随着纯电车技术越来越成熟，15万元级别的纯电SUV，正在或者已经成为很多家庭和消费者选择的重点。而在这个价位区间，主要还是国产纯电车型的“活动”范围，因此我们判断，在未来一段时间，15万元左右以及以下的市场空间，大概率将成为中国汽车品牌新的增长点和爆发点。
毫无疑问，中低价位的纯电SUV，在国内市场前景广阔！既然前景广阔，那么不管是传统车企还是造车新势力，在这个价位、级别一定都会推出它们认为有吸引力、有产品力的产品。从过往几年的经历来看，在电动车领域，传统车企的擅长点在硬件方面，而造车新势力则更擅长在智能化、车联网、驾驶辅助等层面做出成绩。
那么如今在15万元级别的纯电SUV领域，造车新势力和传统车企相互竞争，在产品层面迅速“内卷”，到底能交出什么样的“答卷”？
为了印证这一问题，或者说看一看我们国产15万元级别纯电SUV到底“卷”成什么样了，我们选取了两款这个级别的车型作为对比。作为新势力车型的代表，我们选取了刚刚上市的哪吒U(配置|询价)-II 610+尊驾包，合计价格为17.26万元；传统车企纯电车型代表，我们选择了广汽埃安AION Y(配置|询价)顶配车型，售价为17.98万元。这两款车在价格上相对比较接近，AION Y稍微高出一点点。
谁更能装？两车伯仲之间，哪吒U-II有尺寸优势
首先15万元级别的纯电SUV，基本的使用场景就是家用或者日常代步了，因此空间这一块就显得比较重要了。哪吒U-II的长宽高尺寸为4549/1860/1628mm，轴距为2770mm；AION Y长宽高尺寸为4535/1870/1650mm，轴距为2750mm，从车长和轴距两个维度来看，哪吒U-II都是要多出来一点点的，当然差距也不是很大，AION Y的空间表现也同样优秀。
谁跑得更远？两车默契且优秀
不知道大家发现没有，其实对于很多消费者来说，对于纯电车已经充分认可了，尤其是省钱、好开这两个维度，基本上对于同级燃油车都是碾压之势，但是如果纯电续航跟不上，很多小伙伴还是会有强烈的续航焦虑，因此对比这两款车，满电续航就是一个很重要的参考数据。
好在这两款车充分“默契”，而且都还很给力，顶配哪吒U-II搭载81.57kWh的电池组，CLTC续航里程为610公里，而搭载76.8kWh电池组的顶配AION Y，CLTC纯电续航里程也能跑到610公里。基本上在城市通勤，这两款车都能做到一周不充电，长途驾驶，也能减少充电的次数，从续航里程这个维度来说，15万元级别的纯电SUV，真的很卷！
智能化成分水岭？哪吒U-II一骑绝尘
国内新能源汽车井喷式发展的这两年时间里，国产新能源汽车迅速占领市场，并且碾压合资品牌和豪华品牌，一个重要的点就是智能化。在这一块，国产品牌、车型之间可谓是战况惨烈，充分地竞争和内卷推动相关技术的快速迭代和更新，并且充分实现了“技术平权”，也就是很多比较高端的技术，也充分下放到一些价格不高的新能源汽车产品上，这一点，击中了合资品牌和豪华品牌的“命门”。
首先便是车机了，最近一段时间，高通骁龙8155车规级芯片毫无疑问是“车圈顶流”，该芯片强大的运算能力，让很多造车新势力的自研车机如虎添翼。哪吒U-II车机就全程标配了行业领先的高通骁龙8155高性能车规级芯片，不仅让车机整体非常流畅，配合深度研发的车机系统，也带动了远程控制、语音控制的精确化、实时化。哪吒U-Ⅱ可见即可说功能覆盖率超过99%，语音唤醒时间小于300毫秒，双音区独立定位实现了共享语义下对话的自然连续，高运算速度和高智能车机居功至伟。
当然，在8155芯片的超强表现“阴影”之下，AION Y车机搭载的高通6125芯片，相对来说就稍逊一筹，不管是车机的响应速度还是语音的反应速度，虽然相比于上一代进步明显，但是和8155加持的哪吒U-Ⅱ相比，在车机智能这一块，确实还是略逊一筹。
驾驶辅助谁更强？哪吒U-Ⅱ越级发挥
智能驾驶辅助，似乎已经成为了电动车产品的标配，上到四五十万、下到十几万的车型，大家都在做，似乎没有驾驶辅助的存在，电动车就“不完整”了一样，这也是国产电动车产品将合资、豪华品牌新能源车远远甩在身后的一个核心要素。
作为造车新势力产品，哪吒U-Ⅱ充分体现了这个“派系”在驾驶辅助这一块的实力。哪吒U-Ⅱ全程可选地平线征程3高效能车载智能芯片，搭配5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个200万像素前方単目摄像头、4个鱼眼摄像头在内的22个高精度传感器，实现了近乎满配的L2.5+级驾驶辅助能力。
该车高感知的座舱交互，通过远程控制，可以实现360度智能寻车和“透明底盘”功能，在“路痴”状态下，可以通过手机找到爱车，在经过一些狭窄、复杂的路况时，通过特殊算法实现底盘透明化能提供所见即所得的实时显示，让驾驶更加轻松、安全。
按照征程3芯片的算力水平和哪吒U-Ⅱ的硬件支持能力，哪吒U-Ⅱ可以实现高速变道辅助、主动刹车、前后碰撞预警，以及全自动泊车辅助、智能泊车、原路返回辅助系统，基本上可以实现大多数场景下的辅助驾驶，可能和目前最高阶的驾驶辅助相比于，也就只是少了导航辅助驾驶，不过通过可以看到的硬件水平，未来大概率也会通过OTA实现。
AION Y在有关智能驾驶的硬件层面，相对来说也要比哪吒U-Ⅱ逊色一点。顶配车型也不支持并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、开门预警、后方碰撞预警等功能，总体来说，AION Y顶配车型相当于只拥有基础的L2级别驾驶辅助能力，当然就是这种水平，也已经可以碾压很多20万级别合资纯电SUV的驾驶辅助水平了。
再说几句
毫无疑问，在15万元级别纯电SUV将成为新风口、新增长点的情况下，不管是正在转型的国内传统车企，还是立足于互联网思维的造车新势力，在产品层面都有着上佳表现，合资品牌这个价位、级别纯电车领域的拉胯程度，不提也罢！通过辆车对比，其实大家会发现，哪吒U-II 特别实在！全程标配的8155，三个版型版型都可选装智驾包，用户可以随心“搭配”，虽然都体现在一些细节方面，而正是这些细节，体现出了哪吒U-Ⅱ更加全面、更加智能的一面。
当然延展开来，造车新势力品牌带给国内新能源汽车市场的变革，其实已经开始并且形成了趋势，理想、蔚来、高合、哪吒、零跑、小鹏等品牌以更全面、更智能的产品属性，以更加接近普通消费者需求的互联网思维，不断冲击传统合资品牌、自主品牌的产品“核心区”，引领相关技术快速迭代、升级，也推动了更多自主品牌传统车企的快速转型和弯道超车。