作为全球最大的汽车制造商，丰田在电动化转型的态度上一直都比较暧昧。此前丰田的掌门人丰田章男就公开反对全面的电动化，理由是日本的电力不足，且会造成大量的工人失业。而在近日，丰田章男又揶揄了美国加州的禁售燃油车计划。
他表示，“美国加州在2035年禁售燃油车的计划将相当困难”，“美国到2030年实现电动汽车占一半销量的目标也同样艰难”。这是丰田章男再一次表达对于汽车电动化转型的负面态度。
根据外媒报道，近日美国加州空气资源委员会投票通过了一项新规，决定从2035年开始全面禁止在几周销售新的燃油车。到那时，在加州销售的新车将仅限于纯电动汽车和插电式混动汽车。不过，这一规定是否会最终实施，还需要得到美国国家环境保护局的批准。
不过有意思的是，不止丰田章男对此不看好，连美国其他州也都基本持反对意见。有多个州认为，加州的做法“操之过急”，目前全美已有17个州向联邦上诉法院提起了诉讼，要求阻止加州在2035年开始实施“禁售燃油车”。也难怪，丰田章男对美国的汽车电动化转型要调侃一番。
在丰田章男看来，氢燃料电池才是未来汽车的长远解决之道，使用过程中完全不产生二氧化碳等排放，效率和环保兼顾；而从短期来看，混动汽车仍然是“最佳选择”。他还表示，丰田会尽可能推出更广泛的动力系统，以应对现在的充电设施不完善，以及未来汽车的发展。
此外，丰田公司的一位高管也对混动汽车大加赞赏。这位丰田澳大利亚公司销售和营销副总裁肖恩·汉利（Sean Hanley）在一次演讲时表示，丰田并不反对纯电动汽车（BEV），但碳中和需要“让每个人都踏上旅程”。
他补充说，在这种情况下，碳是敌人，而不是汽车的动力总成。他说，丰田同意碳是一个问题，我们需要采取措施实现中和，但丰田不一定同意其他人关于“如何以及何时到达那里”的观点和做法。
他还表示，“我们是唯一一家混合动力汽车占总销售额30%的公司，这在减少（排放）方面正在发挥作用。”根据丰田的数据，三辆混合动力车的排放大约等于一辆纯电动车型，其在澳大利亚销售的30万辆汽油动力混合动力车可以减少约9万辆纯电车型对应减少的碳排放量。看来，丰田准备在混动方面继续坚持，难道就不担心成为汽车界的洛基亚？