作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
2018年推出的G3正式拉开了小鹏汽车造车的序幕，凭借前卫的造型设计以及丰富的智能网联科技，小鹏汽车G3(配置|询价)成功吸引了大量消费者的目光。随着升级版车型的到来，小鹏汽车G3实现了全面进化。全新的小鹏汽车G3i采用了更具辨识度的家族设计语言，同时针对细节进行了优化，内饰新增了“海平线”主题配色，并且车机智能化程度也有所提升。据车质网数据显示，截至发稿，2022款小鹏汽车G3i自上市以来的累计投诉量仅为1宗，短期内质量口碑表现出色。那么，2022款小鹏汽车G3i能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2022款小鹏汽车G3i。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款小鹏汽车G3i前翼子板与两侧前车门连接处、后备厢与两侧后翼子板连接处缝隙数值偏高，并且后备厢与两侧后翼子板连接处还存在缝隙差值较大的情况，其余部位的缝隙数据均值处于相对较低水平，车身工艺水平基本令人满意。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2022款小鹏汽车G3i整车漆膜平均厚度约为152μm，数据层面已经超过高级车标准值（120μm -150μm）。从各关键部位的测试数据来看，两侧前车门、两侧后车门以及右后翼子板漆膜厚度均超过150μm，其余部位的漆膜厚度数值略低且各测试点之间数值浮动较大，反映出2022款小鹏汽车G3i的漆膜喷涂均匀性仍然有提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2022款小鹏汽车G3i的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2022款小鹏汽车G3i在静止状态下车内存在微弱的电机声，实测噪声值为31.9dB。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音，不会对车内驾乘人员造成任何干扰。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款小鹏汽车G3i的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为67.8dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。并且，空调起始档位的噪声值仅为37.2dB，成绩优于测试过的同级别车型。
经过实测，在怠速状态下，方向盘的振动数值为0，前后排座椅的振动数值也处于较低水平，负载状态下，方向盘和前后排座椅的振动数值均出现小幅增长，体感并不明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2022款小鹏汽车G3i整体表现达到了同级别车型平均水准。宽大的前风挡玻璃可以有效提升驾驶员的视野范围，车辆前方的视野测试成绩在测试过的同级别车型中名列前茅。后备厢开口面积较大且内部造型较为规整，空间实用性出色。相对而言，后排座椅坐垫长度偏短，对于腿部的承托力不足，长时间乘坐容易产生疲劳感。另外，前后雷达最近提示距离与经验值差距较大，倒车时需多加留意。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2022款小鹏汽车G3i在灯光系统方面表现不错，全系标配远近光一体式LED大灯和贯穿式LED日间行车灯，并且支持智能灯语功能，在保证实用性的同时增加了趣味性。尾灯同样具有较高的辨识度，内部采用错综复杂的灯组布局，设计感十足。不过，2022款小鹏汽车G3i由于采用了隐藏式门把手设计，因此机械钥匙孔使用起来比较麻烦。
在内部感受评价中，2022款小鹏汽车G3i沿用了老款的简洁设计风格，大尺寸悬浮式中控屏向驾驶员一侧微微倾斜，提升操控便利性。相对而言，电子手刹位置设计不太常规，刚接触新车时需要适应。车内用料也较为厚道，身体能接触到的部位基本上都采用了软性材质包覆，测试车型还选装了麂皮顶棚，档次感不错。
2022款小鹏汽车G3i全车提供了4个USB Type-A充电接口，分别位于前排中央通道储物盒内以及后排空调出风口上方，虽然布局合理但是对于设备的兼容性一般。中央扶手采用皮质包覆，但不支持上下或前后调节，不过在正常坐姿情况下依然可以对驾驶员手肘提供充足的支撑。
虽然整体尺寸并不占优，不过2022款小鹏汽车G3i的前后排乘坐空间表现依然达到了同级别主流水平。相比之下，由于采用了一体式座椅设计，前后排座椅头枕均不支持调节，对舒适性造成了一定影响。储物方面，2022款小鹏汽车G3i车内常规位置均提供了尺寸可观的储物空间，中央扶手箱和副驾手套箱内部还配备了植绒材质，细节考虑十分周到。此外，后备厢盖板下方还增加了隐藏式的储物格，方便存放一些随车工具或个人物品。
15.6英寸中控屏搭载Xmart OS操作系统，车机运行流畅度不错，内置功能也较为丰富，几乎所有车辆功能均可通过车机来设定。人机交互方面，系统配备了小鹏汽车全场景语音，支持连续对话、打断语音以及双音区控制，实测系统对于模糊语音指令的识别度较高，还可识别方言普通话。不过反应速度还有待加强，发出指令后系统执行会存在一定延迟。
2022款小鹏汽车G3i全系采用单电机动力配置，参数表现中规中矩，更追求驾乘舒适性和能耗表现。实际体验过程中，车辆起步和加速均较为轻快，满足日常代步需求完全没有问题，只是缺少一些爆发力。
2022款小鹏汽车G3i提供了标准、经济、运动三种驾驶模式，经济模式下加速踏板较为慵懒，动力输出不紧不慢。而运动模式下动力响应更加积极，轻点加速踏板便可体验推背感。
制动表现方面，2022款小鹏汽车G3i提供了三档能量回收强度，即便调至最高档，松开加速踏板时车辆的拖拽感依旧不太明显，整体设定更偏向于舒适性，符合其家用SUV的定位。
转向系统同样提供了三种模式可调，其中轻柔和标准两种模式下转向力度差别不大，驾驶感受比较轻松，而运动模式下转向力度会稍稍变沉，适合高速状态下驾驶。
底盘依旧采用前麦弗逊独立悬挂与后扭力梁非独立悬挂的组合，整体调校风格偏运动，同时也具备一定的韧性，实际体验下来，整套底盘对于路面细小振动的过滤比较干脆，只是在面对减速带或大颠簸时，处理起来会有些生硬。
2022款小鹏汽车G3i高配车型搭载了5个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，能够实现全速域自适应巡航。跟车状态下，车辆起步或加速均较为自然，舒适性值得肯定。跟车距离支持五档调节，但即便调节至最近档也与前车相距较远，容易被其他车辆加塞。
总结
综合以上各项测试结果得出结论，2022款小鹏汽车G3i在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜整体喷涂厚度表现出色，只是个别部位的接缝工艺和喷涂均匀性还有提升空间。另外，在后排座椅坐垫长度以及雷达间距控制方面，也有待改进。在主观感受层面，2022款小鹏汽车G3i在灯光系统、内饰用料以及人机交互等方面表现突出，不过机械钥匙使用便利性和自适应巡航跟车距离方面还有待优化。综合来看，2022款小鹏汽车G3i的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。