是什么？
或许用一个词可以概括比亚迪当下的状态，那就是“厚积薄发”。在过去一两年整个市场受到疫情不断、芯片短缺、原材料价格上涨等各种因素的沉重打击下，比亚迪的抗风险能力碾压一众对手，成为了销量的有力保证。而同时，不断进化的技术实力，同样也是其能够稳步崛起的核心秘密。
最近，上市不久的比亚迪海豹(配置|询价)发布了首月的销量，9月共销售7473辆，作为第一个月的销量，海豹已经迫不及待展现出了“爆款”气质，据透露，目前比亚迪海豹的订单量已经超过了6万辆。而这款车，也是比亚迪首款搭载CTB电池车身一体化技术的e平台3.0车型。
比亚迪电动力总成从1.0时代的分散独立设计，到2.0时代的电驱动三合一和充配电三合一，在比亚迪纯电动汽车的发展历程中都起到关键作用。e平台3.0是比亚迪历时5年，耗资百亿所推出纯电整车架构化平台。e平台3.0基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有高拓展性，具备孵化从A级车到D级车的各尺寸智能电动汽车。
e平台 3.0 的开发逻辑将能源效率的思考，上升到整车系统层级的融合创新，构建了涵盖整车、系统到零部件的全层级高效设计开发体系，打破了驱动、充电、热管理等系统分立的边界，致力于提升整车资源有效利用效率，让电动车能力更强大，整车的能耗更低，续航更长，空间更大。
e平台 3.0高度集成化了八合一电动力总成，电机峰值功率270kW，峰值扭矩360N•m，最大转速可实现16000r/min，但系统噪音低于76dB。功率密度可提升20%，综合工况效率高达89%。未来，八合一电动力总成将支持车辆实现0-100km/h加速时间2.9秒。
为进一步降低能耗，在e平台3.0上，比亚迪首次采用永磁同步组合异步电机的全新动力组合架构：加速工况，双电机同时发力；稳定行驶工况，异步电机断开，仅永磁同步电机工作，既能实现四驱的动力，又能实现近于两驱的能耗。
在空间利用方面，e平台3.0利用零部件的标准化和集成化，在获得目前最好的人机工程感受同时，为智能汽车必需的智能座舱预留足够的布置空间。全面优化整车资源，最大限度极致利用整车资源，助力e平台3.0续航里程突破1000km。
在纯电动汽车发展的过程中，电池与车身的关系一直是工程师探索的问题。从直接在燃油汽车上加装电池，到电池包扁平化设计，再到专为纯电动汽车设计的平台，动力电池技术一直在不断发展。高集成化、高能量密度是纯电平台的发展趋势。
e平台3.0最新的一项技术就是CTB电池车身一体化技术，取消了传统的车身地板设计，协同标配的刀片电池类蜂窝铝结构，CTB技术在“蜂窝“中找到灵感，结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，带来电池成组技术里程碑式的革新，通过将刀片电池包与车身刚性连接，二为一形成完整体，并取消传统的车身地板设计，将地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构，可承受50吨重卡碾压极端测试，进一步加强电池整包的安全性。
刀片电池既是能量体，也是结构件，成为车身传力和吸能结构的一部分，在碰撞工况下，车身具备充足的吸能空间及更顺畅的能量传递路径，乘员舱形变大幅减小，给乘客创造了坚固安全的环境，逐步实现事故“零”伤亡。
同时由于CTB技术采用全扁平结构的车身一体化设计，两者高度集成，相较于CTP技术，CTB技术下电池能量密度、体积利用率均实现显著提升，对提升续航里程带来实质性赋能。海豹车型作为全球首款搭载量产CTB技术的车型，在电池安全、整车安全、电池容量上有了大幅提升。
在CTB技术加持下，刀片电池包与车身集成后，宽包电池作为刚性体结构件加强了车身环形结构，同时优化电池包边框结构设计，电池上盖、电芯和边框参与整车传力，进一步加固底盘结构，平衡整车重心，使整车强度大幅提高，整车扭转刚度达40000+N.m/°。
高扭转刚度带来的舒适性与整车操控稳定性，远超同级别车型，海豹车型麋鹿测试通过车速达83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，同时借助车身结构的优化带来了更高的轻量化系数，达到行业钢车身顶级水平，比肩钢铝车身。
比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格认为：“好的设计，不是推翻一切，而是用最精准的改变，带来最大的满足”。
汽车作为凝聚时代美学的产品，最具时代文化气息。但其不变的内核是形势追随功能，即一切都以实用为主，所有的艺术表现都必须围绕着功能来做形式。这与比亚迪的设计理念不谋而合，以人为本，一辆车要能读懂用户的所有需求。
比亚迪设计体系从2016年开始有了新的龙颜设计美学，让全新一代比亚迪汽车有了新的性格。2019年，“Dragon Face”设计语言探索出全新的EV前脸设计，赋予“龙须”造型以新的功能，将其从纯装饰升级为视觉效果极强的行车灯。2021年，龙颜美学设计语言、色彩、工艺持续进化，中国结元素也被引入设计体系，已应用于部分车型。
目前，比亚迪已经推出基于海洋美学设计的全新车型，未来将会有更多设计风格将应用于全新车型上。e平台3.0由技术延伸而来的汽车设计美学的变革之力，将为电动车的造型设计带来无限广阔的可塑性、可变性，重新定义汽车造型美学。
e平台3.0致力于打造让用户“闭眼买、放心开”的智能电动车，高效合理的空间、能耗、数字资源的利用，软硬件的可升级性，多维度的安全性能，让消费者可以闭眼就能选择到优秀的电动车。同时，e平台3.0还致力于为行业提供下一代智能电动汽车基础解决方案，成为“下一代电动车的摇篮”。