正如标题你能看到，作为苹果手机著名代工厂的富士康，也进入造车领域。
懂哥一点都不会觉得惊讶，毕竟汽车步入新能源领域是一条全新的赛道，少去了发动机和变速箱的技术壁垒，造车门槛要比内燃机时代要低很多。因此很多国内公司和企业都想插一脚，从中分一杯羹，就连跟汽车半毛钱关系都没有的恒大，也开始造车。
所以，刚看到富士康造车这条消息，懂哥觉得也不足为奇。毕竟汽车作为一件大宗商品，是一块大蛋糕，谁不想挖一勺走？
实际上，富士康造车的野心并不是一朝一夕形成的，早在2005年富士康就斥资3.6亿元收购了台湾安泰电业100%股份，该企业是台湾四大汽车线束之一，主要生产制造电瓶线以及倒车雷达等车用电子设备。此后，富士康加快在汽车行业的布局，包括成为宝马、特斯拉、奔驰等车企的供应商，投资滴滴等进入网约车行业，投资宁德时代等研发动力电池。
造车这一举措，在之前就可以预见了，只是推出时间的问题。如今Model B来了，作为富士康发布的全新汽车品牌Foxtron的第一款车，它并没有像很多新势力或者传统车企一样，造一台老百姓偏爱的SUV，而是一台两厢车。
外观方面，新车采用了全新的设计风格，层次感分明。前脸采用渐变点阵状的大灯组搭配贯穿式设计的LED日间行车灯让车身看起来更宽广，大灯还支持灯语功能，兼顾美观和实用性，具有很高的辨识度。中央的品牌LOGO可以被点亮，具有时尚气息，搭配下方的倒梯形蜂窝状进气格栅，提升了整体的年轻、运动感。
有一说一，这台车的前脸还挺好看的，颇有未来感。不过官图看到的电子后视镜，应该不会出现在量产车型上，因为国内法规暂时不允许，大家可以脑补一下将后视镜样式改为传统后视镜，应该就是Model B实际交车时候的模样。据说交车时间为2023年，现在已经10月份了，如果能按时交车的话，Model B也不算是个期货。
来到侧面，Model B侧面造型很难让人不与大众ID.3(配置|询价)联想起来，都是四轮四角的设计，尤其是C柱部分的造型，跟ID.3高度相似。这样的侧脸设计好看是好看，但难免会让人产生借鉴的嫌疑。
当然，Model B在细节部分还具有自己特色。比如说，隐藏式门把手设计，黑化车窗饰条，低风阻轮圈，翼子板下方还设计了通风口，使其拥有良好空气动力学表现，增添了运动气息。
车尾部分，新车时下流行的分体式贯穿式尾灯，与前脸相呼应。当然，最精彩的还是其下方的LED灯组，具有特殊的动态显示功能，可以展示出行人通过以及行人前进方向等特定图案，懂哥比较好奇后期能不能自定义尾灯显示的内容，如果可以的话，那玩法可就多了。
动力系统方面，目前官方没有发布相关信息，但根据目前所掌握的消息来看，续航有望达到500km，并且未来有望在中国以及德国和美国同步发售。目前国内电动两厢车可选车型并不多，能第一时间想到的可能只有海豚(配置|询价)和ID.3，实际上懂哥觉得两厢车和纯电之间是天作之合，两者结合可以将「城市代步车」这五字发挥到极致。
首先，两厢车本身就足够轻便，在城市里灵活好停车；而纯电的能源类型意味着好开又省钱，只要不跑长途，纯市区体验就很棒，动力来得又快又平顺，同时充电配套完善，没有里程焦虑。
把这些使用甜点都集合在一起，就是一台完美城市代步车该有的模样。当然，作为一辆代步车，最重要的一点是价格。说到低，代步车的用途只是代步，对车本身品质不能有太高要求，但价格必须得便宜，才能将其收归到“城市代步车”的备选名单里。
那么，大家觉得这台Model B作为一台「城市代步车」，到底卖多少钱合适呢？欢迎在评论区告诉我！