主打平价市场的车企中,各大一线品牌在10万级领域的布局都不少,像吉利、五菱、比亚迪、长城等,包括一些新势力车企,均是如此。就拿这一价位中比较热门的电动代步小车来举例,五菱家族的KiWi EV(配置|询价)、比亚迪的海豚(配置|询价)和零跑的T03,都是容易让大家买车纠结的选项。
那在这场传统车企VS新势力的对决中,作为消费者的我们,到底该咋选呢?下面,我就站在代步这件事上对三车做一个横评,看看究竟谁更突出。咱们话不多说,具体来看:
【城市代步,灵活操控是重点】
海豚骑士版所搭载的DiPilot智驾系统,相比零跑T03(配置|询价)和KiWi EV来说,可能就偏基础了一些。一是海豚的超声波雷达仅3颗,而另外两位选手则分别有11颗和12颗;其次,海豚的智驾系统不具备自动泊车功能,其整个智驾系统感觉也更适用于高速工况,而不是城市出行。
【代步需不需要品质】
如果你想买车后开的舒坦、用的长久,那造车品质一定也是关键所在。在这方面,我认为三家车企的实力都是不用担心的,像KiWi EV背后的五菱,在质量口碑这块可是很能打的;再到电芯的供应商国轩高科/鹏辉电源,也是一线大厂。
还有零跑T03和比亚迪海豚,虽说前者是新势力品牌,但为零跑汽车赴港上市立下汗马功劳的T03,其车主口碑与零跑自身的智能化工厂,亦是这家车企能长久立足的根基。
至于比亚迪海豚,尽管它在8月问鼎了同级投诉量第一,但这当中,不少也都是在投诉其交付周期太长。更何况,如果对比亚迪三电系统还不放心的话,那现阶段可能就没几台能让您满意的电车了。
编辑点评:
不难看出,今天我们聊到的驾控体验、智驾表现和品质这三大维度,KiWi EV、海豚和T03,它们都没有谁出现不及格的表现。对于这场横评,我也更愿称其为10万级代步强者间的“对话”。但这次在销量上“赢麻了”的海豚,我觉得优势是不及另外两款更大,尤其在通勤表现上。然后,KiWi EV和T03的话,前者在颜值和驾驶层面的优势,也较突出。故而,当预算只是10万上下一两万的范围,那我的推荐顺序是2023款KiWi EV大疆版、海豚、T03。