要说今年汽车行业最热门的关键词是什么，那一定非“油耗”莫属。从年初油价的上涨开始，大家便纷纷转投新能源车型。而在新能源领域中，又被分为纯电动、插电式混动，以及增程式混动三种动力形式。
丰富的动力形式，也让消费者在选车时陷入了纠结。虽然不同的动力形式都有着各自的特点，但当下用户的生活场景十分多元化，单一的动力形式很难满足消费者对于复杂路况的需求。于是，新能源市场也开始了“内卷”，而可油、可电、可增程、可混动的吉利帝豪L(配置|询价)雷神Hi·P，无疑就是混动界的“卷王”了。
超级电混如何打造同级最低油耗？
之所以称帝豪(配置|询价)L雷神Hi·P为“卷王”，最重要的一点就是它在油耗、续航方面的表现太突出了。要知道帝豪L雷神Hi·P超级电混的百公里亏电油耗仅为3.8L，按照92#汽油8.19元/L的油价，每公里成本才0.3元。而满油满电情况下的综合续航里程更是达到了1300km，相当于从北京到杭州的距离。相比于同级别的车型，这组数据可以说刷新了一个新的纪录。
帝豪L雷神Hi·P能做到同级最低油耗，无疑是这套超级电混系统的功劳。这套系统由一台1.5TD发动机+变频混动电驱3DHT Pro+BMA架构组成，而其中全球首款量产的变频混动电驱3DHT Pro则是这套系统中当之无愧的核心。
虽然目前市场上多数混动车型走的都是DHT路线，但DHT变速器设计却各有不同，以日系混动技术为代表的车型多采用了单挡结构，还有一些车型则采用的是双挡结构。而帝豪L雷神Hi·P的变频混动电驱3DHT Pro则是DHT技术路线中最为复杂、精密的，在引入了一套3AT行星齿轮结构，并与电机相融合之后，这套拥有三个挡位的超级电混系统就有了全速域混动的能力，并且可以根据驾驶员的需求、行驶路况来智能切换混动模式。这样一来，帝豪L雷神Hi·P就好比空调有了变频功能，自然也会比单挡DHT的“定频”更省油。
举个例子，当我们准备超车时，此时驾驶员需要的扭矩是100N·m，而发动机正处于一个高效转速区间，能提供的扭矩为80N·m，那么缺少的20N·m就会由电机提供，也就是并联混动模式；而如果此时发动机的高效转速区间能提供120N·m的扭矩，那么多余的输出就可以用来充电，也就是串联的增程模式。得益于三个挡位的衔接，帝豪L雷神Hi·P可以在低中高全速域中随时找到最合适的工作模式，并且切换十分顺畅。而燃油、纯电、混动、增程四种模式，也被分别应用在了最合适的行驶路况上，实现了多达20种不同的智能工作模式。
油耗的进一步降低，最直接的好处就是省钱。与市场上主流燃油车7~9L的百公里油耗相比，帝豪L雷神Hi·P的加油成本至少省下了一半。如果按照三年行驶六万公里计算，用混动模式计算油费（当前油价8.19元/升），帝豪L雷神 Hi·P行驶三年行驶6万公里油费为18673元，平均每月只需要518.7元。
但对于帝豪L雷神Hi·P来说，要想成为混动界的“卷王”，只有低油耗是绝对不够的。
节能不是唯一标准！
性能才是混动最终奥义
虽然市场上的混动车型有不少，但节能、续航似乎成了唯一的标准。对于追求驾控性能体验的用户来说，这些以节能属性为主的车型还是显得有些无趣。
为了解决这一问题，帝豪L雷神Hi·P并没有像许多同级别车型那样使用自然吸气发动机，而是搭载了一台最大功率133kW、最大扭矩290N·m的1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机。从参数上看，这台发动机相比一众1.5L自然吸气发动机几乎是碾压般的存在，更为关键的是，在3挡DHT Pro变速器的帮助下，这台发动机可以和电机实现更为默契的配合。
不同于日系混动技术至少70km的并联车速，帝豪L雷神Hi·P在时速20km以上就能够进入并联模式，配合一挡的大齿比带来了更强大的起步加速性能；而在30~70km/h的城市路况中，发动机低速高扭运行，搭配电机的介入可以提供更加迅速的动力响应，超车变道一气呵成；当来到80~120km/h的高速区间，深踩油门时3挡DHT Pro会从3挡降至2挡，快速实现高速超车。以往混动车型“起步肉、加速慢、高速乏力”的缺点，被这套超级电混系统一一化解。
有了出色的动力性能和响应速度，还需要一套强大的车身架构来优化操控性，BMA全球模块化架构为帝豪L雷神Hi·P带来了更为出色的机械素质，超高的扭转刚度以及欧洲专家舒适性底盘调校加持，带来了更加出众的驾驶乐趣。
当同级别车型都在以节能作为主要目标的时候，帝豪L雷神Hi·P不仅实现了同级最优的油耗，还在动力性能、驾控体验上做到了兼顾。可以说，帝豪L雷神Hi·P绝对是10万级唯一没有短板的混动技术了。
越级智能体验打造高端价值
聊完混动系统方面的表现，我们最后再来简单说一说帝豪L雷神Hi·P在智能化上的体验。毕竟在汽车产业进入电气化转型阶段后，更先进、实用的智能科技配置成了很多消费者的刚需。而其中评价智能化程度的重要标准，便是车机互联与智能驾驶辅助系统了。
帝豪L雷神Hi·P配备的这套E02新一代高性能数字座舱平台采用了12nm先进制程工艺，并配备了8核处理器、64G内存，芯片算力可以媲美苹果A14仿生芯片，把一部iPhone12放进车机，够先进了吧？
而在这套高算力平台的基础上，采用全新人机交互模式的吉利银河OS系统也提供了很多便捷实用的功能，比如同级独有的千人千语、可见即可说、三指飞屏等功能，不论是实用性还是操控的趣味性都足够出色。此外，帝豪L雷神Hi·P除了能给车机系统升级，智能动力域FOTA升级功能还可以针对动力系统、热管理等功能提供优化，也就是说，帝豪L雷神Hi·P整辆车都可以不断升级进化。
与此同时，功能齐全的L2级智能驾驶辅助系统配备了同级独有的ELKA紧急车道保持辅助、AEB-P预碰撞安全系统，并新增了对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能，在路况越来越复杂的城市道路，尤其是类似学校这种区域，一些突然窜出的车辆、行人，甚至是自行车，都能够被预估碰撞风险，主动避让预防碰撞。
凭借吉利银河OS系统、FOTA升级和智能驾驶系统等智能配置，帝豪L雷神Hi·P有着远超同级别的智能水准，即便放在20万级别市场也仍算得上出色，真是“卷”出了新高度。
车叔总结
在合资品牌身处混动车主流的时代，技术升级不及时、配置水平不够用、购车门槛过高等问题，让很多消费者难以接触到混动车型。而随着中国品牌的混动技术成为主流，用户也得以体验到拥有更高价值的车型。帝豪L雷神Hi·P超级电混的推出，不仅为用户带来节能、智能的用车体验，还利用强大的混动技术兼顾了高性能体验。与其说帝豪L雷神Hi·P超级电混是混动市场中的“卷王”，倒不如说是标杆。你觉得帝豪L雷神Hi·P在10万级混动市场是怎样的存在？欢迎给我们留言讨论！