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出品：电动星球News
作者：胖飞同学
作为智能电动车数据反馈的一种能力体现，发布「假期出行报告」已经成为了蔚小理的惯例。
刚刚过去的国庆小长假，蔚小理再次不约而同地发布了假期报告：各品牌的车主们七天跑了多少路？智能驾驶的使用情况是怎么样的？大家的车机系统交互又各自玩出了什么花样？
基于用户端这些有趣的大数据，蔚小理一副还算丰满的用户画像再一次呈现在了我们的面前。
话不多说，我们直接上数据。数据呈现主要会集中在四个方面：1、行驶总里程；2、驾驶辅助使用量；3、智能座舱交互情况；4、补能及服务的使用情况。
一、里程排行「小蔚理」
先看各家的总里程：
蔚来 ：98,673,754km；
小鹏：102,762,737km；
理想 ：86,210,000km；
单从数据上看，小鹏车主在国庆假期中跑得是最多的，不过三家的里程数差距并不是很大。
我们参考了下今年年初春节假期的数据，对比之后发现这 8 个月来的变化显著。
蔚来：57,366,215km；
小鹏：54,474,118km；
理想：55,270,962km。
对比数据后不难发现，蔚来和小鹏在 8 个月内实现了总里程数从「五千万级」到「亿级」的增长，理想的增长则相对较慢一些。
大幅增长的背后肯定是离不开用户基数的扩张。截止到今年 9 月底，蔚来全生命周期累计交付或者说保有量去到了 249,504 台、理想是 211,015 台、小鹏应该是 236,506 台。
三者在保有量上差异化并不明显，如果把国庆总里程平均到每台车，我们便能得到这样一组有趣的数字：
小鹏434.5km/车、蔚来 395.5km/车、理想 408.5km/车。
用「平均值」去说明问题虽然并不是绝对严谨，但这个数值和此前春节的数据在特征上还是比较吻合的。
但令我们迷惑的是，理想专门在报告中，表示国庆燃油驱动里程日均比工作日增了 88% 。但无论从总里程，还是单车平均里程去看，却并没有体现出「可油」的优势。
至于另一个热点是：有理想用户被人吐槽在十一期间占用了充电桩，并一度被爆炒。
二、理想领航辅助使用率比小鹏高？
基于三家庞大的总里程，次生的驾驶辅助数据也是颇具意味，甚至有那么一些出乎意料。
我们直接看数据：小鹏公布的高速 NGP 里程是 1,419,060km，蔚来的 NP 是 10,709,302km，理想给了 AD 和导航辅助两组数据，分别是 7,810,000km、1,940,000km。
由于蔚来并没有单独就高速领航数据做出说明，因此我们无法将三家的使用率进行直观的对比。只是说从披露情况来看，蔚来的在千万级，其他两家披露的数据在百万级。
可以进行比较的是，小鹏高速 NGP的使用里程占总里程 2.6%，理想的则是 3.5%。
也许和很多人的预期存在出入，理想的高速领航使用率居然要比小鹏要高！要知道，小鹏可是一直以 NGP 作为重要卖点的。
实际上，同样的特征在今年春节的时候就已经显现出来了，当时理想是 3.7%，小鹏是 1.6%。究其原因，应该是因为理想的智能驾驶均为全系标配，「装机率」要大于选装的小鹏。
三、「最爱国」、「孤勇者」、「小猪佩奇」
在车内娱乐这块，三家可以说是各具特色。
蔚来车主最爱听的单曲是《我和我的祖国》，听最多的歌手的刘德华。另外，蔚来自制的 NIO Radio 广受蔚来车主喜爱，十一假期中 NIO Radio 被累计播放 2,009,560 次，收听时长超过 403,386 小时，最受欢迎的栏目是《下一站旅行》。
小鹏车主最喜欢听的歌则是《孤勇者》，它被播放了 181,774 次，另外两首热门曲目还有《在你身边》和《小城夏天》。
除了听歌，小鹏车主还乐于车机游戏，最受欢迎的前三名游戏分别是《汤姆猫酷跑》、《保卫萝卜3》以及《宾果消消乐》。
语音助手一直都是小鹏的强项，数据证明小 P确实挺受欢迎的。据统计，假期小P被累计唤醒 6,041,623 次，使用率超过 92.62%。
镜头给到理想这边，重点在于......
据理想统计，十一期间，副驾屏和后舱娱乐屏播放日均时长为 215,043 小时，播放时长比工作日增长37%。其中，动画片《小猪佩奇全集》被播放295,080次，《罚罪》播放244,508次。
理想同学语音助手这块，理想给出的数据是超过 7,000,000 次有效指令，它还强调 37%的指令来自于非主驾。
四、蔚来爱换电、小鹏爱充电、理想谈放电
补能服务是蔚来和小鹏的重要体系能力之一，有趣的是蔚来用户更爱换电，而自营的充电站更多服务的是「友商」。
据统计，假期蔚来共提供了 256,214 次换电，相当于每 2.4 秒就有一辆车换完电。同样热闹的还有蔚来充电站，它共计提供了 264,859 次服务，但 87% 订单都服务于其他品牌。
换句话说，相比充电，蔚来用户更偏爱换电，而其他品牌的用户则热衷于去蔚来的充电桩充电……
当然，小鹏的自建充电网也不甘示弱。据统计，国庆期间小鹏在高速服务区和出入口的充电站共计提供服务 26,470 次，其中最热门的是京沪高速广陵服务区超充站，单站就创下了 182 次服务的记录。
相比蔚来和小鹏，理想是没有自己的充电网络的，但基于增程定位的理想这次重点谈了放电。
据统计，假期理想汽车累计放电总量为 5,795kWh，放电高峰大都从中午 11 点开始，这也比较符合露营群体的一个出行习惯。
写在最后
相比春节，蔚小理这一次的国庆出行报告要略显单薄一些，但有限的数据里反映出来的特征还是比较明显的，和各家用户的画像也比较相符。
其中有几组数据值得注意，比如驾驶辅助的使用率。
选装的方式显然提高了一定的门槛，订阅或者标配会不会成为驾驶辅助普及的最优解？
还有充换电。
在两种选择摆在面前的时候，蔚来用户更倾向于换电，这说明现阶段换电在便利性上是要远远高于充电的，换电有着很强的用户基础，这是不是意味着换电可以进一步地去普及。
最后，谈下总里程和平均里程。
从数据来看，理想「可油」的优势并没有得到体现，甚至跑得最多的是小鹏车主。